日前，清花高速

北江特大橋兩側(cè)邊跨同時精準(zhǔn)合龍

項目建設(shè)取得階段性進(jìn)展

北江特大橋是項目關(guān)鍵控制性工程，主橋全長1440米，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的四塔雙索面雙向預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，索塔塔身形似“鉆石”，塔冠宛若“鳳凰尾翼”，造型獨特，線形優(yōu)美流暢。大橋兩側(cè)均設(shè)有邊跨和次邊跨，與中跨合計為5個施工段，此次合龍為兩側(cè)邊跨。

△北江特大橋航拍。圖源：廣東交通集團(tuán)

項目團(tuán)隊采用整體式吊架及數(shù)控液壓千斤頂協(xié)同作業(yè)，依托多點同步智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)模板平穩(wěn)起升、精準(zhǔn)就位。同時，提前啟動全橋線形及環(huán)境溫度監(jiān)測，深度研判主梁線形隨氣溫變化的實時響應(yīng)規(guī)律，選定氣溫最低且波動最小的時段施工，最大程度降低環(huán)境因素對施工精度的影響。

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在主梁合龍控制過程中

借助全橋智能監(jiān)控，實時計算分析臨時荷載，布設(shè)高精度流量計，動態(tài)精準(zhǔn)調(diào)整配重荷載，實現(xiàn)主梁標(biāo)高及線形的精細(xì)化動態(tài)控制，確保合龍精度在5毫米以內(nèi)。

△北江特大橋邊跨合龍施工現(xiàn)場。圖源：廣東交通集團(tuán)

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在混凝土施工環(huán)節(jié)中

項目團(tuán)隊優(yōu)化混凝土配合比并摻加聚丙烯纖維提升材料性能，采用“混凝土骨料智能溫控系統(tǒng)”，搭配“蒸發(fā)式冷氣機+絕熱封閉料倉”，精準(zhǔn)控制骨料溫度及混凝土入模溫度，實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)性裂縫“零發(fā)生”。

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邊跨合龍段混凝土澆筑完成后

通過內(nèi)箱智能養(yǎng)生、外箱帶模全過程養(yǎng)護(hù)，保持梁體溫差相對恒定、梁體相對零應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步提升合龍段混凝土質(zhì)量。

△北江特大橋混凝土澆筑收面。圖源：廣東交通集團(tuán)

目前

北江特大橋主橋

已施工完成1242米

接下來，項目將全面推進(jìn)

北江特大橋中跨合龍及橋面系工程施工

知多D

清花高速是廣東省“十四五”規(guī)劃重大交通基礎(chǔ)設(shè)施重點建設(shè)項目之一，起于清遠(yuǎn)市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，與汕湛高速公路相接，終于廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)，與西二環(huán)高速公路相接，途經(jīng)廣州、清遠(yuǎn)兩市七鎮(zhèn)一街，全長約54公里，設(shè)計速度120公里/小時。

△圖源：廣州花都發(fā)布

清花高速建成通車后

將進(jìn)一步強化粵港澳大灣區(qū)

對清遠(yuǎn)的輻射帶動作用

有力推進(jìn)廣清一體化發(fā)展進(jìn)程

來源：廣東交通集團(tuán)

編輯：花小圓

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