近日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）測(cè)評(píng)結(jié)果公布，理想汽車(chē)旗下家庭純電六座SUV理想i8榮獲全優(yōu)安全評(píng)級(jí)。在2026年實(shí)施的新增新能源專項(xiàng)測(cè)試的嚴(yán)苛規(guī)程下，這款車(chē)型不僅實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)乘員安全、車(chē)外行人安全等核心維度G+（優(yōu)秀+）評(píng)級(jí)，更在電池安全、碰撞防護(hù)等專項(xiàng)測(cè)試中斬獲滿分，成為新規(guī)實(shí)施后首批全優(yōu)車(chē)型。這份成績(jī)單的背后，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在材料研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、智能安全等領(lǐng)域的系統(tǒng)性突破。

攜手知名高校打破材料困局

理想i8的安全根基始于一場(chǎng)材料革命。其搭載的2000IH熱成形鋼由理想汽車(chē)聯(lián)合清華大學(xué)自主研發(fā)，破解了傳統(tǒng)超高強(qiáng)度鋼“強(qiáng)則脆、韌則弱”的全球性難題。在154公斤重錘沖擊試驗(yàn)中，傳統(tǒng)2000MPa鋼材發(fā)生明顯開(kāi)裂，1500MPa鋼材變形嚴(yán)重，而2000IH鋼既無(wú)開(kāi)裂且形變量最小，實(shí)現(xiàn)2000MPa強(qiáng)度與1500MPa韌性的完美平衡。

這一創(chuàng)新材料的突破意義深遠(yuǎn)：通過(guò)低碳成分設(shè)計(jì)與微合金元素配比，理想團(tuán)隊(duì)將抗氫脆能力提升至傳統(tǒng)材料的5倍以上，徹底解決高強(qiáng)度鋼延遲斷裂隱患。在車(chē)身A柱、頂蓋橫梁等關(guān)鍵部位應(yīng)用后，單側(cè)A柱承載能力突破16噸，使座艙在碰撞中實(shí)現(xiàn)“零侵入”目標(biāo)，這一技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到全球車(chē)用鋼材領(lǐng)先水平。這種“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合的創(chuàng)新模式，正是中國(guó)汽車(chē)材料從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的縮影。

重構(gòu)新能源汽車(chē)安全邏輯

針對(duì)短前懸設(shè)計(jì)帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)，理想i8構(gòu)建了“堡壘安全車(chē)身2.0”體系，以創(chuàng)新結(jié)構(gòu)化解物理局限。車(chē)身采用84.7%高強(qiáng)鋼與鋁合金混合材質(zhì)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)49500Nm/deg，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

其核心創(chuàng)新在于13個(gè)環(huán)形吸能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)：通過(guò)3條縱向與6條橫向傳力路徑的交錯(cuò)布局，吸能效率提升31.5%；前艙“手掌型”防撞梁配合20噸級(jí)止推塊，在極端偏置碰撞中可產(chǎn)生70噸橫向推力，實(shí)現(xiàn)車(chē)身主動(dòng)避讓。這種設(shè)計(jì)不僅打破短前懸車(chē)型的安全短板，更在歐洲車(chē)身年會(huì)專家組評(píng)審中斬獲亞軍，印證了中國(guó)結(jié)構(gòu)工程的國(guó)際認(rèn)可度。

激光雷達(dá)定義防護(hù)新基準(zhǔn)

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，理想i8以技術(shù)路線創(chuàng)新重構(gòu)行業(yè)認(rèn)知。不同于將激光雷達(dá)視為“輔助駕駛配置”的傳統(tǒng)思路，理想將其定位為“生命安全標(biāo)配”，全系搭載的全天候激光雷達(dá)使AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的事故避免率提升30%，重大傷亡事故緩解率超90%。

這套系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)路況實(shí)現(xiàn)兩大突破：首創(chuàng)“高速全黑夜120km/h剎?！薄叭嗆?chē)AEB識(shí)別”功能，覆蓋快遞車(chē)橫穿、路口逆行等高頻風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景；AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可在130km/h時(shí)速下完成連續(xù)避讓。從感知、決策到執(zhí)行的全鏈路自主研發(fā)，展現(xiàn)了中國(guó)智能安全技術(shù)的場(chǎng)景適配能力。

電池提前三年滿足安全標(biāo)準(zhǔn)

新能源專項(xiàng)測(cè)試中的滿分成績(jī)，源于理想構(gòu)建的“五位一體”電池防護(hù)體系。電池底部采用航空級(jí)鋁合金護(hù)板與長(zhǎng)江大橋桁架式鋼結(jié)構(gòu)，通過(guò)35km/h、60km/h整車(chē)刮底測(cè)試，提前滿足2027年C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)。熱安全方面，電芯采用間隔800℃隔熱材料，配合車(chē)樁云端7×24小時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)熱失控“零擴(kuò)散”目標(biāo)。

更值得關(guān)注的是安全冗余設(shè)計(jì)：超充電芯極限能力達(dá)10C卻僅用5C，智能防過(guò)充檢測(cè)精度比傳統(tǒng)方案高10倍，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)“300次快充不起火”要求，真正實(shí)現(xiàn)全生命周期安全保障。

全鏈路創(chuàng)新結(jié)出碩果

理想i8的全優(yōu)成績(jī)并非單一的技術(shù)突破，而是企業(yè)安全體系能力的集中體現(xiàn)。理想汽車(chē)構(gòu)建了覆蓋100余項(xiàng)工況的碰撞測(cè)試矩陣，包含360柱碰、110kph全寬追尾等極端場(chǎng)景，遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。從2000IH熱成形鋼到激光雷達(dá)安全系統(tǒng)，從電池防護(hù)到碰后救援的40余項(xiàng)功能，展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從材料、硬件到軟件的全鏈條創(chuàng)新實(shí)力。

正如C-IASI測(cè)評(píng)升級(jí)所揭示的，C-IASI測(cè)評(píng)維度、難度持續(xù)升級(jí)，意味著汽車(chē)安全成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基石。理想i8的奪冠不僅為家庭新能源汽車(chē)樹(shù)立安全標(biāo)桿，更印證了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要通過(guò)創(chuàng)新塑造更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能更堅(jiān)實(shí)地走向世界舞臺(tái)。

上游新聞 何保