豪車市場(chǎng)是國(guó)產(chǎn)車企一直孜孜以求的市場(chǎng)，而其中一家新造車僅是一年多時(shí)間就躋身50萬以上豪車市場(chǎng)，一度讓人矚目，然而底蘊(yùn)不足讓它很快就從巔峰墜落，到如今它那款豪車的銷量已暴跌98.%，證明營(yíng)銷神話已經(jīng)破滅。

這家車企曾是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)旭旭升起的新星，發(fā)售汽車應(yīng)該是最晚的一家車企了，然而它的崛起卻又如此迅速，一年多時(shí)間就躋身新造車前三強(qiáng)，讓多少車企羨慕嫉妒恨啊，尤為讓這些車企羨慕的是它在50萬以上市場(chǎng)的突破，月銷量一度打破3000輛。

然而神話來得快，去得也快，2025年3月它那款售價(jià)超過50萬的車型曾突破月銷3000輛，之后緩慢下滑，到2025年8月份的時(shí)候仍然有接近2400輛，卻在2025年9月份暴跌至不到500輛，再之后跌穿100輛，2025年12月更跌至不到50輛了，這下跌速度可以用斷崖式下跌來形容。

導(dǎo)致消費(fèi)者迅速唾棄，在于它缺乏自己的核心技術(shù)，為了對(duì)標(biāo)百萬豪車，它在動(dòng)力性能方面確實(shí)很厲害，依靠電機(jī)的特性，動(dòng)力甚至比售價(jià)超百萬的保時(shí)捷還要強(qiáng)，依靠著超強(qiáng)的動(dòng)力性能以及實(shí)惠的價(jià)格確實(shí)迅速打動(dòng)了消費(fèi)者，由此它迅速崛起。

它的成功還離不開營(yíng)銷的策略，它充分利用了互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)，迅速打響品牌名聲，而媲美百萬豪車的性能，成為其中的重中之重，但是隨著車輛到達(dá)越來越多的車主手里，弊病也迅速暴露。

或許在該車企看來，百萬豪車的關(guān)鍵就是電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)，其他可以暫時(shí)忽視，甚至有人猜測(cè)它的幾款車型僅是在電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)方面有所區(qū)別，其他的諸多輔助安全設(shè)備并未進(jìn)行強(qiáng)化，結(jié)果就是車輛到達(dá)車主手里后，頻繁出現(xiàn)問題，諸如難以操控等。

據(jù)悉百萬豪車和家庭用車的差異絕不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，百萬豪車在采用了更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，剎車系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等都進(jìn)行了升級(jí)，以確保與動(dòng)力相適配，如此才能確保汽車的行駛安全。

例如剎車系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)等采用了性能強(qiáng)大的MCU，數(shù)據(jù)采集更頻繁，如此當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，剎車系統(tǒng)對(duì)于四個(gè)車輪提供的剎車阻力其實(shí)是不一樣的，而家庭用車剎車時(shí)卻是給四個(gè)車輪提供同樣的阻力，這是導(dǎo)致百萬豪車的成本高企的原因，同時(shí)百萬豪車也由此帶來更安全的性能。

如果僅是單純?cè)鰪?qiáng)發(fā)動(dòng)/電機(jī)的動(dòng)力，其他的ABS系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等沒能跟進(jìn)升級(jí)，那么在日常行車中就容易出現(xiàn)甩尾、跑偏等問題，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更是容易失控而碰撞中間隔離帶等等，從網(wǎng)上的報(bào)道可以看到它是否存在這些問題。

面對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)，這些可以買得起如此昂貴車輛的消費(fèi)者自然很快就會(huì)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，看得出這些車型與保時(shí)捷等外資豪車的差距，進(jìn)而迅速拋棄該品牌而導(dǎo)致它的銷量暴跌，這些提醒在汽車行業(yè)是真的需要自己的核心技術(shù)的，營(yíng)銷很難長(zhǎng)久！