土耳其這老毛病真是改不了了。又想占便宜又不想擔(dān)責(zé)任，哪來那么多好事。

從瓦良格號(hào)那會(huì)兒就開始了。1999年船都到黑海了，土耳其硬說船太大影響航道安全，卡了整整兩年。最后咱們又是派人去談，又是開放旅游，交了10億美元保證金才放行。當(dāng)時(shí)國(guó)力不夠，只能認(rèn)了。

但這事給咱們敲了警鐘。

后來紅旗9導(dǎo)彈招標(biāo)更明顯。2013年明明中標(biāo)了，土耳其轉(zhuǎn)頭就說要重新評(píng)估。拖到2015年直接毀約，說要和本國(guó)技術(shù)結(jié)合開發(fā)。其實(shí)就是想壓價(jià)加套技術(shù)，最后也沒搞成什么自己的系統(tǒng)。

殲31合作談判也一樣。土耳其媒體自己都爆出來，他們想用最低價(jià)格拿到生產(chǎn)線和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。這哪是合作，分明是空手套白狼。

查了下資料，土耳其這幾年類似操作不少。跟俄羅斯買S400，轉(zhuǎn)頭就跟美國(guó)討價(jià)還價(jià)要F35。跟希臘有爭(zhēng)端，就在東地中海同時(shí)挑釁多個(gè)鄰國(guó)。這種到處試探底線的玩法，短期可能撈點(diǎn)好處，長(zhǎng)期誰(shuí)還跟你認(rèn)真談合作？

國(guó)際關(guān)系里，信用是硬通貨。一次兩次大家可能忍了，次數(shù)多了標(biāo)簽就貼上了?，F(xiàn)在跟土耳其談合作，哪個(gè)不得多留幾個(gè)心眼？條款要反復(fù)確認(rèn)，進(jìn)度要隨時(shí)盯著，成本自然就上去了。

其實(shí)也能理解土耳其的難處。地緣位置特殊，夾在幾大勢(shì)力中間，想左右逢源很正常。但策略和投機(jī)是兩回事?？傁氚褎e人當(dāng)冤大頭，最終吃虧的還是自己。

咱們現(xiàn)在處理方式就對(duì)了。合作可以談，但底線要守住。技術(shù)核心不能放，條款必須清晰。對(duì)方要是還玩老套路，直接拒絕最省事。有那時(shí)間精力，不如找更靠譜的伙伴。

說到底，國(guó)家之間交往跟做人差不多。一次不誠(chéng)信，下次別人就會(huì)防著你。信用破產(chǎn)了，再想重建可就難了。土耳其要是繼續(xù)這么玩下去，恐怕會(huì)發(fā)現(xiàn)自己能選的合作伙伴越來越少。

這道理，希望有些人能早點(diǎn)明白吧。