新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）開啟預售的半個月里，雷軍三度走進直播間，為4月份發(fā)布的新車站臺。

這款曾因訂單火爆造就了汽車圈“硬通貨”神話的小米SU7，在即將換代之際，出現(xiàn)了二手車價格跳水的爭議。強烈的反差，推動了巨大的網(wǎng)絡(luò)熱度。在社交平臺，雷軍也在直播中直面保值率爭議，稱“處于行業(yè)頭部水平”。

小米SU7風頭正盛之際，鴻蒙智行旗下的尚界Z7，帶著一句“比新一代，更期待”的宣言劍指小米。與此同時，老對手特斯拉以長期低息持續(xù)下探門檻......2026，一場圍獵的游戲由此展開。

只有尚界能一戰(zhàn)？

過去半個月，小米創(chuàng)始人雷軍親自站臺，三場高頻直播將新一代小米SU7推向輿論風口。

22.99萬元的起售價，今年4月上市。在最近的直播中，雷軍釋放了更多關(guān)于新車的細節(jié)。

新一代SU7引入了YU7和Ultra上備受好評的曜石黑、流金粉，同時推出了如卡布里藍等三款全新專屬色。內(nèi)飾也增加了暗夜黑，中控臺布局由縱向改為橫向?qū)ΨQ，并保留了物理按鍵，增加了軟包覆蓋面積，配合全新的雙層環(huán)繞氛圍燈，提升內(nèi)飾質(zhì)感。

在直播中，雷軍重點介紹了自研V6s Plus超級電機，最高轉(zhuǎn)速達22000rpm，綜合效率提升1.5%，標準版與Max版功率分別提升15kW和13kW。根據(jù)此前公布的信息，新一代SU7Pro版CLTC續(xù)航可達902km。全系標配激光雷達、端到端輔助駕駛系統(tǒng)。

在最新的24小時耐力挑戰(zhàn)中，新一代 SU7 Max取得 4264km總行駛里程的成績。雷軍解釋說，持續(xù)保持 240km/h超高速行駛，需要車子同時滿足散熱強、能耗低。這是對三電技術(shù)（性能、續(xù)航、快充、耐久等）綜合能力的極致要求。

當小米SU7風頭正盛之際，鴻蒙智行旗下的尚界Z7也高調(diào)亮相，以一句“比新一代，更期待”的宣言，劍指小米SU7，市場競爭的火藥味十足。這款由上汽與華為聯(lián)手打造的中大型純電轎跑，同樣瞄準20-30萬元區(qū)間市場，預計于2026年春季發(fā)布。

尚界Z7的核心競爭力來自“滿血華為”，提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種動力版本。后驅(qū)版電機功率預計達215kW，零百加速進入5秒級；四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率或達365kW，零百加速3秒級。部分版本續(xù)航超800KM。

在尚界Z7之前 ，鴻蒙智行旗下的智界R7就曾與小米YU7正面過招。在YU7上市前夕，智界R7宣布全系車型直降2萬元，精準覆蓋小米YU7價格區(qū)間。從銷量上看，智界R7并沒有撼動小米YU7的市場地位。

在特斯拉開年放出“5年0息”和“7年低息”的大招后，雷軍在直播中表示，YU7也享受“7年低息”政策。他指出，在特斯拉的7年低息方案公布后，幾千條網(wǎng)友留言催促小米跟進。

小米想走量的決心，可見一斑。正因如此，2026年，小米、尚界與特斯拉之間將有一戰(zhàn)，且看點紛呈。

“溢價”轉(zhuǎn)單難再現(xiàn)？

回溯小米SU7和YU7首次亮相乃至預售階段，市場的反應無疑是爆炸性的。彼時，雷軍個人IP的強大號召力、小米在消費電子領(lǐng)域積攢的品牌忠誠度以及新車本身的產(chǎn)品力，共同點燃了消費者的購車熱情。訂單數(shù)據(jù)一路飆升，等車周期甚至長達半年之久，這種前所未有的火爆場面，將小米汽車推向了“現(xiàn)象級”產(chǎn)品的神壇。

供不應求的市場環(huán)境催生了“加價轉(zhuǎn)單”的行為。一些急于提車的消費者愿意支付額外2萬至3萬元的溢價，以快速獲得現(xiàn)車，這無疑使得SU7和YU7在短期內(nèi)擁有了“硬通貨”般的屬性。

在SU7臨近換代之際，小米二手車價格“跳水”的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳播開來。這似乎與當時“加價轉(zhuǎn)單、一車難求”的形象產(chǎn)生了巨大的反差。

事實上，無論是燃油車還是電動車，當新一代車型帶著最新的技術(shù)和設(shè)計推向市場，老款車型的市場吸引力必然會下降，這也會反饋在二手車的價格上。

有上海的二手車商向路咖汽車透露，年末歲初，二手車商為回籠資金、降低庫存壓力，通常會通過降價促銷來清理庫存?！艾F(xiàn)在這會兒，二手車價格普遍偏低?！?/p>

除此之外，更深層次的邏輯在于，新能源車市場整體的競爭加劇和消費者心智的成熟。

我們完全可以預見，新一代小米SU7在產(chǎn)品力上會更上一層樓。小米在技術(shù)研發(fā)上的投入、其龐大的供應鏈整合能力，以及汲取初代SU7市場反饋的經(jīng)驗，都將使得新車型在性能、智能駕駛、舒適性等方面達到新的高度。不過，小米也將面臨一個與初代截然不同的市場環(huán)境。

除了尚界Z7外，廣汽與華為聯(lián)合打造的高端品牌啟境，首款量產(chǎn)車也是新能源轎跑，并定位“華系最美獵裝轎跑”，預計將在今年年中上市。新勢力車企中，小鵬已經(jīng)宣布，2026款小鵬P7+已經(jīng)上市，全系售價都在20萬元內(nèi)。

前不久，極氪宣布旗下007GT與007車型，將在今年二季度煥新上市，推出搭載新一代NVIDIA DRIVE Thor-U輔助駕駛芯片及900V高壓架構(gòu)的版本。

當市場競爭空前激烈，各家的參數(shù)和配置無法斷代式領(lǐng)先于對手，消費環(huán)境也將趨于理性。

小米SU7和YU7的“加價搶購”是基于緊張的產(chǎn)能、上漲的情緒預期等。隨著2026年小米更多新車推出分流需求，產(chǎn)能與供應鏈效率提升等，轉(zhuǎn)單溢價將失去土壤。