近日，特朗普轉發(fā)稱美國最大的敵人并不是中國也不是俄羅斯，而是聯(lián)合國以及北約。他對中俄的手法確實變了，對歐洲更硬：對英法德等八個國家加征10%的關稅；窮追格陵蘭島，想把地緣政治版圖納入其中；在對華問題上發(fā)出與前任不同的信號，先避免兩線作戰(zhàn)，然后再“修理”歐洲。

歐洲反應被割裂了，法國硬頂，英德很快軟化。有人問為什么不用中國的“抗壓作業(yè)”呢？差別在于基礎：中國擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、制造業(yè)以及基礎設施，而美國實體經(jīng)濟已經(jīng)出現(xiàn)明顯的空心化，歐洲更是如此，一弱就容易氣短。安全仍然在美國的保護之下，北約依賴的習慣難以改變；直到格陵蘭被公開關注，才出現(xiàn)了八個國家的響應，但是氣勢和隊形都不整齊。

加拿大也被波及了，總理卡尼選擇經(jīng)濟多元化來擺脫對美國的單一依賴。訪問之后一系列的合作被敲定，最引人注目的是未來一年內(nèi)以6.1%的關稅進口4.9萬輛中國的電動車。背后是產(chǎn)業(yè)鏈的互相補充以及供應鏈的重新構建，執(zhí)行的細節(jié)需要落實，但是態(tài)度已經(jīng)很明確了。

英國和法國也隨之跟上，達沃斯會議上，英國財政大臣里夫斯公開表示希望擴大對華貿(mào)易；幾乎英國政府拍板通過了中國駐英大使館的規(guī)劃審批，結束了長達七年的拉鋸，給了綠燈。法國方面，馬克龍表示歐洲需要中國在關鍵領域進行投資。兩個常任理事國發(fā)出信號后，歐洲政治界坐不住了。極右翼的巴爾德拉反彈：戰(zhàn)略自主不能指望“去求中國”。歐洲如果沒有抓住產(chǎn)業(yè)、科技、能源的命根子，自主就很容易成為口號。

貿(mào)易代表格里爾在達沃斯放出風聲：有可能在特朗普四月訪華前同中國開啟新一輪貿(mào)易談判，爭取達成新的協(xié)議。目的就是把對華分歧控制在可接受的程度之內(nèi)，避免兩線作戰(zhàn)，騰出手來對付不聽指揮的歐洲兄弟。

歐洲的猶豫是因為對美國軍事上的依賴仍然存在，工業(yè)化的程度也在下降，能源價格和利率讓企業(yè)喘不過氣來。此時外部合作可以得到訂單和資本。法國盯住“關鍵領域的投資”，英國擴大“貿(mào)易”，說到底是為了穩(wěn)住制造業(yè)、就業(yè)和稅收基礎，先把基本盤打牢。安全、技術外溢、政治輿論的擔憂并非沒有道理，但是在現(xiàn)實賬本面前需要可執(zhí)行的平衡術。

格陵蘭刺眼：北極航道、稀有資源、軍事部署。歐洲之前反應遲緩，直到出現(xiàn)“吞并”一詞才聯(lián)合起來，但是范圍較小力度較弱，以后的博弈容易被各個擊破。電動車鏈長技術密度大，電芯三電系統(tǒng)、軟件生態(tài)、充電網(wǎng)絡的布局者可以抓住新產(chǎn)業(yè)走廊。對加拿大而言，就是尋找制造業(yè)與清潔能源的交匯之處；對中國而言，則是開拓北美市場的契機。短期會有一些反制，長期來看性價比。

英國審批通過也很耐人尋味，大使館選址拖延了七年，幾次風向轉變，最后還是綠燈放行，說明產(chǎn)業(yè)和外交實際權衡起了作用。里夫斯發(fā)言給市場吃顆定心丸：英國要尋找新的增長點，把金融和制造拉回同一條線上，并把這條線推向亞洲。

法國存在兩股力量的較量：一方主張戰(zhàn)略自主、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)主權；另一方則希望得到投資、訂單、就業(yè)。馬克龍把卡點說清楚了，半導體、綠色轉型、交通基建都是錢堆出來的系統(tǒng)工程，要么財政硬扛，要么引入外部資本技術。

特朗普把國際秩序當成工具箱：愿意用聯(lián)盟但是不愿意付費；把關稅提到談判桌上換取貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、金融方面的讓步；在地緣上做強硬的試探來尋找對手的底線。如果真的在四月份之前開始與中國的談判，那就說明兩邊施壓的成本太高了。通脹不聽話，美債利率上下起伏，制造業(yè)回流不易，企業(yè)算賬得知墻越高采購越貴研發(fā)越慢訂單外流。先與中國同步節(jié)奏，穩(wěn)供給穩(wěn)價格，然后解決歐洲“不配合”的問題，這是明牌。