歷時八年，幾經(jīng)波折的中山首條過江隧道，終于正式宣告“擱淺”。近日，有市民在中山12345平臺咨詢“石岐過江隧道”進展，官方明確回復：因隧道途經(jīng)的南中城際已完工，無法滿足隧道建設條件，項目確定不再推進。

消息一出，不少中山人唏噓。這條自2017年提出、總投資超13億、曾被視為“治堵利器”的隧道，歷經(jīng)快速路降級、線位調(diào)整、選址變更，甚至在2023年一度傳出“研究取消”，如今終于畫上句號。

但別失望——隧道雖無，橋梁已來！官方在回復中同時透露：起灣道過江通道將以橋梁形式重啟，目前正開展前期方案研究。這意味著，兜兜轉轉多年，過江方案又回到了最初的“橋梁”選擇。據(jù)悉，新橋梁大概率將對接三角快線，而非此前隧道規(guī)劃的興創(chuàng)路-華師路線位。

對于苦堵已久的中山人來說，這無疑是一劑強心針。蝴蝶橋，終于有“接班者”了！多年來，長江北路蝴蝶橋一直是岐江兩岸的通勤痛點。作為連接三角快線、北外環(huán)與中心城區(qū)的重要節(jié)點，車道少、車流交織，早晚高峰擁堵已成常態(tài)。過江通道的缺失，讓兩岸居民繞行費時，城市交通壓力層層傳導。

如今橋梁方案重啟，雖不如隧道“炫酷”，卻更務實、更可期。一旦建成，將直接分流蝴蝶橋車流，打通岐江新城與東區(qū)、火炬開發(fā)區(qū)的快速連接，有效緩解片區(qū)擁堵。

八年一夢，過江通道從未離開。從“兩橋一隧”到“一橋一隧”，從隧道到橋梁，這條通道的規(guī)劃史，堪稱中山城建變遷的縮影。期間，石岐總部經(jīng)濟區(qū)崛起、南中城際貫通，城市格局已變，方案因時而調(diào)，雖曲折卻始終未脫離“解決過江難”的初心。

正如官方所述：橋梁方案將“積極推進”。也許這一次，中山人離一條實實在在的過江通道，真的不遠了。堵在蝴蝶橋上的日子，終于能看到頭了。