【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】每年年初，都是特斯拉攪動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，回溯2023年1月6日，特斯拉毫無(wú)征兆官宣Model 3（參數(shù)丨圖片）（詢底價(jià)|查參配）/Y降價(jià)，降價(jià)幅度2-4.8萬(wàn)元，其中Model 3起售價(jià)降至22.99 萬(wàn)元，為歷史最低點(diǎn)，瞬間引發(fā)整個(gè)市場(chǎng)，特斯拉門(mén)店客流量暴增、訂單量激增的同時(shí)，車(chē)主維權(quán)更是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，并掀起了車(chē)圈有史以來(lái)最激烈的價(jià)格戰(zhàn)。

　　2024年1月12日，特斯拉再次揮起手中快要生銹的"鐮刀"，再度官宣Model 3煥新版和Model Y（詢底價(jià)|查參配）降價(jià)，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)指導(dǎo)價(jià)從原來(lái)26.14萬(wàn)元降至24.59萬(wàn)元，還可享6000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠達(dá)到2.15萬(wàn)元。

　　這一次降價(jià)或間接改寫(xiě)競(jìng)品的定價(jià)邏輯——最直接或體現(xiàn)在小米SU7上，同年3月28日的小米SU7上市發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍慷慨激昂，發(fā)布會(huì)PPT幾乎全程對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，從性能參數(shù)到配置細(xì)節(jié)逐一比拼，就連價(jià)格也不例外，其中SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)比Model 3便宜3萬(wàn)元，而Pro版則與后者一致。如果當(dāng)初Model 3沒(méi)有降價(jià)，或許小米SU7不會(huì)給出如此具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

　　2024年11月25日，特斯拉Model Y推出"限時(shí)尾款減1萬(wàn)元"優(yōu)惠政策，起售價(jià)下探至23.99萬(wàn)元，為歷史最低點(diǎn)，同時(shí)還可疊加5年0息金融方案，購(gòu)車(chē)門(mén)檻大幅降低。值得一提的是，特斯拉也是首家推出5年0息購(gòu)車(chē)方案的車(chē)企，后續(xù)多家車(chē)企跟進(jìn)，包括蔚來(lái)、小鵬、極氪、理想、嵐圖、阿維塔、智己等。

　　2026年1月6日，恰逢特斯拉首次大規(guī)模降價(jià)三周年之際，特斯拉再次"不講武德"，推出了史無(wú)前例的7年低息購(gòu)車(chē)方案，再度打破行業(yè)常規(guī)。與此前的5年0息方案相比，此次7年超低息方案進(jìn)一步延長(zhǎng)了貸款期限，緩解月供壓力，對(duì)于收入不算太高的消費(fèi)者，或許是一個(gè)"花小錢(qián)買(mǎi)豪車(chē)"的機(jī)會(huì)。

　　誠(chéng)然，特斯拉近兩年沒(méi)有采取大規(guī)模官降的激進(jìn)策略，轉(zhuǎn)而以金融優(yōu)惠、尾款減免等更溫和的方式調(diào)整購(gòu)車(chē)成本，一方面或許是出于對(duì)行業(yè)良性發(fā)展的考量，堅(jiān)決抵制無(wú)序內(nèi)卷的"價(jià)格戰(zhàn)"，摒棄單純依靠低價(jià)搶占市場(chǎng)的粗放模式，著力將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)拉回到"優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)"和"質(zhì)量第一"的正軌上來(lái)。

　　另一方面，這或許也是特斯拉對(duì)市場(chǎng)口碑與車(chē)主權(quán)益的考量，此前多次大規(guī)模官降引起車(chē)主不滿，甚至不少剛購(gòu)車(chē)不久的車(chē)主因車(chē)輛大幅貶值發(fā)起維權(quán)，損傷品牌公信力，又透支市場(chǎng)口碑，進(jìn)而影響長(zhǎng)期銷量與品牌根基。

