中俄攜手，新路開辟

中亞這塊地方，地理上就是個(gè)十字路口，各種運(yùn)輸線穿來穿去，俄羅斯和中國(guó)這些年都在加緊布局，確保貨物流通順暢。

俄羅斯那邊，從2023年開始就琢磨著建一條南方運(yùn)輸走廊，主要是連通吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦和土庫(kù)曼斯坦，直接到里海的土庫(kù)曼巴什港，再北上到自家阿斯特拉罕港。

這條線一出來，就明擺著避開了哈薩克斯坦的領(lǐng)土。這事不是一時(shí)興起，俄羅斯專家早說過，目的是躲開哈國(guó)邊境那些繁瑣的通關(guān)檢查，尤其在西方制裁俄羅斯的背景下，過境哈薩克斯坦容易卡殼。

中國(guó)這邊呢，中吉烏鐵路項(xiàng)目也推進(jìn)得挺快。從新疆喀什出發(fā)，穿過吉爾吉斯斯坦，直達(dá)烏茲別克斯坦的安集延，全長(zhǎng)五百多公里。2024年6月6日，三國(guó)簽了政府間協(xié)定，正式敲定合作。

接著，12月27日在賈拉拉巴德啟動(dòng)建設(shè)，2025年4月29日重點(diǎn)隧道開工，中國(guó)鐵建聯(lián)合體中標(biāo)了吉爾吉斯段的便道和供電工程。

主線比原計(jì)劃提前兩個(gè)月在2025年5月動(dòng)工，融資到位47億美元，建設(shè)周期縮短到4年左右。烏茲別克斯坦那邊還計(jì)劃2026到2030年引進(jìn)20列電動(dòng)列車，升級(jí)鐵路網(wǎng)。這條鐵路一通，貨物過里海的費(fèi)用能降好幾倍，直接挑戰(zhàn)現(xiàn)有線路。

俄羅斯的南方運(yùn)輸走廊，2025年貨運(yùn)量從前年的1800萬噸漲到2700萬噸，預(yù)計(jì)2030年能到4600萬噸。阿斯特拉罕論壇上討論過，這條走廊東線支線2023年就全面運(yùn)營(yíng)，軌距統(tǒng)一，避免換轉(zhuǎn)向架的麻煩。

俄羅斯還跟伊朗合作，11月8日首列貨運(yùn)列車從阿斯特拉罕跑到德黑蘭附近阿普林港，全程13天。這不光是運(yùn)貨，還復(fù)興了陸上貿(mào)易路徑，繞開海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

中俄在中亞的這些合作，其實(shí)是基于實(shí)際需求，穩(wěn)固供應(yīng)鏈。中國(guó)跟中亞國(guó)家深化物流，哈薩克斯坦本來是樞紐，但新線一出，哈國(guó)的位置就有點(diǎn)尷尬了。

俄羅斯物流展上提到，哈薩克斯坦和阿塞拜疆計(jì)劃到2027年把中間走廊運(yùn)量提到1000萬噸，但俄羅斯同時(shí)在推南北走廊，明顯是多手準(zhǔn)備。中國(guó)企業(yè)加入中間走廊多式聯(lián)運(yùn)公司，2024年9月的事，這也顯示中俄伊聯(lián)手，開發(fā)繞開某些路徑的選項(xiàng)。

哈薩克斯坦提出跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線，2025年9月說要從450萬噸增到700-1000萬噸，但這得看實(shí)際執(zhí)行。俄羅斯公路運(yùn)輸對(duì)中亞進(jìn)口影響大，幫內(nèi)陸國(guó)降低成本，但新動(dòng)脈一建，哈國(guó)過境優(yōu)勢(shì)就弱了些。

哈國(guó)西傾，大門洞開

哈薩克斯坦這些年外交上挺活躍，尤其是托卡耶夫上臺(tái)后，平衡政策玩得溜，但越來越往西方靠。2023年2月28日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯訪哈，第一站就是阿斯塔納，談安全、能源和貿(mào)易合作。

