近期，全國(guó)多地受寒潮影響，出現(xiàn)大風(fēng)、嚴(yán)寒、暴雪等極端天氣，車輛的冬季性能因此再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

而當(dāng)車主們?cè)诒煅┑刂星猩黻P(guān)注著車輛的續(xù)航、啟動(dòng)和安全性時(shí)，國(guó)家網(wǎng)信辦恰好通報(bào)了某汽車垂直平臺(tái)的“冬測(cè)”存在不規(guī)范問題。

兩件事交織，也由此引發(fā)出了一個(gè)問題：現(xiàn)在的冬測(cè)究竟是保證安全的“必修課”，還是已演變?yōu)槲矍虻摹盃I(yíng)銷秀”和商業(yè)利益交換的“工具”？

正值各家車企冬季測(cè)試集中進(jìn)行期，功夫汽車就趁此機(jī)會(huì)，和大家來(lái)聊聊“冬測(cè)”這件事。

（1）汽車冬測(cè)的亂象與成因

理論上，冬測(cè)這類測(cè)試應(yīng)以車輛性能驗(yàn)證為核心，傳播僅為輔助。

車企方聯(lián)合專業(yè)媒體，在極寒環(huán)境中實(shí)地檢驗(yàn)車輛的冷啟動(dòng)能力、暖風(fēng)效率、電池低溫衰減、冰雪路面操控穩(wěn)定性等等，本意是為用戶安全保駕護(hù)航。

然而，觀察近兩年車企與媒體的冬測(cè)內(nèi)容，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)固定套路：視頻制作宏大、畫面精美，開場(chǎng)常是壯麗雪景或炫酷漂移鏡頭，結(jié)尾則給出極具沖擊力的結(jié)論。

用戶看完印象最深的往往是雪景與畫面，至于車輛真實(shí)性能究竟如何，則難以深究。

若追問幾個(gè)關(guān)鍵問題：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是否公開？所有車輛測(cè)試條件是否一致？數(shù)據(jù)披露是否完整？結(jié)果能否復(fù)現(xiàn)？車企與媒體大多難以給出清晰肯定的回答。

另一類，第三方測(cè)試本應(yīng)扮演“檢驗(yàn)者”角色，驗(yàn)證車企宣傳真實(shí)性的同時(shí)，通過對(duì)多款車型的對(duì)比測(cè)試，為用戶提供客觀參考。

然而在流量經(jīng)濟(jì)和眼球效應(yīng)的驅(qū)動(dòng)下，部分平臺(tái)的冬測(cè)已經(jīng)偏離了專業(yè)軌道。

這一問題早有跡象：

2023年12月，某平臺(tái)的冬測(cè)就曾引發(fā)問界、長(zhǎng)城、吉利等多家車企集體質(zhì)疑。車企揭露測(cè)試中存在車輛整備時(shí)間差異巨大、頻繁開關(guān)車門、空調(diào)設(shè)置不統(tǒng)一等嚴(yán)重影響結(jié)果公平性的問題。

2025年10月，所謂的“準(zhǔn)冬測(cè)”也遭到了質(zhì)疑——測(cè)試環(huán)境溫度約10℃，而真正影響電池性能的臨界點(diǎn)通常在0℃以下。

直到今年1月官方通報(bào)該平臺(tái)冬測(cè)不合規(guī)，這一亂象才終于被監(jiān)管部門定性。

商業(yè)利益是當(dāng)前汽車冬測(cè)亂象的根本推手。

對(duì)車企而言，一個(gè)有利的“測(cè)試成績(jī)”能轉(zhuǎn)化為直接的營(yíng)銷素材和銷售話術(shù)。

對(duì)平臺(tái)而言，一場(chǎng)充滿戲劇沖突、排名競(jìng)爭(zhēng)、品牌對(duì)立的“測(cè)評(píng)秀”遠(yuǎn)比嚴(yán)謹(jǐn)枯燥的技術(shù)測(cè)試更能吸引流量，更為關(guān)鍵的是，還能從中撈到“油水”。

最終，冬測(cè)這個(gè)本應(yīng)服務(wù)于消費(fèi)者的“信息工具”，在多方博弈中異化為服務(wù)于商業(yè)利益的“營(yíng)銷工具”。

（2）冬測(cè)必須回歸專業(yè)，也終將回歸專業(yè)

