近日，本田改款飛度（參數(shù)丨圖片）以一口價(jià)一個(gè)版本6.68萬元上市銷售，限量3000臺(tái)。有意思的是，這個(gè)價(jià)格正好跟比亞迪海鷗的入門版指導(dǎo)價(jià)6.98萬元大差不差，指導(dǎo)價(jià)新款飛度還少了3000元。

不過呢，海鷗目前也是有大幾千終端優(yōu)惠的，可能實(shí)際入手價(jià)可以控制在6萬多一點(diǎn)點(diǎn)。該車在終端市場(chǎng)非常受歡迎，2025年全年賣出近31.1萬臺(tái)，單款車型銷量占到比亞迪全年銷量6.8%，位列小型車市場(chǎng)第二名。

對(duì)比之下，去年飛度極為落寞，全年只賣了2695臺(tái)。不過近期改款車型的上市又讓它掀起一番熱度，那咱們就來看看，兩臺(tái)定價(jià)接近的小型車，代表了哪些用戶群體？改款飛度值不值得搶呢？

外觀對(duì)比

此次改款飛度最惹爭(zhēng)議的改變正是外觀，最直觀的變化集中于前臉：原來圓潤(rùn)的“萌系”大燈被更具攻擊性的細(xì)長(zhǎng)燈組取代，整體風(fēng)格從溫和轉(zhuǎn)向凌厲，有點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源風(fēng)格。新款采用分體式大燈布局，上方是日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方是主照明單元。

而前格柵下移至前包圍區(qū)域，并進(jìn)行了黑化處理，為這款小車增添了難得的跨界質(zhì)感。此外，新車新增兩個(gè)外觀色：熾熱黃與極速絢藍(lán)，配置單唯一可選裝的是白色車漆2000元。

這個(gè)新前臉讓許多人一時(shí)很難接受，不過審美這種東西就是越看越順眼。況且飛度向來是改裝友好車，我非常期待有新車主盡快提車，亮出自己的改裝思路，讓大家大飽眼福。不知道對(duì)于改款飛度的新外觀，大家是怎么看的呢？

再看回海鷗，海洋美學(xué)設(shè)計(jì)不是吹的，我想是女性用戶都拒絕不了的可可愛愛。破冰式前臉線條鋒利，搭配車尾帶3D冰晶紋理的貫穿式尾燈，以及冰晶切割風(fēng)格的輪轂、雙色車身，時(shí)尚感運(yùn)動(dòng)感十足。

這臺(tái)小車回頭率應(yīng)該不算高，畢竟當(dāng)下電動(dòng)小型車相當(dāng)熱銷。不過年輕可愛且有辨識(shí)度，自己欣賞肯定是越看越喜歡的程度。

兩臺(tái)車的區(qū)別在于，新款飛度若是玩玩改裝極具社交價(jià)值，能夠瞬間圈住志同道合的人群，且目前全國(guó)限量3000臺(tái)，路遇率非常低；海鷗就類似于城市小精靈，好看好停車，自我欣賞很舒服。

尺寸對(duì)比

改款飛度車長(zhǎng)小幅度提升，來到4169mm，比海鷗3780mm長(zhǎng)了近39厘米。前者更小巧方便靈活停車，后者稍顯大氣，但不多，主要看你的個(gè)人喜好。

重點(diǎn)還是在車廂空間的不同，海鷗軸距為2530mm。以176cm的男性體驗(yàn)者作為參考，海鷗的頭部空間還有一拳的余量的，腿部空間達(dá)到兩個(gè)拳頭。不過呢，海鷗是五門四座的設(shè)計(jì)，后排坐兩個(gè)成年人挺舒服，若想帶三個(gè)家人只能作罷。

這方面，本田飛度更顯優(yōu)勢(shì)，它的后排乘坐感受與海鷗大差不差，軸距比海鷗多出3厘米，為2530mm。不過它是五座布局，再加上本田向來是出名的“空間魔術(shù)師”，亮點(diǎn)不少。因?yàn)槲冶砀缭缙诩矣镁褪且慌_(tái)飛度作為代步車，后排在安裝了兒童座椅之后，再坐兩個(gè)瘦小的女孩子也問題不大。

