賽車制造的專業(yè)化程度，是衡量汽車工業(yè)體系完整性的重要標(biāo)志。在這一領(lǐng)域，中國長期處于技術(shù)引進(jìn)與組裝為主的階段。領(lǐng)克基于多年國際賽事參與，逐步構(gòu)建起涵蓋設(shè)計、調(diào)校、測試的賽車開發(fā)能力。生產(chǎn)環(huán)節(jié)的突破成為關(guān)鍵一步，在張家口基地內(nèi)，領(lǐng)克于2026年1月15日啟動了03+ TCR賽車的量產(chǎn)，并同步啟用了國內(nèi)首條專注于該類別賽車的生產(chǎn)線。

領(lǐng)克張家口基地，這座斥資125億元打造、占地80萬平方米的現(xiàn)代化工廠，不僅是中國汽車工業(yè)的重要里程碑，更是領(lǐng)克賽車制造夢想的起點(diǎn)。自投產(chǎn)以來，該基地已累計生產(chǎn)03系列車型超過45萬輛，這一龐大的生產(chǎn)數(shù)字背后，是領(lǐng)克對汽車制造工藝的深刻理解和不斷精進(jìn)。正是這樣的制造底蘊(yùn)，為03+ TCR賽車的量產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和可靠的保障。

賽事經(jīng)驗(yàn)是領(lǐng)克賽車制造能力的試金石。自2019年起，領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片） TCR賽車便在國際頂級賽事WTCR房車世界杯中嶄露頭角，以“七年九冠”的輝煌戰(zhàn)績，向世界展示了中國賽車的實(shí)力與潛力。在國內(nèi)TCR系列賽中，領(lǐng)克同樣以“六年十三冠”的傲人成績，鞏固了其在國內(nèi)賽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這些賽事的歷練，不僅為領(lǐng)克積累了豐富的調(diào)校數(shù)據(jù)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，更為其賽車技術(shù)的自主研發(fā)提供了寶貴的參考。

03+ TCR賽車的量產(chǎn)，標(biāo)志著領(lǐng)克賽車制造能力的全面升級。從賽道到生產(chǎn)線，領(lǐng)克完成了技術(shù)積累到產(chǎn)品落地的華麗轉(zhuǎn)身。這條國內(nèi)首條專注于TCR賽車的生產(chǎn)線，不僅采用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，更融入了領(lǐng)克多年賽事驗(yàn)證的核心技術(shù)。通過自主研發(fā)，領(lǐng)克成功打破了國外品牌在高性能賽車領(lǐng)域的壟斷，實(shí)現(xiàn)了中國賽車制造技術(shù)的自主可控。

賽車生產(chǎn)基地的落成，與領(lǐng)克冰雪駕控營的同步開展，形成了獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在張家口崇禮的冰雪世界中，領(lǐng)克全系車型通過冰面繞樁、定圓漂移等極限挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了其卓越的操控性能和適應(yīng)能力。特別是領(lǐng)克03+ Racing車型，憑借其冠軍級底盤調(diào)校和智能四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面上實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)穩(wěn)定的駕駛表現(xiàn)。這一成果的背后，是賽車技術(shù)向民用車型的成功轉(zhuǎn)化，讓消費(fèi)者在日常駕駛中也能感受到賽道的激情與速度。

領(lǐng)克對汽車運(yùn)動文化的推廣，不僅僅局限于賽車制造和賽事參與。從面向?qū)I(yè)車手的賽照培訓(xùn)，到面向大眾的賽道日活動，領(lǐng)克構(gòu)建了一個全方位、多層次的汽車運(yùn)動文化生態(tài)體系。張家口賽車生產(chǎn)基地的運(yùn)營，不僅推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展，更成為了中國高端制造與體育強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要交匯點(diǎn)。在這里，汽車運(yùn)動文化得到了真正的普及和推廣，為中國的汽車愛好者們帶來了前所未有的體驗(yàn)和感受。

張家口基地實(shí)現(xiàn)賽車量產(chǎn)，表明中國已具備將賽事技術(shù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為制造成果的能力。生產(chǎn)線與冰雪駕控體驗(yàn)并行的安排，強(qiáng)化了從工廠到場景的技術(shù)驗(yàn)證閉環(huán)。這一模式不僅保證了產(chǎn)品與使用環(huán)境的緊密結(jié)合，也為汽車運(yùn)動的本土化發(fā)展提供了從裝備供給到體驗(yàn)支撐的完整基礎(chǔ)。