蠡湖之畔，寒冬已至；水面之下，“巨龍”潛行。1月20日，無(wú)錫地鐵5號(hào)線黿頭渚站至漁父島站盾構(gòu)區(qū)間傳來(lái)捷報(bào)：左線隧道順利通過百環(huán)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，正式吹響下穿蠡湖段掘進(jìn)的前進(jìn)號(hào)角；右線隧道掘進(jìn)里程已成功過半。至此，雙線盾構(gòu)施工全面進(jìn)入湖光山色的“水下征程”，開啟一場(chǎng)長(zhǎng)距離攻堅(jiān)前行的穿湖實(shí)踐。

硬核破巖

量身定制“鋼鐵巨齒”啃硬骨

作為全線重點(diǎn)控制性工程，黿頭渚站至漁父島站盾構(gòu)區(qū)間左右線總長(zhǎng)超3500米，其中近80%需下穿蠡湖，面臨基巖堅(jiān)硬、生態(tài)敏感雙重挑戰(zhàn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)破巖能力、設(shè)備耐久性以及施工沉降控制提出嚴(yán)苛要求。

針對(duì)蠡湖底堅(jiān)硬的基巖，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將技術(shù)準(zhǔn)備擺在首位，量身打造兩臺(tái)總長(zhǎng)80米、重約500噸的“地下巨獸”。其開挖直徑達(dá)6.46米，刀盤采用強(qiáng)化“4主梁+面板”結(jié)構(gòu)，配備32把單刃滾刀與4把雙聯(lián)滾刀，如同為盾構(gòu)機(jī)裝上了“鋼牙鐵齒”，破巖效率較常規(guī)設(shè)備提升30%；刀盤耐磨層厚度增加至20毫米，確保基巖段持續(xù)掘進(jìn)無(wú)故障、不卡機(jī)。此外，螺旋輸送機(jī)加裝了優(yōu)化版防噴涌系統(tǒng)，能有效應(yīng)對(duì)湖底高水壓，從源頭上鎖住施工風(fēng)險(xiǎn)。每一處設(shè)計(jì)都緊扣地質(zhì)脈搏，實(shí)現(xiàn)了“量體裁衣”式的創(chuàng)新。

動(dòng)態(tài)精控

毫米之間織密“安全護(hù)網(wǎng)”

以“毫米級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)管控沉降。施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了“四位一體”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)土艙壓力、掘進(jìn)速度、出土量等核心指標(biāo)實(shí)施24小時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)控。盾構(gòu)推進(jìn)速度則被精準(zhǔn)鎖定在每分鐘30毫米以內(nèi)，注漿量經(jīng)精密計(jì)算確保地層穩(wěn)定。此外，地表沉降嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)，沉降數(shù)據(jù)始終優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。

以“立體化”巡查守護(hù)生態(tài)。湖面布設(shè)20余個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，結(jié)合無(wú)人機(jī)開展“海陸空”雙重巡查，實(shí)時(shí)捕捉水面氣泡、漩渦等微小異常。湖底，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用同步注漿與二次注漿填充管片土層間隙，封閉式泥漿運(yùn)輸系統(tǒng)配合防滲膜鋪設(shè)及定期水質(zhì)監(jiān)測(cè)，構(gòu)建起物理隔離防線，全方位守護(hù)蠡湖生態(tài)。同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)建立全覆蓋應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)，與景區(qū)管理處聯(lián)防聯(lián)動(dòng)，常態(tài)化開展盾尾涌水、突泥演練，確保蠡湖水生態(tài)在施工期間“波瀾不驚”。

紅色引擎

黨建引領(lǐng)激活“攻堅(jiān)細(xì)胞”

黨旗插在穿湖最前線。穿湖工程的穩(wěn)步推進(jìn)，源于黨建與業(yè)務(wù)的深度融合。建設(shè)團(tuán)隊(duì)60余名黨員、技術(shù)骨干通過組建“黨員先鋒隊(duì)”和“青年突擊隊(duì)”，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，營(yíng)造出“黨員沖鋒在前、全員緊密協(xié)作”的濃厚攻堅(jiān)氛圍，讓黨旗飄揚(yáng)在掘進(jìn)一線。

技術(shù)層面，專項(xiàng)攻關(guān)小組邀請(qǐng)行業(yè)專家開展5次專題研討，累計(jì)優(yōu)化施工方案12項(xiàng)，形成系列原創(chuàng)技術(shù)成果；現(xiàn)場(chǎng)一線，項(xiàng)目會(huì)議室深夜燈火通明，技術(shù)人員反復(fù)推演工藝細(xì)節(jié)；湖面監(jiān)測(cè)點(diǎn)旁，觀測(cè)人員輪班值守、記錄不止；盾構(gòu)操控室內(nèi)，操作員全神貫注、精準(zhǔn)推進(jìn)……每個(gè)崗位的黨員先鋒都以責(zé)任與堅(jiān)守，為穿湖工程注入了強(qiáng)勁的精神動(dòng)力，將黨建優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為攻克“水下盾構(gòu)”難題的實(shí)際效能。

此次長(zhǎng)距離穿湖實(shí)踐，不僅將為地鐵5號(hào)線全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更在復(fù)雜水文地質(zhì)條件下積累起寶貴的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)盾構(gòu)穿湖掘進(jìn)施工打造出可復(fù)制、可推廣的“無(wú)錫樣板”。

當(dāng)前，蠡湖之下的“穿湖利刃”仍在以每日數(shù)米的速度向前延伸。無(wú)錫地鐵建設(shè)者們正以湖底為紙、以盾構(gòu)為筆，在太湖明珠的碧波之下，用堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)書寫著新時(shí)代城市軌道交通建設(shè)的奮斗篇章。

信息來(lái)源：無(wú)錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：吳浩舟