2025年的仰望，再一次被世人仰望。

回望2023年，當仰望以百萬級價格闖入國人視野，并斬獲1萬多臺銷量時，更多是國內汽車品牌對其投去關注的目光。
而到了2025年，仰望以無可爭辯的成績橫掃六合，站上全球汽車之巔，讓全球同行唯有驚嘆與仰望。

這些成績，更是世界汽車行業(yè)從未抵達過的巔峰，而仰望用實力將其一一實現(xiàn)。

在性能賽道上，仰望U9（參數丨圖片） Xtreme締造了多項世界紀錄：在德國ATP試驗場創(chuàng)下496.22km/h的全球量產車極速巔峰，以6分59秒157的成績拿下紐北量產電動車圈速第一，碾壓保時捷、“牛馬倫”等老牌超跑，同時包攬上海國際賽道、珠海國際賽車場等國內四大頂級賽道的圈速冠軍。

在操控與安全性能上，仰望同樣大放異彩。仰望U7以95.78km/h的麋鹿測試成績、95.11km/h的無人麋鹿測試紀錄，雙雙刷新世界紀錄；而仰望U8L鼎世版的全鋁車架，在12噸吊重測試中紋絲不動、無任何塑性形變，展現(xiàn)出超凡結構強度。

除了這些耀眼的核心成績，2025年的仰望還有諸多亮點可圈可點：

一是安全技術落地成果顯著，爆胎穩(wěn)行、應急浮水等技術在真實災害場景中成功救援車主與群眾，讓那些 “技術噱頭大于實用” 的行業(yè)雜音，徹底銷聲匿跡。

二是混動領域實現(xiàn)突破，搭載中國首款量產水平對置發(fā)動機，填補中國汽車品牌在這一技術領域的行業(yè)空白；

三是品牌認可度持續(xù)攀升，從國內企業(yè)大佬扎堆入手仰望 U8，到約旦王妃開著它現(xiàn)身約旦大學的視頻刷爆全網，仰望硬生生撕開了傳統(tǒng)豪華品牌壟斷高端市場的口子。

用硬核的技術，撐起百萬品牌的價值

仰望從成立之初，便確立了“以極致技術打造豪華”的品牌理念。比亞迪董事長王傳福曾明確表示，仰望沒有百年歷史光環(huán)，靠買料堆料只是舍本逐末，唯有技術革命才是破局王道。

而2025年仰望的諸多巔峰成績，背后正是一項項“人無我有、人有我優(yōu)”的硬核黑科技，顛覆著傳統(tǒng)豪華的價值認知。

在操控領域，仰望U7首發(fā)的云輦-Z系統(tǒng)，是全球首個量產的懸浮電機車身垂向控制系統(tǒng)，徹底重構傳統(tǒng)機械懸架技術路徑。通過電機直線往復運動，直接將電能轉化為動能輸出，實現(xiàn)了懸架技術的全面電動化。

這絕非簡單的升級迭代，而是一場徹底的技術重構。傳統(tǒng)機械懸架的天花板，調�？臻g有限，而仰望用電機替代核心機械部件，相當于給車身裝上了“可編程智能肌肉”。

這套系統(tǒng)可實現(xiàn)多維度動態(tài)調校，既能在極限賽道上提供極致支撐，也能在城市路況中帶來如履平地的舒適，這種顛覆性創(chuàng)新，絕非簡單堆料就能實現(xiàn)，更不是傳統(tǒng)工程師“手藝調�！蹦芷蠹暗母叨�。

在性能領域，仰望U9 Xtreme搭載四方扭矩矢量控制系統(tǒng)、全域1200V高壓平臺及賽道級刀片電池，憑借3000多匹綜合馬力，將量產車性能推向新高度。而在混動技術上，仰望U7 PHEV搭載的中國首款量產水平對置發(fā)動機，填補了中國汽車工業(yè)在該領域的空白，進一步完善了技術矩陣。

安全領域更是仰望“豪華理念”的核心體現(xiàn)。仰望U7升級全球首創(chuàng)的爆胎穩(wěn)行技術，實現(xiàn)單側/對角側雙輪160km/h瞬時失壓平穩(wěn)行駛，還開創(chuàng)性具備100km/h高速側向追尾穩(wěn)行能力；

仰望U8L的全鋁大車架100%采用鋁材，關鍵部位選用7系鋁材，通過一體化工藝實現(xiàn)輕量化與高強度平衡；應急浮水能力從“手動觸發(fā)”升級為“自動觸發(fā)”，配合防水密封與水中轉向，為車主爭取逃生時間，讓技術真正服務于安全。

這些安全技術從不只是實驗室里的參數，也不是所謂的營銷噱頭，更在真實場景中得到充分印證。

在內蒙古通遼、湖南長沙的內澇災害中，仰望U8車主自發(fā)駕車上陣，用應急浮水能力救援被困群眾；在越野途中，車主們憑借易四方的強大動力，幫助陷沙車輛脫困、清理路中落石，讓技術成為了傳遞善意的橋梁。

2025年8月，四川康定突發(fā)泥石流，一臺仰望U8遭遇巨石撞擊后，座艙結構依然完整，車主事后毫不猶豫再次購買仰望車型。這些用戶故事，生動詮釋了“安全是最大豪華”的深層內涵。

當不少品牌還將真皮、大屏當作豪華的標配時，仰望早已跳出了這種淺層認知。它的豪華，是云輦-Z顛覆傳統(tǒng)懸架的技術底氣，是U9 Xtreme刷新紀錄的性能自信，是U8L在極端場景下的安全兜底。

