2026 年 1 月 20 日的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇現(xiàn)場，法國總統(tǒng)馬克龍的出場賺足了媒體目光。他佩戴的深色墨鏡引發(fā)諸多猜測，此前有媒體捕捉到其眼角淤青，俄羅斯網(wǎng)友曾調(diào)侃 “遭妻子擊打”，盡管愛麗舍宮解釋為 “眼部不適”，但這一裝扮仍讓他的發(fā)言多了幾分話題性。

拋開外形爭議，馬克龍在主旨演講中直指中國，一番 “埋怨” 將中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系推向輿論焦點(diǎn)，而中方隨后的回應(yīng)則以 8 個字戳破關(guān)鍵，美國總統(tǒng)特朗普的赴會之路也出現(xiàn)意外插曲。

馬克龍在演講中直言，歐洲 “過于天真” 地維持著單一市場的開放性，卻未能獲得對等的市場準(zhǔn)入待遇，“沒有任何人能夠像其他國家進(jìn)入歐洲市場那樣進(jìn)入中國市場”。

他強(qiáng)調(diào)中國是歐洲歡迎的合作伙伴，但歐洲真正需要的是更多中國對歐直接投資，而非 “不符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)、或在本土獲得遠(yuǎn)超歐洲補(bǔ)貼” 的產(chǎn)品。這番言論被解讀為對中國制造業(yè)競爭力的間接指責(zé)，暗合了歐盟近期針對中國電動汽車、光伏產(chǎn)品發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查論調(diào)，試圖將歐洲產(chǎn)業(yè)面臨的壓力歸咎于中國市場環(huán)境。

這番帶有明顯指向性的發(fā)言，很快迎來中方的現(xiàn)場回應(yīng)。當(dāng)天出席論壇的中國國務(wù)院副總理、中央財辦主任何立峰，在接過主持人話筒后，針對美歐關(guān)切的三大核心問題逐一作出闡釋，現(xiàn)場氣氛隨之升溫。

關(guān)于 “中國是否存在產(chǎn)能過?！?的質(zhì)疑，何立峰明確表示，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展動力源于改革、開放與創(chuàng)新，而非所謂的政府補(bǔ)貼。這一回應(yīng)直接回應(yīng)了馬克龍的隱含指責(zé)，同時點(diǎn)明中外經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的核心原因：部分國家改革意愿不足、市場開放程度收縮、創(chuàng)新能力增長乏力。

數(shù)據(jù)顯示，2025 年中國研發(fā)投入占 GDP 比重達(dá) 2.6%，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量突破 40 萬家，新能源汽車、鋰電池等產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，來自完整產(chǎn)業(yè)鏈與持續(xù)技術(shù)迭代，而非政策傾斜。

在 “中國市場是否好進(jìn)入” 這一關(guān)鍵問題上，何立峰拋出的 8 字回應(yīng) ——“中國想買對方不賣”，瞬間震驚全場。他進(jìn)一步解釋，中國從不刻意追求貿(mào)易順差，不僅愿做 “世界工廠”，更致力于成為 “世界市場”，2025 年中國全年貿(mào)易順差突破萬億美元大關(guān)，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，但這一結(jié)果并非中國限制進(jìn)口所致。

現(xiàn)實(shí)情況是，中國對普通商品的進(jìn)口需求已基本得到滿足，而在高端芯片、航空發(fā)動機(jī)、精密儀器等核心領(lǐng)域的進(jìn)口訴求，卻因相關(guān)國家的出口管制屢屢受阻。以半導(dǎo)體為例，2025 年中國進(jìn)口高端芯片金額同比下降 18%，并非需求減少，而是美國主導(dǎo)的技術(shù)封鎖導(dǎo)致供應(yīng)受限。

談及 “與中國貿(mào)易合作是否安全”，何立峰指出，中外貿(mào)易正遭受 “泛化的國家安全” 問題嚴(yán)重影響。這一表述看似含蓄，卻精準(zhǔn)點(diǎn)出當(dāng)前國際貿(mào)易的癥結(jié)：中國急需的技術(shù)產(chǎn)品，被美歐以 “國家安全” 為由列入出口禁令；而中國具有競爭力的產(chǎn)品進(jìn)入歐美市場時，又被貼上 “安全威脅” 標(biāo)簽，遭遇反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查。