　　當(dāng)特斯拉推出7年超低息方案后，其他車(chē)企自然也是看著眼里、記在心里。尤其是將特斯拉視為核心對(duì)標(biāo)的小米汽車(chē)，在特斯拉推出7年超低息購(gòu)車(chē)方案9天后，雷軍在直播中也宣布小米YU7（詢底價(jià)|查參配）推出7年低息購(gòu)車(chē)方案，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)特斯拉的優(yōu)惠策略。

　　小米的跟進(jìn)僅僅是個(gè)開(kāi)始，一場(chǎng)圍繞7年低息購(gòu)車(chē)方案的行業(yè)比拼正式拉開(kāi)帷幕。在小米發(fā)布該方案后5天，理想汽車(chē)也推出7年超低月供購(gòu)車(chē)方案，且全系車(chē)型均可享。僅僅隔了一天，小鵬汽車(chē)也跟進(jìn)推出7年低息分期方案，同樣是全系車(chē)型均可享。緊接著，吉利銀河官方也宣布旗下大型SUV銀河M9（詢底價(jià)|查參配）推出7年低息分期方案。

　　截止1月22日發(fā)稿前，短短十余天，已有5家車(chē)企推出7年低息分期方案，結(jié)合當(dāng)前新能源行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，相信后續(xù)還會(huì)有更多車(chē)企跟進(jìn)。不得不說(shuō)，特斯拉真的是持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，從早年的大規(guī)模官降掀起價(jià)格戰(zhàn)，到如今以金融優(yōu)惠來(lái)普惠消費(fèi)者，每一次都是真金白銀讓利給消費(fèi)者。

雖都是7年低息分期方案｜但年利率相差較大

　　當(dāng)然，盡管各家車(chē)企都是打著"7年低息分期方案"的名號(hào)，但這里面卻暗藏多重不容忽視的陷阱，最核心的便是年化費(fèi)率貓膩。如果不認(rèn)真了解，很多消費(fèi)者被"低息""低月供"的宣傳噱頭吸引，忽略了關(guān)鍵的年利率差異，這五家車(chē)企的7年低息年利率大有不同，實(shí)際產(chǎn)生的總利息，遠(yuǎn)比宣傳中暗示的"近乎免息"要高得多。

　　先看特斯拉的7年低息購(gòu)車(chē)方案，該方案僅限于Model 3、Model Y、Model Y L三款車(chē)型，Model S和Model X不可享。特斯拉7年低息購(gòu)車(chē)方案是疊加5年0息的，簡(jiǎn)單理解，如果選擇7年低息方案，理論上前5年是免息，只算后2年利息，年化費(fèi)率可以做到0.5%。

　　以目前最暢銷的Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為例，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為26.35萬(wàn)元，如果是選擇5年0息方案，首付7.99萬(wàn)元，月供3060元；如果是7年低息方案，首付7.99萬(wàn)元，月供2263元，算下來(lái)比5年0息購(gòu)車(chē)要多花6492元，而這也是所謂的利息。貸款分期7年，總利息只有6492元，分期買(mǎi)過(guò)車(chē)的朋友都知道這利息有多低。

　　再來(lái)看一下小米汽車(chē)的7年低息購(gòu)車(chē)方案，首付4.99萬(wàn)元起，年化費(fèi)率為1%。以小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版為例，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為25.35萬(wàn)元，目前僅提供3年0息方案，首付7.49萬(wàn)元，月供4961.11元。而如果選擇7年低息方案，首付7.605萬(wàn)元（30%），月供2260.38元，與Model Y是差不多的，但其利息總額為12,421.92元，相比Model Y利息接近翻倍。