后備箱部分，海鷗的常規(guī)容積為300L，可以放下兩個(gè)24英寸行李箱；如果放倒后排，空間可拓展到930L，能裝下更多的行李，平時(shí)購(gòu)物或者短途出游夠用。而飛度還能再寬裕些，放下嬰兒車也不成問題。

所以單論實(shí)用性的話，海鷗更適合單身或者二人世界使用或者接娃代步使用，飛度更適合作為五口之家的唯一一臺(tái)車。

座艙P(yáng)K

這個(gè)我都不用作比較了，即便是入門版的海鷗305km活力版，它的車機(jī)可玩性也更高，配備10.1英寸PAD，內(nèi)置DiLink100智能系統(tǒng)，語音控制特別靈敏，還支持高德導(dǎo)航，有豐富的第三方娛樂app，兼具實(shí)用性與娛樂性。同時(shí)，還有主副駕駛的帶照明燈化妝鏡，配備仿皮座椅、倒車影像等，這是現(xiàn)在優(yōu)惠后6萬多的版本。

如果你再把預(yù)算往上提一點(diǎn)，305km自由版，可能也就比改款飛度多花個(gè)6000元吧！你就能得到非常全面的“天神之眼C”高階輔助駕駛，支持高速NOA，還有360度全景影像等配置。

那改款飛度呢，內(nèi)飾也是本次升級(jí)的重點(diǎn)。它配備了10.1英寸懸浮式中控屏，功能單一，好在支持CarPlay、華為HiCar和百度Carlife車手互聯(lián)，不過座椅還是織布材質(zhì)，舒適性檔次感都欠缺。整個(gè)車廂裝潢依舊顯得廉價(jià)。

駕駛體驗(yàn)對(duì)比

海鷗是典型的城市通勤工具，搭載三合一電機(jī)，最大功率55kW，代步足夠，但肯定跑不了多快。305公里續(xù)航版本，如果每天開車路程在20公里左右的話，充一點(diǎn)電能跑小半個(gè)月。另外，它還支持快充，30分鐘內(nèi)可從30%充電至80%，挺省時(shí)間的。

改款飛度的動(dòng)力沒有變化，繼續(xù)搭載編號(hào)為L(zhǎng)15CC的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，91kW的馬力/145Nm的扭矩，但在D擋模式全油，換擋從原來6000rpm提升至6600rpm，高轉(zhuǎn)利用率更高了，開起來應(yīng)該會(huì)好玩一點(diǎn)點(diǎn)。

談駕駛樂趣，或者跑長(zhǎng)途跑周邊，飛度更有優(yōu)勢(shì)，畢竟本田在底盤和懸掛上的調(diào)教已經(jīng)如火如荼，包括它在轉(zhuǎn)向和激烈駕駛時(shí)的質(zhì)感都是本田多年的長(zhǎng)項(xiàng)。

其實(shí)這兩臺(tái)車的用戶群體是不相同的，比亞迪海鷗適合作為個(gè)人代步車使用或者家庭的增添車，平時(shí)在城市上開開就很舒服，充電方便且費(fèi)用低，還支持快充。可能看向它的用戶會(huì)更在吉利星愿等車型間猶豫。

改款飛度呢，2026年還在考慮的應(yīng)該是這三類人群：

1.情懷黨，揸Fit人，這個(gè)不展開說，懂得都懂；

2.喜歡升級(jí)改裝的人，或者賽道取向的人。飛度從硬件底子到文化氛圍，都為玩車量身打造。底盤和車身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固，為改裝提供了極佳的“白車身”基礎(chǔ)。改裝上容錯(cuò)率高，是新人絕佳的實(shí)踐平臺(tái)。

3.實(shí)用型買家，這車空間依舊能打的，尤其MM理念下，這類類似于盒子，有一定高度的車廂空間，電動(dòng)車還是少見的，用起來是好用，搬東西，裝東西還是方便的。

這么說吧，飛度還是那個(gè)飛度，還是一臺(tái)各方面都不錯(cuò)的燃油車。只是時(shí)代變了，大家在意的東西變了很多而已。所以這次廣汽本田也不貪心，能賣3000臺(tái)就滿足，所以你愿意成為這全國(guó)的1/3000嗎？你覺得海鷗更適合絕大多數(shù)買家的原因是什么？留言探討下吧！