/大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)東莞頻道獲悉/ 1月22日，廣東交通集團(tuán)傳來(lái)喜訊，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程獅子洋通道獅子洋大橋取得重大進(jìn)展，T55節(jié)段成功吊裝，主塔高度突破300米大關(guān)，迎來(lái)2026年 “開門紅”。

獅子洋大橋主塔設(shè)計(jì)高度342米，相當(dāng)于110層樓高，設(shè)6道橫梁，單幅塔肢由62個(gè)巨型鋼殼節(jié)段精準(zhǔn)拼裝而成。該項(xiàng)目創(chuàng)新采用鋼板 - 混凝土新型組合結(jié)構(gòu)，通過(guò)內(nèi)外層鋼板間灌注 C80 高性能混凝土，在降低塔身自重的同時(shí)，提升了整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

此次吊裝的T55節(jié)段重達(dá)126.6噸，長(zhǎng)13.6米、高6米。面對(duì)毫米級(jí)精度控制和300米高空作業(yè)等難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用 “工廠化預(yù)制 + 裝配化施工 + 智能化控制” 模式，鋼殼節(jié)段經(jīng)自動(dòng)化生產(chǎn)線精密加工后，由2萬(wàn)噸米級(jí)超大型塔吊精準(zhǔn)對(duì)接，創(chuàng)造平均7天吊裝一節(jié)的行業(yè)新速度，目前塔身對(duì)接精度誤差不超過(guò)3毫米，距離主塔342米封頂僅剩40多米。

目前，獅子洋大橋東錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)一片火熱，此前項(xiàng)目搶抓時(shí)機(jī)舉行旱季勞動(dòng)競(jìng)賽，通過(guò)設(shè)立獎(jiǎng)項(xiàng)激勵(lì)參建各方積極奮戰(zhàn)，為突破300米節(jié)點(diǎn)奠定基礎(chǔ)。春節(jié)期間，關(guān)鍵工點(diǎn)將保持連續(xù)作業(yè)，主塔計(jì)劃4月前后封頂，下半年啟動(dòng)貓道架設(shè)，錨碇錨體施工也在穩(wěn)步推進(jìn)。

獅子洋通道作為珠江口首條雙層復(fù)合公路通道，全長(zhǎng)約35公里，西接廣州南沙，東連東莞沙田、虎門兩鎮(zhèn)，采用上下雙層16車道設(shè)計(jì)，設(shè)置11 處互通立交。其主橋獅子洋大橋是世界首座超2000米雙層懸索橋，建成后將創(chuàng)造五項(xiàng)世界第一。該通道建成后，車輛通行能力將提升一倍，與周邊路網(wǎng)構(gòu)建 “1小時(shí)生活圈”，重塑 “黃金內(nèi)灣” 交通版圖，推動(dòng)大灣區(qū)一體化發(fā)展。

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