　　相比于特斯拉和小米汽車(chē)，理想汽車(chē)7年超低月供購(gòu)車(chē)方案相對(duì)更復(fù)雜，L系列車(chē)型和理想i6（詢底價(jià)|查參配）年費(fèi)率為2.5%，理想i8和理想MEGA年費(fèi)率為1.6%，后者年費(fèi)率更低是前3年0息，后4年年費(fèi)率同為2.5%。

　　以目前最暢銷的理想i6為例，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)24.48萬(wàn)元（直接現(xiàn)金減免5000元），首付7.344萬(wàn)元（30%），月供2398元，總利息高達(dá)29,995元，這種就不屬于超低利息范疇。且需要注意的是，辦理7年貸款的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)是易鑫集團(tuán)，并非我們熟知的中國(guó)銀行、建設(shè)銀行、交通銀行等。

　　如果購(gòu)買(mǎi)的的是理想i8，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為33.98萬(wàn)元，首付10.2萬(wàn)元（30%），月供3167元，總利息為28,128元，相比指導(dǎo)價(jià)更低的理想i6利息還要低，可見(jiàn)理想所推出的7年低息分期方案，更適合理想i8和理想MEGA這種本身有3年0系的車(chē)型。

　　再來(lái)看一下小鵬汽車(chē)的7年低息分期方案，目前小鵬旗下車(chē)型還提供2年0息或3年0息方案可選，以小鵬G9（詢底價(jià)|查參配） 725Max為例，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為25.88萬(wàn)元，首付7.764萬(wàn)元，月供2383元，總利息為19,022元，年費(fèi)率為1.5%，相比理想i6更實(shí)惠，不過(guò)相比特斯拉和小米還是差一些。

　　最后是吉利銀河M9的7年低息分期方案，以指導(dǎo)價(jià)為18.38萬(wàn)元的100km兩驅(qū)啟航版為例，首付2.58萬(wàn)元起，月供低至1999元，總利息為9916元，年化費(fèi)率大概在0.9%左右，與小米YU7相近。

編輯總結(jié)

　　綜上所述，盡管各家車(chē)企在宣傳時(shí)都主打"7年超低息"噱頭，但年化化費(fèi)相差較大，導(dǎo)致總利息相差深遠(yuǎn)，難以實(shí)現(xiàn)真正的"減負(fù)"。其中特斯拉的7年超低息方案是真正低息福利，能夠減輕消費(fèi)者的月供壓力，不過(guò)我建議大家還是考慮5年0息，除非真的囊中羞澀，又特別喜歡特斯拉。

　　小米YU7和吉利銀河M9的7年低息方案算是比較友好，加上沒(méi)有5年0息這個(gè)選擇，對(duì)于那些預(yù)算有限又想買(mǎi)一臺(tái)好車(chē)的消費(fèi)者，無(wú)疑是多了一個(gè)選擇。當(dāng)然，這兩款車(chē)型還提供3年0息方案，建議大家還是考慮0息方案好一些。

　　小鵬汽車(chē)7年低息方案更多是給消費(fèi)者多一個(gè)選擇，降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，減輕月供壓力，屬于"有總比沒(méi)有強(qiáng)"的范疇。理想汽車(chē)7年低息方案則更具針對(duì)性，適用于理想i8和理想MEGA，也是有比沒(méi)有強(qiáng)。

　　此外，7年低息方案并非車(chē)企強(qiáng)制要求消費(fèi)者選擇的購(gòu)車(chē)方式，本質(zhì)上只是為大家提供多一種靈活的金融選擇，可以根據(jù)自身存款和薪資能力更靈活選擇，無(wú)需因?yàn)?低息"噱頭盲目選擇，也沒(méi)必要過(guò)于貶低它。

　　當(dāng)然，有一種情況還是需要說(shuō)明一下，7年低息方案最怕就是幾年后車(chē)輛殘值可能遠(yuǎn)低于剩余貸款金額，大概率陷入"車(chē)不值錢(qián)仍在還貸"的負(fù)資產(chǎn)困境，大家還是要慎重考量、理性選擇。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）