今兒個念寒不聊那些虛頭巴腦的情懷，單刀直入，聊聊東風(fēng)日產(chǎn)剛放出來的這個NX8。

這車一出來，我心里就一個念頭：日產(chǎn)這回是真急了，也是真想通了。

以前那個死抱著“技術(shù)日產(chǎn)”招牌、在電動化路上扭扭捏捏的日產(chǎn)，徹底不見了。

取而代之的，是一個愿意低下頭，老老實(shí)實(shí)向中國技術(shù)借力的日產(chǎn)。

為啥這么說？你們看這車的底子“天演架構(gòu)”。這四個字一出，懂行的車友嘴角估計(jì)都得微微上揚(yáng)。

這可不是日產(chǎn)那個老舊的燃油平臺魔改，這是東風(fēng)自家的看家本事。

這點(diǎn)說明了日產(chǎn)終于承認(rèn)，在新能源這塊地界上，中國合作伙伴的大腿，比自家的“祖?zhèn)髅胤健贝侄嗔恕?/p>

打眼一瞧這車的外觀，我就想笑。日產(chǎn)說是“V-motion”設(shè)計(jì)語言的全新進(jìn)化，但我怎么看怎么覺得這V-motion“V”得有點(diǎn)勉強(qiáng)。

那條2.4米長的貫穿式星環(huán)燈，亮起來跟星球大戰(zhàn)光劍似的，再加上尾部那個由2064顆OLED燈珠組成的量子光幕，這是要把奧迪“燈廠”的名號搶過來？

不過有一說一，這套設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在的新能源堆里，確實(shí)不顯老氣，甚至有點(diǎn)新勢力那味道了。

再來說說這尺寸，長4米87，軸距卻拉到了2917毫米。各位細(xì)品這個數(shù)據(jù)，車長不到4米9，軸距接近3米，典型的“短懸長軸”。

這帶來的直接好處就是，車內(nèi)空間利用率極高。以前咱們吐槽傳統(tǒng)油車“公攤面積”大，車頭車尾占地兒，車內(nèi)擠得慌。

現(xiàn)在這NX8，四個輪子恨不得貼著車角跑，把中間最肥美的空間全留給了乘客。

日產(chǎn)本來就是“買沙發(fā)送車”，這回配合上大空間，后排那舒適度，估計(jì)能讓不少競爭對手頭疼。

坐進(jìn)車?yán)?，更有意思。雙輻方向盤、大聯(lián)屏、8295芯片（大概率），再加上激光雷達(dá)加持的高階智駕。

這配置單列出來，你要把車標(biāo)遮住，我敢打賭九成的人會以為這是哪個國產(chǎn)新勢力出的新車。

特別是那個Momenta的智駕方案，高速NOA、城市NOA全給配齊了。

以前開合資車，車機(jī)那是諾基亞時代的產(chǎn)物，導(dǎo)航靠手機(jī)，聽歌靠藍(lán)牙。現(xiàn)在這NX8，終于能讓車主體驗(yàn)一把什么叫現(xiàn)代文明了。

動力這塊，日產(chǎn)這次是“兩條腿走路”。

純電版直接上了800V高壓平臺，配合寧德時代的5C超充。充電像加油一樣快，這不再是句空話。

你們想想，在高速服務(wù)區(qū)，別人還在那排隊(duì)等著涓流充電，你插上槍，去趟洗手間買瓶水的功夫，電量就回血大半，這體驗(yàn)，誰用誰知道。

至于那個增程版，我得給個大大的好評。1.5T的增程器，配上大電池。這是最懂中國國情的配置。

平時市區(qū)代步當(dāng)電車開，省錢又安靜。逢年過節(jié)回老家，油箱加滿，管你高速堵不堵，空調(diào)暖風(fēng)隨便開，完全沒有里程焦慮。這才是現(xiàn)階段最務(wù)實(shí)的解決方案。

當(dāng)然，吹了這么多，這車能不能火，最后還得看那個最俗但也最關(guān)鍵的東西，價(jià)格。

現(xiàn)在的中大型SUV市場，那是神仙打架。理想L6、L7在那守著，問界M7（參數(shù)丨圖片）在那盯著，還有零跑這種價(jià)格屠夫在攪局。

日產(chǎn)NX8要想殺出重圍，光靠日產(chǎn)這塊金字招牌肯定不夠用。要是定價(jià)敢飄到20萬以上，那估計(jì)又是叫好不叫座的命。

但要是能把身段放低，殺進(jìn)18萬甚至更低的區(qū)間，那這車，絕對能成為合資反攻的一把尖刀。