哈方說美國(guó)是最大投資來源，希望擴(kuò)大伙伴關(guān)系。5月，歐盟代表團(tuán)來，討論能源政策，哈薩克斯坦介紹碳中和目標(biāo)，歐盟正脫鉤俄羅斯能源，哈國(guó)正好填空。6月，德國(guó)總統(tǒng)施泰因邁爾去里海庫(kù)雷克港，看“中間走廊”項(xiàng)目，從土耳其連到中國(guó)。

2023年10月17日，托卡耶夫出席北京“一帶一路”論壇，強(qiáng)調(diào)互聯(lián)互通。但同時(shí)，哈國(guó)繼續(xù)跟西方互動(dòng)。2024年，托卡耶夫在總統(tǒng)任職典禮上重申平衡外交，但優(yōu)先還是俄羅斯、中國(guó)和中亞伙伴。

但西方拉攏明顯。2025年12月23日，托卡耶夫跟特朗普通話，哈方愿為俄烏提供談判平臺(tái)。特朗普社交媒體上提了這事，顯示哈國(guó)在中立位置上活躍。哈薩克斯坦新政改革，重組政治結(jié)構(gòu)，有人說釋放親西方信號(hào)，但對(duì)中哈關(guān)系影響不大。

哈國(guó)經(jīng)濟(jì)上，歐盟占貿(mào)易三成，能源合作深。2025年，哈薩克斯坦跟日本簽稀土協(xié)議，但運(yùn)輸成難題，得借道俄羅斯黑海港或繞其他路徑。日本想拉攏中亞，辦峰會(huì)削弱中俄主導(dǎo)，但哈國(guó)總統(tǒng)反將一軍，強(qiáng)調(diào)自主。哈薩克斯坦深化與中國(guó)物流，2025年啟動(dòng)三大交通樞紐，但跨里海路線繞開俄羅斯，也顯示多矢量選擇。

俄羅斯對(duì)哈國(guó)不放心，因?yàn)橥锌ㄒ蚍磳?duì)俄羅斯在烏克蘭行動(dòng)，2022年6月17日圣彼得堡論壇上公開說不承認(rèn)某些地區(qū)地位。這讓俄方加速新布局，確保利益不受損。哈國(guó)海關(guān)延誤貨物，吉爾吉斯食品變質(zhì)，俄方視之為系統(tǒng)行為。歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟內(nèi)，哈國(guó)本該保障流通，但實(shí)際制造困難。

日本推動(dòng)跨里海、中央走廊，打造繞開俄羅斯網(wǎng)絡(luò)，想在中亞插一腳。但專家說這是遠(yuǎn)交近攻的扭曲思維。哈薩克斯坦地位變，成中俄能源新樞紐，但新動(dòng)脈繞開，托卡耶夫得緊急應(yīng)對(duì)。

托氏警醒，心中有數(shù)

這些新動(dòng)脈一建，哈薩克斯坦的交通樞紐夢(mèng)就受打擊。俄羅斯專家說，問題出在哈國(guó)自己，向西方開門卻給聯(lián)盟貨物添堵。南方運(yùn)輸走廊簡(jiǎn)化流程，加速經(jīng)貿(mào)，區(qū)域一體化受益。中吉烏鐵路成哈國(guó)鐵路競(jìng)爭(zhēng)者，地理優(yōu)勢(shì)不是絕對(duì)。

托卡耶夫推行多矢量外交，得顧及中俄感受，不能引外部勢(shì)力攪中亞。哈國(guó)愿為俄烏談判提供平臺(tái)，顯示中立，但西方施壓遵守制裁，催化俄方繞道。哈薩克斯坦從內(nèi)陸國(guó)變交通要地，但新通道顯示，最優(yōu)路線不一定過哈國(guó)。

中俄合作注入新動(dòng)力，中國(guó)—中亞命運(yùn)共同體穩(wěn)固。哈國(guó)需調(diào)整策略，避免政策失誤損合作。托卡耶夫該明白，平衡外交不能偏太遠(yuǎn)，否則自家利益吃虧。