在2026年的車市開局，一則人事變動迅速引發(fā)行業(yè)的高度關(guān)注：比亞迪前核心高管趙長江宣布加入華為與奇瑞聯(lián)手打造的高端品牌智界，出任公司執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

不久前，趙長江發(fā)布與智界汽車的共創(chuàng)微博，明確表示：“我將與團隊一起全心打造一個真正以用戶為中心的全球化標桿智能品牌，構(gòu)建貫穿產(chǎn)品、服務(wù)與體驗的獨樹一幟的‘AI時代用戶友好體系’”。

之所以趙長江的此次履新引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議，不僅僅是因為他是一位在比亞迪任職長達16年的王牌人物，更是因為在官宣入職智界前，他還曾轉(zhuǎn)發(fā)了智界V9的預(yù)熱視頻，并直言智界V9“保守估計三年內(nèi)沒有對手”。這種高調(diào)表態(tài)，一方面體現(xiàn)了個人信心，另一方面也傳遞出智界在高端智能賽道主動搶占話語權(quán)的強烈意圖。

在過去的任職經(jīng)歷中，趙長江創(chuàng)造過多個品牌和個人的高光時刻。公開資料顯示，趙長江于2009年從中南大學(xué)畢業(yè)后便加入比亞迪。后來，他從一線區(qū)域銷售經(jīng)理一路成長為比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，成為比亞迪歷史上最年輕的銷售負責(zé)人之一，深度參與并主導(dǎo)了漢、唐等關(guān)鍵車型的產(chǎn)品規(guī)劃。

2021年，趙長江接管騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌事業(yè)部，帶領(lǐng)騰勢完成品牌煥新，帶領(lǐng)騰勢切入競爭激烈的高端MPV市場。盡管這一細分市場長期由合資車型霸占，但他通過在產(chǎn)品定義、渠道組織和營銷模式上的系統(tǒng)性重構(gòu)，使騰勢D9迅速成長為現(xiàn)象級產(chǎn)品，月銷量更是達到破萬水平。這一成績不僅源于產(chǎn)品本身，更驗證了其對用戶需求洞察、渠道組織效率和品牌節(jié)奏控制的綜合能力。

2025年7月，趙長江調(diào)任方程豹負責(zé)直營業(yè)務(wù)；同年10月，他從比亞迪離職。這意味著他在傳統(tǒng)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、直營體系、高端品牌塑造以及爆款車型打造等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已形成完整閉環(huán)經(jīng)驗。這種能力對于任何處于品牌爬坡期的新勢力或新品牌而言，都極具稀缺性。

盡管有著扎實的實戰(zhàn)經(jīng)驗與成功方法論加持，但其加盟智界，仍將面臨前所未有的全新挑戰(zhàn)。智界不僅要解決銷量問題，更要實現(xiàn)品牌認知、產(chǎn)品定位、組織效率與用戶信任的同步構(gòu)建。

在趙長江看來，智界目前的知名度是遠遠不夠的。他更是在公開采訪中坦言，智界目前仍處于創(chuàng)業(yè)初期，品牌需要持續(xù)打磨和沉淀，產(chǎn)品定義、設(shè)計語言與品牌認知都還在動態(tài)演化之中。智界品牌在未來兩三年還有很大的發(fā)展空間。

與傳統(tǒng)新勢力不同的是，智界同時背靠奇瑞成熟的制造體系與華為強大的智能化能力，也使其兼具技術(shù)優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力。這種“雙重基因”決定了智界面臨的挑戰(zhàn)并非資源不足，而在于如何真正把不同體系能力高效融合，并轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品與體驗優(yōu)勢。

作為鴻蒙智行體系中的“后來者”，智界必須回答一個核心問題：如何在“五界”內(nèi)部形成清晰站位，同時在高度內(nèi)卷的高端新能源市場中實現(xiàn)差異化突破。在趙長江看來，關(guān)鍵答案在于圍繞“華為基因”的深度重構(gòu)。他指出，最大的挑戰(zhàn)還是我自身，作為智界品牌的負責(zé)人之一，如何真正把華為的能力全面的銳化出來。

從產(chǎn)品層面看，智界在今年春季計劃推出首款高端MPV智界V9，直指50萬元級中大型豪華市場，與趙長江此前操盤的騰勢D9在產(chǎn)品定位上高度重疊。對于智界來說，趙長江的爆款打造經(jīng)驗無異于是“及時雨”。憑借趙長江對細分市場用戶真實需求與配置取舍的深度認知，疊加華為在智能駕駛、智能座艙和電子電氣架構(gòu)上的體系化能力，智界V9注定不會平凡。

在更宏觀層面，趙長江也明確了智界未來的組織建設(shè)方向，首先，智界將在2026年建立200家專屬智界的銷售網(wǎng)絡(luò)體系與鴻蒙智行原有的渠道共生。其次，未來產(chǎn)品矩陣，包括轎車、MPV、SUV在內(nèi)的至少4款車，在各自的細分領(lǐng)域內(nèi)打造為真正的先鋒產(chǎn)品。與此同時，智界產(chǎn)品也將加速全球化布局，V9的右舵版在2026年下半年會推出。

從行業(yè)視角來看，此次人事變動更是反映市場變革趨勢的一個縮影。伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭邏輯從傳統(tǒng)制造能力轉(zhuǎn)向智電技術(shù)硬實力主導(dǎo)的變革，傳統(tǒng)主機廠的核心管理人才正在加速向科技型企業(yè)流動。對于車企而言，人才本身正逐步躍升為核心戰(zhàn)略資源，誰能率先吸引并凝聚頂尖復(fù)合型人才，誰就能在產(chǎn)業(yè)變革中搶占發(fā)展先機。

歸根結(jié)底，趙長江的加盟不只是一次高管補強，更是一場對智界組織能力、系統(tǒng)整合與長期執(zhí)行力的現(xiàn)實檢驗。當前，智界正在補齊品牌運營與渠道建設(shè)的關(guān)鍵拼圖，但能否完成真正躍遷，核心仍在于能否將這些優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、可復(fù)制并且能夠持續(xù)放大的商業(yè)能力。從高端MPV切入，到渠道體系重構(gòu)，再到全球化節(jié)奏推進，智界面對的是一整套系統(tǒng)工程的協(xié)同落地。趙長江的經(jīng)驗為這套體系提供了重要支撐，但最終能否跑通，仍取決于組織執(zhí)行力與產(chǎn)業(yè)節(jié)奏的匹配程度，這也將成為智界下一階段競爭中最值得關(guān)注的關(guān)鍵變量。