2025 年，歐盟對中國電動汽車發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查，就以 “存在安全風(fēng)險” 為由加征懲罰性關(guān)稅，而所謂 “風(fēng)險” 并無實(shí)質(zhì)證據(jù)支撐。

中方的回應(yīng)邏輯清晰，數(shù)據(jù)扎實(shí)，話音剛落，論壇現(xiàn)場便響起雷鳴般的掌聲。不少發(fā)展中國家代表在會后表示，這番話戳破了西方長期以來的虛偽敘事 —— 美歐真正希望的，是中國永遠(yuǎn)停留在勞動密集型產(chǎn)業(yè)階段，維持 “8 億件襯衫換一架波音飛機(jī)” 的貿(mào)易格局，而不愿接受中國在高端制造領(lǐng)域的崛起。

對中國而言，這種產(chǎn)業(yè)升級并非選擇題，而是人口規(guī)模超大國家實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興、改善民生的必然要求，2025 年中國中等收入群體突破 4 億人，正是產(chǎn)業(yè)升級帶動收入增長的直接體現(xiàn)。

就在達(dá)沃斯論壇上演這場經(jīng)貿(mào)交鋒的同時，美國總統(tǒng)特朗普的赴會之路出現(xiàn)意外。據(jù)英國《金融時報》1 月 20 日晚間報道，特朗普乘坐的 “空軍一號” 專機(jī)從華盛頓安德魯斯聯(lián)合基地起飛約 40 分鐘后，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)機(jī)身出現(xiàn)電力系統(tǒng)故障，部分航電設(shè)備停止工作。

為確保安全，機(jī)長決定立即返航，飛機(jī)最終平穩(wěn)降落在安德魯斯基地。特朗普隨后換乘另一架備用波音 757 專機(jī)繼續(xù)行程，延誤約 3 小時后抵達(dá)瑞士。

這一插曲引發(fā)國際社會對特朗普安全狀況的廣泛關(guān)注。作為爭議性極強(qiáng)的政治人物，特朗普曾在 2024 年總統(tǒng)競選期間遭遇刺殺未遂事件，此次專機(jī)故障雖被官方定性為 “機(jī)械意外”，仍引發(fā)諸多猜測。

分析指出，當(dāng)前特朗普推動的一系列單邊主義政策，正讓全球局勢處于微妙平衡中 —— 既加劇了地區(qū)分歧，又尚未引發(fā)大規(guī)模沖突，其個人狀態(tài)的任何變動都可能影響國際格局走向，這也是國際社會高度關(guān)注此次事件的核心原因。

1 月 21 日，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會上進(jìn)一步回應(yīng)馬克龍的表態(tài)，強(qiáng)調(diào)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏，中國產(chǎn)品的競爭力來自科研投入、市場競爭和完整產(chǎn)業(yè)鏈，希望歐方為中企營造公平非歧視的市場環(huán)境。這番表態(tài)與何立峰在達(dá)沃斯的發(fā)言形成呼應(yīng)，持續(xù)傳遞中方推動多邊貿(mào)易合作的立場。

這場達(dá)沃斯論壇上的交鋒與插曲，折射出當(dāng)前全球經(jīng)貿(mào)格局的深層矛盾：西方對自身優(yōu)勢地位的固守與新興市場國家產(chǎn)業(yè)升級的沖突，單邊主義與多邊合作的博弈。中方以 “中國想買對方不賣” 8 字點(diǎn)破關(guān)鍵，不僅回應(yīng)了外界質(zhì)疑，更揭示了國際貿(mào)易失衡的核心癥結(jié)。

而特朗普專機(jī)的意外迫降，恰似這一復(fù)雜格局的隱喻 —— 全球秩序的運(yùn)行正面臨諸多不確定性，唯有堅持開放與合作，才能找到破局之道。