冬季極寒環(huán)境對(duì)汽車的考驗(yàn)是全方位的。

持續(xù)低溫、暴雪、路面結(jié)冰等極端天氣，會(huì)讓車輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難、續(xù)航里程縮短、趴窩、輪胎打滑、制動(dòng)系統(tǒng)異常等等問題，輕則影響體驗(yàn)，重則危及安全。

因此，冬測(cè)的專業(yè)化與公信力重建就勢(shì)在必行了 。

要讓冬測(cè)重獲信任，發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值，需要一場(chǎng)觸及根本的“撥亂反正”，這需要車企、平臺(tái)、行業(yè)機(jī)構(gòu)與消費(fèi)者的共同行動(dòng)。

車企必須率先端正態(tài)度，摒棄“噱頭思維”。

應(yīng)回歸工程本質(zhì)，將冬測(cè)嚴(yán)格作為產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量驗(yàn)證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而非公關(guān)部門的市場(chǎng)彈藥。

車企可以主動(dòng)公開自家標(biāo)準(zhǔn)化的冬測(cè)項(xiàng)目和核心數(shù)據(jù)，用透明對(duì)抗含糊。在參與或回應(yīng)第三方測(cè)試時(shí)，也能基于工程事實(shí)進(jìn)行專業(yè)對(duì)話，而非簡(jiǎn)單的口水仗。

平臺(tái)方面，必須堅(jiān)守公平公正的底線，重建專業(yè)性與公信力。

在測(cè)試開始前，平臺(tái)就應(yīng)詳細(xì)公布完整的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、車輛準(zhǔn)備流程、每輛測(cè)試車的具體配置（如輪胎型號(hào)、電池類型）、測(cè)試時(shí)的載重、空調(diào)設(shè)置等所有可能影響結(jié)果的變量。

測(cè)試過程應(yīng)盡可能允許公證方或行業(yè)媒體監(jiān)督，原始數(shù)據(jù)可接受權(quán)威機(jī)構(gòu)復(fù)核。

可以的話，與商業(yè)利益做切割，建立嚴(yán)格的“防火墻”，確保測(cè)評(píng)內(nèi)容團(tuán)隊(duì)與廣告銷售團(tuán)隊(duì)的獨(dú)立性。

行業(yè)機(jī)構(gòu)，則應(yīng)加快填補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)空白。中國(guó)汽車工程研究院、中汽中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)，可嘗試牽頭聯(lián)合主流車企和平臺(tái)，共同制定并發(fā)布新能源汽車冬季測(cè)試的推薦性標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范。

至少應(yīng)在環(huán)境溫度、車輛預(yù)處理、測(cè)試循環(huán)、數(shù)據(jù)采集等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)形成共識(shí)，為“什么才是合格的冬測(cè)”劃定基準(zhǔn)線。

對(duì)消費(fèi)者而言，面對(duì)紛繁的測(cè)評(píng)內(nèi)容，也應(yīng)學(xué)會(huì)理性追問：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)公開了嗎？所有車條件一致嗎？數(shù)據(jù)是全面的還是片面的？測(cè)試方和車企有無(wú)利益關(guān)聯(lián)？這個(gè)結(jié)果能復(fù)現(xiàn)嗎？

因?yàn)?，消費(fèi)者的理性選擇，最終將決定流量市場(chǎng)的導(dǎo)向。

（3）功夫拍案

冬測(cè)的戰(zhàn)場(chǎng)，最終應(yīng)在嚴(yán)酷的自然環(huán)境中，而非精心編排的流量劇本里。

一場(chǎng)能真正服務(wù)于駕駛者安全的冬測(cè)，需要的不是更炫的特效與更激烈的沖突，而是摒棄雜音的專注、經(jīng)得起推敲的標(biāo)準(zhǔn)，以及對(duì)科學(xué)與事實(shí)的敬畏。

當(dāng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)透明可比、流程經(jīng)受得住拷問、結(jié)果服務(wù)于真實(shí)駕駛安全時(shí)，這場(chǎng)年復(fù)一年的冬季檢驗(yàn)，才能從充滿爭(zhēng)議的“營(yíng)銷熱戰(zhàn)”，真正回歸其本質(zhì)——一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、安全與信任的嚴(yán)肅對(duì)話。

北風(fēng)凜冽，考驗(yàn)的從來(lái)不只是金屬與電池，更是一個(gè)行業(yè)的專業(yè)與誠(chéng)意。