這種“人無我有”的硬核實力，這種“關鍵時刻能救命”的安全感，遠比堆砌內飾、標榜LOGO更能打動高端用戶，也讓百萬級售價有了堅實的技術支撐。

大佬們扎堆選仰望，背后是圈層認同

除了技術帶來的品牌信仰之外，仰望摸透了高端用戶的核心需求，他們買的不只是一臺車，更是圈層認同和情緒價值。

仰望精準定位企業(yè)家群體，構建“仰望朋友圈”，使品牌超越出行工具屬性，成為高端圈層的社交紐帶與價值符號。

數據統(tǒng)計，截止2025年，仰望車主中超過80%為企業(yè)家、合伙人或高管，目前已有千余位上市公司總裁及高管選擇仰望，包括新東方創(chuàng)始人俞敏洪、美的集團董事長方洪波、知乎創(chuàng)始人周源等各界大佬，“總裁嚴選”的標簽由此深入人心。

這些用戶群體普遍擁有，或擁有過奔馳、寶馬、保時捷、路虎等傳統(tǒng)豪華品牌，甚至不乏賓利、勞斯萊斯車主選擇增購或換購仰望車型。這意味著仰望的品牌價值與技術實力，已獲得傳統(tǒng)豪華用戶的認可。

而為了進一步深化圈層凝聚力，仰望于2024年成立商業(yè)研究院，截至2025年已開班9期，吸引近800位企業(yè)家學員參與。

這并非簡單的用戶活動，而是一個集學習交流、資源整合、合作共贏于一體的高端生態(tài)圈。通過研究院的鏈接，分散的企業(yè)家資源被有效凝聚，形成“資源共享、互助成長、共謀發(fā)展”的圈層生產力，讓車主從品牌使用者轉變?yōu)槠放乒步ㄕ摺?/p>

這種深度綁定的圈層生態(tài)，不僅強化了高端用戶的品牌認同感與歸屬感，更讓品牌粘性從“產品依賴”升級為“價值共鳴”，形成了難以復制的品牌壁壘。

把細節(jié)buff疊滿，用超標服務重塑高端體驗

當下不少自主品牌都在發(fā)力高端服務，上門保養(yǎng)、免費洗車甚至成為標配。但仰望則跳出行業(yè)慣性，以“標準化+個性化”的服務體系，打造出獨樹一幟的高端服務體驗，把“以用戶為中心”刻進每一個細節(jié)里。

比如車主愛喝什么茶、有什么飲食忌口，這些看似瑣碎的個人偏好，都被仰望一一記錄在案，轉化為專屬服務細節(jié)。

仰望汽車總經理胡曉慶對此解釋稱：仰望對車的售后服務是標準化的，但對人是既有標準服務又有定制化服務，每一個細節(jié)都要打磨好，每一個細節(jié)都要做到極致。

在汽車售后服務行業(yè)中，專屬感是區(qū)分高端服務和普通服務非常重要的一點，也許每一家店面都能提供高雅舒適的體驗空間，但卻很難針對每位用戶的個性需求制定獨一無二的尊貴待遇，而仰望卻做到了兼而有之。

當然，想要做到如此極致的服務，首先需要強大的服務網絡是體驗落地的基礎。

2025年，仰望已布局53家直營店、40家比亞迪優(yōu)質授權服務商，并聯(lián)動3100余家比亞迪、方程豹、騰勢服務店，構建起覆蓋100%省級行政區(qū)、97.89%地級市的維保與應急救援網絡，確保車主無論身處何地，都能快速獲得專業(yè)服務。

在此基礎上，仰望將服務從“標準化”推向“個性化”，踐行“以用戶為家人”的理念。2025年全年，品牌完成12395次上門服務、2.4萬余次上門取送車，日均服務99位車主；針對車主泊車難題，提供42次上門畫車位線服務；24小時救援全年響應超1702次，精誠無憂拖車服務為487位車主排憂解難。

這種“把客戶的小事當大事辦”的態(tài)度，讓仰望的服務超越了行業(yè)常規(guī)，形成了獨特的“仰望式服務”標準。

誠然，這種模式需要持續(xù)投入巨大資源，且難以在短期內看到直接回報，但正是這種長期主義的深耕，讓仰望贏得了用戶的深度信賴與忠誠度，為品牌的長遠發(fā)展奠定了堅實基礎。

走難而正確的路，才是仰望

回望仰望三年的發(fā)展歷程，尤其是2025年的產品和技術全面爆發(fā)，核心在于其選擇了一條“難走但正確”的道路。

所謂的“難”，是仰望摒棄了行業(yè)內“以價換量”的捷徑，堅持以技術攻堅、圈層沉淀、服務深耕為核心的長期主義。這是一條需要耐住寂寞、持續(xù)投入的硬核之路，也是多數品牌不愿觸碰的險路。

所謂“正確”，是仰望立足中國汽車產業(yè)現(xiàn)狀，彌補了中國百萬級高端新能源領域空白。

中國汽車產業(yè)雖在銷量上位居全球首位，卻始終缺乏一個能躋身世界級行列的百萬級豪華品牌，仰望向這一目標沖刺，不僅是自身品牌升級，更引領中國自主品牌向全球豪華汽車市場發(fā)起沖擊。

仰望的成功，為中國汽車行業(yè)帶來了深遠啟示。

它打破了“豪華品牌必須依賴百年積淀”的固有認知，它證明了持續(xù)的技術創(chuàng)新、精準的用戶洞察與極致的服務體驗，同樣能構建高端品牌認知。它更讓全球市場，重新審視中國高端制造的硬實力，成為彰顯中國制造業(yè)水平的新名片。

當一個成立不足4年的中國品牌，敢于向百年豪華巨頭叫板，并且用“人無我有”和極致的服務體驗站穩(wěn)腳跟，屬于中國汽車的“豪華時代”，或許才剛剛拉開帷幕。