冬季自駕總伴隨著冰雪路面的不確定性：動(dòng)力衰減、打滑風(fēng)險(xiǎn)以及彎道操控難題，使得許多車主在雪地出行前心存顧慮。對(duì)于偏愛戶外探險(xiǎn)的駕駛者而言，普通車輛在積雪坡道或連續(xù)彎道中往往力不從心。如何在低溫環(huán)境下兼顧安全性與駕駛體驗(yàn)，成為冬季自駕討論的核心議題。隨著汽車消費(fèi)逐步向場(chǎng)景化與個(gè)性化發(fā)展，車輛在極端環(huán)境下的表現(xiàn)，正在成為評(píng)估其綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。領(lǐng)克03家族以“冬日戰(zhàn)神”的名號(hào)，完成了張家口崇禮樺皮嶺冰雪試煉的全程驗(yàn)證，為冬季自駕提供了切實(shí)可靠的解決方案。

樺皮嶺地處崇禮，海拔超過(guò)2100米，積雪覆蓋山巒，原始林海與雪原交織成獨(dú)特景致。這里不僅擁有寬闊平緩的林間雪道，更有連續(xù)陡坡和彎道，低溫與復(fù)雜地形的結(jié)合，使其成為理想的冰雪考核場(chǎng)。領(lǐng)克03家族冰雪體驗(yàn)活動(dòng)在此開展，駕駛者在欣賞極致冬景的同時(shí)，也通過(guò)真實(shí)路況的考驗(yàn)，全面體驗(yàn)車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性和操控能力。

領(lǐng)克03家族能夠在冰雪路面表現(xiàn)出色，離不開動(dòng)力系統(tǒng)與四驅(qū)技術(shù)的高效協(xié)作。新領(lǐng)克03+搭載2.0TD T6-8AT AWD機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速僅需5.41秒。低溫環(huán)境下，動(dòng)力依然保持平順輸出，為雪地行駛提供持續(xù)穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力。第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)支持最高50:50黃金扭矩分配，毫秒級(jí)響應(yīng)路況變化，實(shí)時(shí)調(diào)控各輪抓地力，從源頭降低冰雪路面打滑風(fēng)險(xiǎn)，使車輛在起步、彎道及陡坡行駛時(shí)均保持穩(wěn)健。

底盤與制動(dòng)的調(diào)校同樣至關(guān)重要。領(lǐng)克03家族全系基于與03TCR賽車同源的CMA架構(gòu)設(shè)計(jì)，懸架在側(cè)傾時(shí)前后軸動(dòng)作同步，輔以前后輪外傾補(bǔ)償，有效提升彎道穩(wěn)定性。減震器油液低溫傾點(diǎn)達(dá)-60℃，橡膠襯套低溫脆性溫度低至-45℃，確保懸架在嚴(yán)寒環(huán)境下仍保持阻尼穩(wěn)定。搭配Akebono制動(dòng)套件，百公里制動(dòng)最短33.5米，即便在結(jié)冰或積雪路面，也能提供線性、可靠的制動(dòng)力，讓駕駛者在每次減速時(shí)充滿信心。

通過(guò)這次冰雪駕控活動(dòng)，領(lǐng)克03家族的技術(shù)實(shí)力得以充分展現(xiàn)。從林間平道到陡峭冰坡，從連續(xù)彎道到復(fù)雜交叉路段，車輛憑借完整的技術(shù)儲(chǔ)備滿足不同用戶的需求。對(duì)追求雪原自然風(fēng)光的自駕愛好者，它是值得信賴的伴侶；對(duì)熱衷操控體驗(yàn)的性能玩家，它是盡情揮灑激情的座駕，提供精準(zhǔn)而穩(wěn)定的駕駛感受。

隨著冬季戶外出行熱度上升，消費(fèi)者對(duì)車輛冰雪性能的關(guān)注也愈加集中。領(lǐng)克03家族以“冬日戰(zhàn)神”的名號(hào)，在樺皮嶺完成全程考驗(yàn)，不僅解決了冬季駕駛痛點(diǎn)，也重新樹立了高性能車型在冰雪環(huán)境下的標(biāo)準(zhǔn)。這次冰雪體驗(yàn)，不僅是產(chǎn)品實(shí)力的全面展示，也體現(xiàn)了領(lǐng)克品牌對(duì)用戶冬季出行需求的深入響應(yīng)。未來(lái)，領(lǐng)克03家族將繼續(xù)依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供安全且樂趣兼?zhèn)涞亩境鲂畜w驗(yàn)，讓冰雪駕駛成為純粹享受，而非擔(dān)憂。