最近，有些臺媒又開始“瞎操心”了，說咱們的殲-35體量太小，內(nèi)油不夠，作戰(zhàn)半徑短得可憐。甚至還有人異想天開，說因為殲-35“不行”，所以殲-20要被逼著上艦了。聽著這些胡侃，我只能說，這些人的思維還停留在上個世紀(jì)，甚至連最基本的航空氣動常識都沒有。

我們先得看看，殲-35到底“行不行”。我認(rèn)為，嫌殲-35作戰(zhàn)半徑有限，純屬是對現(xiàn)代航母艦載機(jī)性能數(shù)據(jù)的集體誤讀。根據(jù)航展公開的數(shù)據(jù)來推算，殲-35在電磁彈射的加持下，滿油滿彈的作戰(zhàn)半徑，能達(dá)到1150公里左右。

那么，這樣的作戰(zhàn)半徑是大，還是小?。吭蹅儥M向?qū)Ρ纫幌?。美軍現(xiàn)役的絕對主力戰(zhàn)斗機(jī)F-35C和F-18E/F，它們的內(nèi)油作戰(zhàn)半徑都沒有超過1000公里。這意味著，殲-35只要一飛起來，在不加油的情況下，作戰(zhàn)半徑就比美國的艦載機(jī)長了一截。而且，殲-35是正兒八經(jīng)的“2馬赫俱樂部”成員，能超聲速突防；而美軍的F-35C本質(zhì)上是個“亞音速肥電”?？梢?，殲-35不僅跑得遠(yuǎn)，還跑得快，在未來的海戰(zhàn)中，它依然是全球艦載機(jī)中的第一梯隊，這種競爭力是實打?qū)嵉摹?/p>

那么，為什么還有人吵著讓殲-20上艦?zāi)?？這純屬是“亂點鴛鴦譜”。

殲-20這種氣動布局，天生就不是為了航母準(zhǔn)備的。殲-20采用的是鴨式布局，機(jī)身修長，這讓它在高空高速攔截時，像一把劃破長空的利劍。但航母艦載機(jī)最看重的是什么呢？是低速降落時的穩(wěn)定性。殲-20那種“電線桿子”一樣的長機(jī)身，加上鴨翼在低速下的氣動特性，讓它在狹窄、晃動的航母甲板上降落，風(fēng)險指數(shù)會成倍增加。

而且，一架重型五代機(jī)上艦，對航母甲板空間的占用是巨大的。航母講究的，是單位時間內(nèi)的出動率和載機(jī)數(shù)量。如果強(qiáng)行把殲-20推上去，不僅維護(hù)復(fù)雜，還會導(dǎo)致載機(jī)數(shù)量大幅縮水。這種“削足適履”的做法，在軍事邏輯上根本站不住腳。

其實，大家不用糾結(jié)殲-20上不上艦，因為，中國海軍的眼光更加長遠(yuǎn)?，F(xiàn)在的殲-35和殲-15T組合，已經(jīng)足夠應(yīng)付未來十到二十年的海上威脅。如果真的覺得，殲-35的作戰(zhàn)半徑還不夠，解決問題的辦法也不是把現(xiàn)有的陸基飛機(jī)硬往艦上搬。

我認(rèn)為，真正的重頭戲在后面。既然已經(jīng)跨入了六代機(jī)時代，所謂的“北方怪鳥”，或者說傳聞中的殲-50，才是瞄準(zhǔn)下一代電磁彈射航母的真正主角。這種起飛重量可能要達(dá)到40噸級的“巨無霸”，才是真正要實現(xiàn)2500公里作戰(zhàn)半徑、具備全方位隱身和人工智能輔助的終極兵器。

可見，讓殲-20上艦這種說法，既不符合科學(xué)邏輯，也沒有現(xiàn)實必要?？偟膩砜矗_媒的這種炒作，無非是想在輿論上給殲-35潑冷水，掩蓋他們面對大陸航母戰(zhàn)斗群日益增長的焦慮。現(xiàn)在的中國海軍，既有“小快靈”的精準(zhǔn)打擊，也有“重火力”的空中長劍，更有著眼未來的代際跨越。

與其期待殲-20這種不切實際的“客串”，不如關(guān)注一下，當(dāng)我們的下一代全能艦載機(jī)首飛時，那些還在炒作舊聞的人，又該找什么借口來尋求心理安慰呢？