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人民網(wǎng)記者 喬雪峰

趁著天氣晴好，浙江省麗水市蓮都區(qū)仙渡鄉(xiāng)半嶺村的種桃大戶周杏英和老伴在自家桃園里忙活著�！耙郧奥凡缓茫r桃運(yùn)出去要繞幾十公里山路，遇上雨天泥濘難行，桃子運(yùn)不出去，都爛在手里�！�2025年，一條投資近600萬元的瀝青路直通果園門口，不僅讓鮮桃出山時間縮短一半，物流成本降低三成多，更吸引了周邊城市游客組團(tuán)進(jìn)山踏青，為這個小山村注入了新活力。

這條通到田間地頭的農(nóng)村公路，帶來的不僅是出行便利，更是老百姓口袋里實(shí)實(shí)在在的收入增長，恰是“四好農(nóng)村路”建設(shè)賦能民生、釋放發(fā)展紅利的生動縮影。路是鄉(xiāng)村的命脈，路網(wǎng)通則百業(yè)興，農(nóng)村公路的升級迭代，正是鄉(xiāng)村振興的重要支撐。

2025年，浙江省持續(xù)發(fā)力農(nóng)村公路建設(shè)，完成新改建項(xiàng)目386個，總里程達(dá)1118.6公里，219條公路從單車道拓寬至雙車道，近600個建制村的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，為農(nóng)村發(fā)展打通了內(nèi)外聯(lián)通的“大動脈”。

這樣的成效并非個例，而是全國農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展的普遍態(tài)勢。交通運(yùn)輸部黨組書記、部長劉偉明確表示，完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系是促進(jìn)共同富裕的必然要求，近年來我國推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，已實(shí)現(xiàn)全國具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車、通郵路，為鄉(xiāng)村振興筑牢支撐。

當(dāng)前，從江南山區(qū)到北疆草原，路網(wǎng)升級的紅利正加速轉(zhuǎn)化為各地鄉(xiāng)村發(fā)展的內(nèi)生動力。在內(nèi)蒙古，新一輪農(nóng)村牧區(qū)公路提升行動已全面鋪開，計劃到2027年年底新改建農(nóng)村牧區(qū)公路1萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例達(dá)97％，較大人口規(guī)模且常住人口在100人以上的自然村（組）通硬化路比例達(dá)92％。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，內(nèi)蒙古將聚焦骨干路網(wǎng)優(yōu)化，按三級及以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先改造連接城鄉(xiāng)、串聯(lián)資源的低等級路段，同步實(shí)施800公里農(nóng)村牧區(qū)公路骨干路網(wǎng)完善工程，以及4500公里穿沙路、聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)，著力打通鄉(xiāng)鎮(zhèn)與主要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)的對外快速通道，持續(xù)提升公路通達(dá)深度與覆蓋廣度。

在四川，農(nóng)村公路建設(shè)更注重“融合發(fā)展”，明確提出實(shí)施八大提升行動，力爭到2027年完成農(nóng)村公路投資500億元以上，新改建里程超1.6萬公里。在暢通群眾出行“最后一公里”的基礎(chǔ)上，四川積極推動高速公路服務(wù)區(qū)與農(nóng)村公路便捷聯(lián)通，支持服務(wù)區(qū)搭建農(nóng)特產(chǎn)品銷售平臺，以“農(nóng)村公路+”模式，成環(huán)成片打造農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)道、旅游風(fēng)景道、物流暢通道、鄉(xiāng)風(fēng)人文道，讓公路成為串聯(lián)產(chǎn)業(yè)、激活資源的紐帶。

高海拔地區(qū)的交通攻堅(jiān)，更彰顯著交通惠民的使命擔(dān)當(dāng)，讓各族群眾共享發(fā)展成果。青海以“兩突破、三提升、四聯(lián)通”為目標(biāo)，今年計劃新改建普通省道和農(nóng)村公路5000公里，推進(jìn)湟源至西海等續(xù)建項(xiàng)目，新開工同德至大武等重點(diǎn)工程，力爭新增通車?yán)锍?500公里，逐步破解高海拔地區(qū)交通瓶頸。

西藏在“十四五”期間持續(xù)補(bǔ)短板，新改建農(nóng)村公路6595公里，使農(nóng)村公路總里程突破9.44萬公里，“五城三小時”高速圈大幅縮短了雪域高原的城鄉(xiāng)距離。藏香、酥油花等特色產(chǎn)品借助便捷路網(wǎng)走向全國，直接帶動沿線23個縣旅游收入翻倍，讓交通紅利轉(zhuǎn)化為民族地區(qū)發(fā)展的強(qiáng)勁動力。

如今，“四好農(nóng)村路”正以更密的網(wǎng)絡(luò)、更優(yōu)的質(zhì)量，為鄉(xiāng)村振興鋪就堅(jiān)實(shí)路基。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，“十四五”前四年，我國新改建71.6萬公里農(nóng)村公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例達(dá)89.5%，較大人口規(guī)模自然村通硬化路比例達(dá)94.6%，外通內(nèi)聯(lián)的路網(wǎng)格局加速形成。

按照《新一輪農(nóng)村公路提升行動方案》規(guī)劃，到2027年，全國將完成新改建農(nóng)村公路30萬公里，實(shí)施修復(fù)性養(yǎng)護(hù)工程30萬公里，進(jìn)一步補(bǔ)齊農(nóng)村路網(wǎng)短板；到2035年，建成“規(guī)模結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施品質(zhì)優(yōu)良”的農(nóng)村公路交通運(yùn)輸體系，讓紅利覆蓋更多鄉(xiāng)村角落。

劉偉表示，“十五五”時期，要完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域城鄉(xiāng)互聯(lián)互通，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障，有效縮小區(qū)域間、城鄉(xiāng)間、群體間交通運(yùn)輸發(fā)展差距，為實(shí)現(xiàn)全體人民共同富裕邁出堅(jiān)實(shí)步伐提供有力保障。