近日，隨著最后一片T梁精準落位及濕接縫澆筑完成，由廣西交通投資集團投資建設、中建鐵投集團承建的柳梧鐵路站前6標1356片T梁全部安全完成，至此柳梧鐵路梧州境內(nèi)實現(xiàn)主線貫通，為后續(xù)鋪軌及站后工程施工奠定了堅實基礎。

藤縣北預制梁場承擔柳梧鐵路站前6標、7標、8標共3個標段預制架設T梁任務，運距長達50公里，途中需穿越24座隧道、40余段路基，將橋梁分割為28個不連續(xù)的作業(yè)點，導致運架作業(yè)環(huán)節(jié)多、銜接難；同時，緊張的工期和繁重的任務使得運梁作業(yè)與站前工程及站后工程交叉作業(yè)頻繁，路途遠成為運架梁過程中的突出難題。

面對復雜挑戰(zhàn)，項目部在廣西柳梧公司的統(tǒng)籌指導下，全面深化落實廣西交投集團“136”安全管理模式，多措并舉，安全高效推進T梁運架施工。一是配備專用引導車及人員，提前排查路障，協(xié)調(diào)參建各方，對過往車輛進行臨時管控，確保運梁通道安全暢通。二是建立由柳梧公司主導，各施工、監(jiān)理單位參與的每日協(xié)調(diào)機制，提前報送和統(tǒng)籌運梁施工計劃，實時反饋并解決問題。三是通過“四級聯(lián)動”和“三級網(wǎng)格化”管理，將安全責任細化到每個區(qū)域、每個環(huán)節(jié)和每個崗位，確保每處施工點均有“紅袖章”安全員及包保領導現(xiàn)場監(jiān)督。四是應用“行車記錄儀+后臺可視化限速”平臺，構建實時運梁監(jiān)控體系，利用信息化手段預判和規(guī)避安全風險。五是厚植“怕死文化”，強化“班前5分鐘”安全教育，健全項目六大安全管理體系，通過常態(tài)化考核與激勵，將安全管理深度嵌入一線作業(yè)層，確保施工現(xiàn)場安全得到有效管控。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是川渝云貴大部分地區(qū)及桂中地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)貨運交流的主通道，項目正線全長238.167公里，設計速度目標值160km/h。項目建成后對完善區(qū)域鐵路交通運輸網(wǎng)布局，加快構建跨區(qū)域鐵路運輸大通道，推動桂中東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。（圖片由張磊提供）

來源：中國日報網(wǎng)