河北
和法系車差不多的境況，以北京現(xiàn)代和悅（參數(shù)丨圖片）達起亞為代表的韓系車也茍活了好幾年了，你要說它什么時候退出中國市場，它拿海外市場賺的錢硬砸中國市場也不會退出，但面對新能源的競爭，北京現(xiàn)代EO羿歐單打獨斗是萬萬不行的。
近日，根據(jù)我們的最新了解，北京現(xiàn)代公布了最新銷量，數(shù)據(jù)顯示，2025年其在中國市場共計銷售新車210015臺，且同比增長14.8%，尤其是下半年連續(xù)六個月增長，都有點“欣欣向榮的假象”了。
但對比之下，北京現(xiàn)代2016年的銷量高峰時期，年銷量114.2萬輛。除此之外，2025年現(xiàn)代汽車全球市場的累計銷量727萬輛，你就可想而知中國市場的貢獻率有多少了。其中銷量最好的是伊蘭特，但是勝達每月只能維持三位數(shù)的銷量。
而根據(jù)外媒的最新報道，新款現(xiàn)代勝達的偽裝測試諜照曝光，整體來講，新車還是最新的家族設計，參考國內(nèi)的五代勝達，線條感很強，尾部則是方盒子的造型，但尺寸也很夸張，不同的是，新車車內(nèi)還有大尺寸的懸浮式中控屏。
根據(jù)新款勝達測試車的“MX5a EREV”標識判斷，該車是北美版的勝達增程式動力，但具體參數(shù)信息未可知。你可能沒有想到勝達會推出增程式動力吧，加上此前比較成熟的插混動力和油電混動，純電版勝達還會遠嗎？
現(xiàn)代勝達在中國市場已經(jīng)聲名遠去，即使考慮國產(chǎn)增程版也很難，更關(guān)鍵的是，現(xiàn)代汽車的市場重點還是美國市場啊。
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