大家好，我是大李。說真的，等了這么久，沃爾沃熱銷車型XC60終于迎來純電親兄弟了。日前，沃爾沃EX60在海外正式發(fā)布，這車一露臉，說實話，確實讓我這種對老牌北歐設(shè)計有濾鏡的人吃了一驚，它不光是換了個動力系統(tǒng)，甚至連我們習(xí)慣的那種沃爾沃的樣子都改了不少。

先說個最能抓眼球的設(shè)計，EX60的門把手不是那種彈出式的隱藏門把手，而是直接把開啟裝置藏在了車窗下緣。這種處理方式讓整個車身側(cè)面看起來極其平整，甚至有點不像一臺量產(chǎn)車，更像是一臺從未來實驗室里直接開出來的概念車。說心里話，這種設(shè)計好看是真好看，但我總在想，到了冬天要是凍住了，或者第一次坐這車的親戚朋友，是不是得找半天門在哪？

在尺寸上，EX60倒是守住了家用中型SUV的本分。它的長寬高分別是4803/1899/1635毫米，軸距達到了2970毫米。接近3米的軸距，對一臺5座車來說，后排空間絕對是行政級的待遇了。而且這次沃爾沃還同步推出了Cross Country版本，也就是我們常說的跨界版。這個版本不光是加了那種看起來野性十足的拉絲不銹鋼防擦板和綠色的專屬車漆，更重要的是它的底盤升高了20毫米。要是你選裝了空氣懸架，還能再升高20毫米。這就有點意思了，一臺純電車跑去玩越野，這在現(xiàn)在的豪華品牌里確實不常見。

內(nèi)飾這塊，沃爾沃還是那個大家熟悉的北歐風格，但這次加了不少科技狠活。那個懸浮式的中控臺看著挺有層次感，但我更在意的是那個28揚聲器的寶華韋健音響。你敢信？連前后的頭枕里都塞了揚聲器。不過我得吐槽一句，現(xiàn)在連沃爾沃也開始把物理按鍵減到了最少，雖然方向盤上還留了點按鍵，但絕大多數(shù)功能估計都要去折騰那個大屏幕，這對老用戶來說可能需要點適應(yīng)時間。

至于大家最關(guān)心的動力和續(xù)航，這次沃爾沃算是把底牌掏出來了。EX60提供了單電機和雙電機三套動力可選，其中那個性能最猛的P12四驅(qū)版，最大功率500千瓦，扭矩達到了790牛·米，零百加速只要3.9秒。說真的，一臺家用車跑出跑車的成績，確實有點性能過剩了。但最硬核的還是續(xù)航，WLTP工況下最高續(xù)航能跑810公里。當然了，大家都知道WLTP數(shù)據(jù)得打個折，但即便打完折，在純電SUV里也算是個第一梯隊的水平了。再加上它支持400千瓦的超充，充10分鐘就能補340公里的續(xù)航，這速度基本上跟在高速服務(wù)區(qū)抽根煙、上個廁所的時間差不多。

好了，最后聊聊大李我自己的看法：我覺得沃爾沃EX60這次的壓力其實挺大的，它將要面對寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）、奧迪Q6 e-tron這些對手。沃爾沃一直以來的標簽是安全和環(huán)保，但在如今的國內(nèi)市場，光靠安全可能真的不夠打了。EX60這次拿出的810公里續(xù)航和極簡設(shè)計，更像是它在努力擺脫那種老氣的標簽。

我總覺得，沃爾沃那種骨子里的穩(wěn)重感在這一代上有點動搖了。不過話說回來，如果它的價格能給點驚喜，再加上它那個Cross Country版本提供的獨一份的通過性，在目前的純電豪華市場里，它確實是個很有性格的選擇。畢竟，誰不想買一臺既能帶家人進山野營，又能在高速上快充補能的安全堡壘呢？大家覺得這車怎么樣？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。