慘烈！高鐵脫線，造成39人死亡！

1月18日晚，西班牙南部科爾多瓦省的平靜被一聲巨響打破。兩列高速列車在阿達穆斯市郊外猛烈相撞，場面如遭雷擊。

鋼鐵撕裂聲、驚叫聲、撞擊聲交織成一場噩夢。

西班牙時間晚上7點40分，北京時間1月19日凌晨，這場災(zāi)難將39條生命永遠留在了那片軌道上。

事故發(fā)生在一段已經(jīng)被多次舉報存在問題的高鐵線路上，西班牙國家鐵路公司運營的AVE 103次列車剛剛從馬拉加出發(fā)前往馬德里，車上約180名乘客。

就在列車行駛至KM 123+500處時，尾部三節(jié)車廂突然脫軌，車體失控，沖破護欄，滑向?qū)ο蜍壍馈?/p>

幾秒鐘后，迎面駛來的215次列車來不及完全剎車，以每小時210公里的速度撞上了脫軌車廂，劇烈碰撞讓現(xiàn)場幾乎變成廢墟。

當(dāng)晚的天氣晴朗，視野良好，事故也并非因為極端氣候或突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，卻因多年積累的管理疏漏和制度性懈怠，終于在這一刻集中爆發(fā)。

車廂殘骸散落超過兩百米，金屬扭曲、座椅飛出、血跡斑斑。

消防、警察、醫(yī)療人員在第一時間趕到，與時間賽跑，在變形的車體縫隙中徒手救人。

這場救援持續(xù)了整整36個小時，動用了液壓剪、生命探測儀、千斤頂?shù)雀鞣N設(shè)備，但仍無法挽回失去的生命。

事故造成的人員傷亡慘烈：39人死亡，120人受傷，其中35人傷勢嚴(yán)重，正在重癥監(jiān)護室救治。

傷者中以西班牙本國公民為主，也包括其他幾個歐洲國家的旅客。

然而，比事故本身更令人震驚的，是它背后隱藏的系統(tǒng)性風(fēng)險。

事故發(fā)生的那一段軌道在2023年剛完成翻新，但早在2025年8月，西班牙鐵路員工工會就向國家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理局發(fā)出過正式警告信，信中明確指出該路段存在鐵軌不平、道床松動、電網(wǎng)張力不均等多項安全隱患。

這一信息當(dāng)時并未引起足夠重視，管理局的回復(fù)僅為“已記錄，將安排檢查”，而檢查報告后來也只是簡單地寫著“未發(fā)現(xiàn)問題”。

事故發(fā)生后，歐盟委員會首次發(fā)出通告，要求所有成員國對Talgo 106型列車進行緊急檢查，法國率先暫停該型號列車運行48小時，德國和意大利也迅速啟動了軌道檢查計劃。

面對意外變故，西班牙首相佩德羅·桑切斯連夜取消出訪行程，趕赴現(xiàn)場。

他宣布全國哀悼三天，并承諾將對全國高鐵線路展開全面排查。

政府已設(shè)立專項調(diào)查委員會，并啟動賠償程序，初步賠付標(biāo)準(zhǔn)為每位遇難者家屬30萬歐元。

這一場高鐵事故，不僅是對西班牙鐵路體制的一次沉痛警示，也讓整個歐洲開始反思在追求效率與成本最小化的背后，是否忽視了最基本的安全底線。

特別是在高鐵技術(shù)高度自動化的今天，出事并不意味著技術(shù)落后，而是管理機制失靈的直接后果。

對比來看，日本新干線自1964年開通以來，無一例因運營失誤導(dǎo)致的乘客死亡事故，靠的就是制度與責(zé)任的閉環(huán)管理。

德國在1998年埃舍德事故之后進行系統(tǒng)性改革，將獨立調(diào)查、責(zé)任問責(zé)和透明機制納入法律框架，才有效防止類似悲劇重演。

這場事故對中國而言同樣具有重要啟示。

中國高鐵發(fā)展迅速，技術(shù)先進、覆蓋廣泛，但正因如此，更需要在制度層面杜絕“形式檢查”“紙面整改”的慣性。無論技術(shù)多先進，安全管理永遠是第一位的生命線。

鐵路是最能體現(xiàn)國家治理能力的基礎(chǔ)設(shè)施之一，一條鐵軌上的安全，不只是對乘客的保障，更是一個國家制度韌性與公共責(zé)任的體現(xiàn)。

西班牙這場悲劇的背后，是一個系統(tǒng)性失職的縮影，也是一次對全球鐵路系統(tǒng)的集體警醒。

你怎么看這場事故的真正根源？是管理失控、制度松散，還是市場化改革走得太快？歡迎在評論區(qū)說說你的觀點。

參考來源：

西班牙高速列車脫軌相撞事故初步調(diào)查或與鐵軌破損有關(guān)——2026-01-21 09:05·人民網(wǎng)

總臺現(xiàn)場直擊丨西班牙高鐵脫軌相撞 已致39人死亡——2026-01-20 03:37·央視新聞