1月22日，領(lǐng)克品牌舉行了領(lǐng)克10 EM-P智享會。看名字就知道，主角是剛上市不久的領(lǐng)克10 EM-P。領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理穆軍做了精彩分享。本次活動地點選得很有誠意，不是在展廳里擺燈光秀，也不是拉到南方拍宣傳片，而是直接扎進(jìn)遼寧沈陽。在數(shù)九寒天的季節(jié)，用實力證明自己在結(jié)冰路面、積雪彎道和零下二十多度的天氣里依然可以通行無阻。

北方人冬天開車，真沒那么浪漫。上路擔(dān)心打滑，地庫停車怕門被凍住。這些是東北消費(fèi)者日常用車的常見場景。領(lǐng)克這次沒講大道（參數(shù)丨圖片）理，也沒堆參數(shù)，而是把車開到這種環(huán)境里，看它能不能扛得住。

冰雪路不打滑，四驅(qū)響應(yīng)10毫秒

領(lǐng)克10 EM-P在2025年9月上市，三個月賣了兩萬多臺，均價快19萬，在中大型混動轎車?yán)锉憩F(xiàn)相當(dāng)出色。它靠的不是花哨配置，而是解決實際問題的能力。比如冬天電動車普遍掉電快、四驅(qū)反應(yīng)慢、輔助駕駛失靈，領(lǐng)克10 EM-P在這些地方下足了功夫。

它全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)，這點在同級里不多見。多數(shù)品牌把四驅(qū)當(dāng)作高配專屬，用戶想體驗只能加錢。而領(lǐng)克直接從入門款就給齊，前后軸動力可實時分配，響應(yīng)速度僅10毫秒。這聽起來抽象，但實際體驗很直觀：早上出門遇到結(jié)冰坡道，別人還在原地打滑，它已經(jīng)平穩(wěn)通過。這種“不掉鏈子”的感覺，比任何宣傳語都管用。

底盤調(diào)校也相當(dāng)扎實。前雙叉臂、后五連桿，關(guān)鍵部件用鋁合金減重，配合液壓可變阻尼，既過濾了城市減速帶的顛簸，又在高速過彎時穩(wěn)住車身。更貼心的是雪地模式，按下之后系統(tǒng)自動限制初段扭矩輸出，避免輪胎空轉(zhuǎn)刨雪。對不常在冰雪路面開車的人來說，這功能相當(dāng)于多了一層保險。

很多人擔(dān)心四驅(qū)費(fèi)油，實際情況是，領(lǐng)克10 EM-P虧電油耗百公里只比兩驅(qū)版多0.16升，日常使用幾乎無感。電池用的是38.2kWh的神盾金磚超混電池，支持超快充，10%到60%電量13分鐘搞定。哪怕在零下二十度的戶外，補(bǔ)能效率也沒明顯衰減。

安全方面，領(lǐng)克10 EM-P更是把工作做到了實處。A柱采用2000MPa熱成型鋼，電池包周圍是十宮格結(jié)構(gòu)防撞梁，底部還有高強(qiáng)度鋁護(hù)板。主動安全系統(tǒng)在低溫下表現(xiàn)可靠：AEB能在130km/h剎停，G-AES緊急避讓支持連續(xù)動作，SOS輔助甚至能在駕駛員突發(fā)疾病時自動靠邊停車、開啟雙閃并呼叫救援。這些功能平時可能用不上，但在冰雪覆蓋的高速上，關(guān)鍵時刻就是一道防線。

座艙設(shè)計方面，領(lǐng)克10 EM-P后排地板純平，坐三人不擠腳，腿能伸直。儲物空間多，物品擺放不顯亂。四個座位都有加熱通風(fēng)，方向盤也帶加熱，早上上車不用先搓手暖半天；音響和氛圍燈沒搞花里胡哨那一套。哈曼卡頓23個揚(yáng)聲器，音質(zhì)扎實；氛圍燈亮度柔和，夜里開車不刺眼，還能跟著音樂節(jié)奏微微變化。

領(lǐng)克10 EM-P在保證四驅(qū)、安全的基礎(chǔ)上，把一些用車細(xì)節(jié)問題解決到位。正是這些細(xì)節(jié)的累積，讓它在競爭激烈的市場里，成了不少家庭愿意掏近19萬買單的理由。

領(lǐng)克10 EM-P成為北方人的冬日剛需

智能駕駛在低溫下會不會受限，是很多北方車主心里的問號。比如雪地反光、大霧遮擋、車道線被雪蓋住這些實際問題。領(lǐng)克10 EM-P全系都裝了激光雷達(dá)，讓上述問題都不再是問題。

硬件上，它分兩個版本。高配搭載英偉達(dá)Thor芯片，700TOPS算力，在-30℃的實測中全程穩(wěn)定運(yùn)行；低配則用Orin-Y芯片，配合成熟的千里浩瀚H5方案，高速NOA、城市領(lǐng)航和全自動泊車想怎么用就怎么用。這種“交付即完整”的策略，對家庭用戶尤其友好。

泊車在北方冬天是個技術(shù)活。地庫地面結(jié)冰，車位邊沿被雪埋了，兩邊停得緊，下車都得側(cè)著身子擠。而領(lǐng)克10 EM-P提供了九種泊車方式，像指尖遙控挪車（人站在車外用手機(jī)控制）、記憶泊車（常去的地庫自動停）、甚至斷頭路也能倒進(jìn)去。加上哨兵模式記錄周圍動靜，上下車確實少了很多麻煩。

車機(jī)在冷天表現(xiàn)穩(wěn)定。領(lǐng)克10 EM-P搭載的8295芯片加上Flyme Auto系統(tǒng)，哪怕氣溫降到-20℃，開機(jī)快、語音識別照樣準(zhǔn)。最近更新的2.1.0版本加了個叫Eva的語音助手，你隨口說句“有點冷”或“風(fēng)太大”，它能自己調(diào)溫度或風(fēng)量，不用背標(biāo)準(zhǔn)指令。手機(jī)互聯(lián)也照顧全面，iPhone、華為、小米都能無縫連接，不用為了用車換手機(jī)。

領(lǐng)克10 EM-P智享會上，我們沒有聽到什么“顛覆行業(yè)”“定義未來”。穆總分享的都是具體事項，怎么在結(jié)冰坡道起步不打滑，怎么在雪夜隧道里及時避讓突然變道的車，怎么讓全家回老家路上老人不冷、孩子不鬧。領(lǐng)克10 EM-P沒標(biāo)榜自己多厲害，但它讓人覺得，冬天開車，其實可以很輕松。

現(xiàn)在不少車企忙著講L3、L4自動駕駛、元宇宙座艙，但對大多數(shù)普通人來說，冬天能安穩(wěn)開車回家，比什么都重要。方向盤不抖、輪胎不滑、空調(diào)夠熱、電量夠用，這種踏實感，才是領(lǐng)克想給的溫暖。

百姓評車

當(dāng)別人還在爭論智能有多“聰明”時，領(lǐng)克選擇先讓車變得可靠。對北方家庭而言，這或許比任何技術(shù)名詞都更珍貴。因為冬天從不講情懷，只認(rèn)結(jié)果。而領(lǐng)克10 EM-P給出的答案很簡單：你只管出手，剩下的交給我。