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2026年伊始，當人們還在討論新勢力格局是否已定時，一條來自傳統(tǒng)巨頭的新車消息，或許能讓市場重新熱鬧起來：廣汽豐田鉑智7官宣將于3月上市。這款由豐田中國工程師團隊主導研發(fā)的“純電豪華旗艦”，不僅把價格錨定在極具殺傷力的“20萬級”，更罕見地集齊了華為、鴻蒙、小米、Momenta等一眾中國頂尖科技公司的核心賣點。這回，豐田好像真的把“作業(yè)”抄明白了？

這不是你印象中的豐田，這是一臺“科技集成體”

根據日前廣汽豐田官方及多家媒體消息，鉑智7最顛覆之處，在于其徹底的本土化智能思路。車內搭載了華為鴻蒙智能座艙，這是豐田首款搭載該系統(tǒng)的車型，具備強大的語義理解和多音區(qū)連續(xù)對話能力。更讓人意外的是，它同時宣布接入小米智能生態(tài)，意圖打通用戶家里的智能設備，打造“一站式生態(tài)”。華為驅動、鴻蒙靈魂、小米生態(tài)互聯(lián)，鉑智7堪稱“華為小米雙生態(tài)第一車”。

智能駕駛方面，它采用了Momenta提供的高階輔助駕駛方案，搭載頂置激光雷達，并應用其R6飛輪大模型，號稱能實現(xiàn)城市與高速場景下的高階智駕。這套組合拳，直擊當前電動智能車的核心競爭點。

中大型身段，瞄準旗艦體驗

設計上，鉑智7努力擺脫保守印象。前臉是豐田家族式的C型貫穿燈與分體式大燈，車頂激光雷達和溜背轎跑造型彰顯其新能源身份。其長寬高達到5130/1965/1506mm，軸距3020mm，標準的中大型轎車尺寸，為車內空間打下了好基礎。

內飾一點兒也不“豐田”，木質紋理與軟包材質提升了質感，懸浮大屏、HUD、人臉識別成為標配。尤為吸引人的是，它提供了帶通風、加熱、按摩功能的零重力座椅，以及雅馬哈音響系統(tǒng)。更越級的是，底盤配備了雙腔空氣懸架和SDC減震器，并帶有“智能預瞄”功能，可提前掃描路面調整懸架——這通常是更高價位車型的裝備。

核心三電與價格猜想

動力核心來自華為Drive One電驅，雙電機最大功率207千瓦。電池來自中創(chuàng)新航，提供71.35kWh和88.13kWh兩種磷酸鐵鋰電池包。對應的CLTC續(xù)航里程分別為600公里，以及680公里、700公里、710公里三種版本。

大家最關心的價格，官方表述是“價格錨定20萬級產品”，同時另一則消息稱“售價將落在30萬元以內”。結合其配置水準（雙腔空懸、激光雷達、鴻蒙座艙等）和中大型定位，預計其主力車型的起售價很可能在20-25萬元區(qū)間，直接殺入比亞迪漢EV、小鵬P7+等熱門車型的腹地，甚至對同價位新勢力車型形成“降維打擊”。

一點建議與期待

當然，紙面實力不等于市場成功。對于消費者而言，這套融合了多家供應商的智能系統(tǒng)在實際體驗中的流暢度與協(xié)同性，將是關鍵考驗。Momenta的智駕方案實際表現(xiàn)如何，也需要真實路況驗證。此外，豐田如何做好旗下首款鴻蒙座艙車型的長期軟件維護與迭代，同樣關乎用戶體驗。

總結來說，鉑智7的出現(xiàn)，標志著傳統(tǒng)合資巨頭在電動化賽道上的反擊進入了一個新階段：不再僅僅是“油改電”，而是真正放開手腳，整合中國市場最前沿的智能科技鏈，打造一款“水桶級”產品。如果最終定價果真如宣傳般具有誠意，那么2026年3月的中高端純電轎車市場，恐怕要迎來一位實力不容小覷的“顛覆者”。這一切，等價格正式公布的那一刻，答案將更為清晰。