匹配消費者的需求，這是個永恒的問題，也是所有汽車集團的努力方向，所有的技術性努力和戰(zhàn)略性的拓展全部都會反饋到銷量上。

上汽大通在2025年1—12月全年銷售22.2萬輛，全系同比增長25%，零售23.2萬輛，實現(xiàn)了連續(xù)十一個月銷量同比正向增長。值得一提的是，新能源同比增長93％，新能源滲透率單月突破50%，領跑傳統(tǒng)輕型商用車企轉型。

上汽大通的銷量亮點還在于多板塊的“全面開花”。在輕型客板塊，大通品牌輕客家族1-12月熱銷9.3萬輛，同比增長30%，出口量行業(yè)第一，穩(wěn)居“中國輕客第一品牌”市場地位。其中，創(chuàng)富神車“大拿”累計銷售超2.6萬輛，同比增長147%，“新途”系列超6.6萬輛，同比增長13％。皮卡板塊是上汽大通的優(yōu)勢陣地，大通皮卡1-12月熱銷5.7萬輛，同比穩(wěn)健增長14％，與其他國產(chǎn)皮卡不同的是，大通皮卡在海外市場極受歡迎，1-11月總計出口數(shù)量為47219輛，占據(jù)了中國皮卡整體出口量的16.51%，是皮卡出口量排名第二的中國品牌，這可是在老牌美系、日系皮卡品牌中奪下的份額，更顯珍貴。輕卡板塊則是增長最快的領域，上汽大通躍進品牌全年熱銷4萬輛，同比增幅近128%，新能源輕卡銷量同比激增222%，占比近57%。

上汽大通何以能夠取得如此亮眼的國內外銷量成績，并且在新能源轉型上取得重大突破？這與上汽大通的破局思路密切相關。

產(chǎn)品躍遷，科技當先

產(chǎn)品永遠是第一位的，出色的產(chǎn)品是上汽大通的底色，技術進步，產(chǎn)業(yè)擴張，更符合用戶需求的產(chǎn)品才能進入用戶市場，最終反饋到銷量數(shù)據(jù)之上。

2025年11月，上汽大通在廣州車展上進行全面品牌煥新，并公布了新品牌標志——眾輝標，它確立了以領先科技和生態(tài)溫度為產(chǎn)品的核心指導思路。

作為“科技大通”的核心體現(xiàn)，鴻圖架構和星棧平臺是戰(zhàn)略的重要支撐點，以確保產(chǎn)品技術實力能夠位居行業(yè)前列的保障，畢竟在激烈的競爭之中，能否帶來更先進且更符合消費者需求的產(chǎn)品是立足之本，一般大家會用“硬實力”來概括。

鴻圖超級商用電動架構作為大通大拿家族的核心技術支撐，實現(xiàn)了從三電、底盤到智能駕駛的全鏈路領先，以前的大VAN的研發(fā)和供應鏈有著深深的燃油路徑依賴，并不符合用戶對新能源產(chǎn)品的功能性需求，大通直接提供了原生純電架構，重新確立了純電大VAN的技術標準。

技術細節(jié)與功能需求密切結合，讓產(chǎn)品更具競爭力。浩核電驅采用六合一設計，將體積降低到整車的千分之1.25，纖盾電池則做到同級最薄的140mm，30%充至80%僅需18分鐘，融合熱管理更是確保在極寒條件下能耗折損率遠超同級水平。大師底盤依托首創(chuàng)車身模組架構（分段式縱梁實現(xiàn)靈活可調）與偏置橋技術（后橋高度降100mm），讓空間擴容15%，承載 能力增加15%。商用智能領域上的應用也逐漸落地，包含19項核心功能，行業(yè)首發(fā)低速防碰撞功能，端到端無人物流技術也已落地。也就是說出自該電動架構的產(chǎn)品，會擁有更大的空間、更長更穩(wěn)定的續(xù)航，以及更出色的智能化水準，在創(chuàng)富路上為用戶產(chǎn)出更多的價值，畢竟人人都喜歡一臺跑得快、拉得多的創(chuàng)富伙伴。

星棧平臺專為皮卡領域而生，它的技術坐標體系同樣是錨定了當前以及可預見的未來用戶需求。傳統(tǒng)皮卡，特別是日系和美系皮卡在燃油領域有深厚底蘊，但在新能源轉型上不盡如人意，而星棧平臺的星湃動力能夠提供汽油、柴油、汽油超級混動、柴油超級混動、增程混動和超級純電六種動力形式，2.5T雙增壓柴油發(fā)動機輸出強大，純電車型能做到5.8秒破百，柴油插混系統(tǒng)則能夠比汽油皮卡節(jié)油35%。星橋架構以“可變區(qū)+固定區(qū)”設計能兼容多種動力模塊與懸架形式，讓皮卡車能夠成為城市SUV，也能變身成商用貨車或者越野能手，符合用戶對一車多用的期待。

上汽大通在科技賦能產(chǎn)品上先走一步，在全球市場拿到更好的生態(tài)位。這種技術領先構筑了堅實的競爭護城河，讓追趕者難以在短期內復制。當前，上汽大通已構建起五大“萬輛級市場”，在歐洲、亞洲、澳洲多地實現(xiàn)銷量同比高增、市占率領先?？梢哉f在這一輪以技術變革為主旨的產(chǎn)業(yè)推動上，上汽大通已經(jīng)拿到了桿位。

如果說上汽大通是一位頂尖車手，那么寧德時代、華為就會成為它的“后勤保障團隊”成員。新能源時代最強的兩大巨頭，一個負責續(xù)航里程、補能效率、電池安全等核心環(huán)節(jié)，還有換電產(chǎn)品讓運營更高效；另一個則在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務等領域合作，讓商用車邁向“云端一體智能化”，監(jiān)控車輛狀態(tài)，智能調度為物流提速，引領商用車向智能化轉型。

不管是自有的技術積累和突破，還是引入的合作伙伴，上汽大通都有著非常清晰明了的戰(zhàn)略規(guī)劃，合作伙伴是助力，自身技術迭代是內核，從而帶給用戶更多合適的選擇，也為商用領域帶來更具前瞻性和實際意義上的解決方案，在這場產(chǎn)品躍遷競爭中占得先機。

體系制勝，品質出海

在出海方面，上汽大通成績斐然，25年海外出口近10萬臺，同比增長15.6%，輕客、皮卡出口量分別位居中國品牌排名第一、第二，目前已覆蓋100多個國家和地區(qū)，累計銷量近50萬輛，上汽大通探索出了一條符合自身特點的全球化發(fā)展的增長曲線。

更快的反應速度，更快的決策和執(zhí)行效率是出海的關鍵，2022年上汽大通在最短時間里提供了最符合全球物流巨頭DHL需求的車型，更基于DHL歐洲終端配送場景需求，對產(chǎn)品進行定制化升級，在一眾海外競品中脫穎而出，也讓自己成為穩(wěn)定的供應商，今年7月全球物流企業(yè)DHL更是批量采購了300臺上汽大通MAXUS eDELIVER3（EV30）純電物流車，9月，DHL再度追加500臺同款車型訂單。

這一系列訂單不僅印證了上汽大通“以速度響應市場、以定制深化合作”出海策略的有效性，更揭示出其背后一套體系化的敏捷能力：從精準洞察客戶場景，到快速啟動產(chǎn)品適配與研發(fā)，再到供應鏈的靈活響應與高質量交付——每一步都建立在全球化運營與本土化深耕緊密結合的基礎之上。

成功打入DHL供應鏈體系，并持續(xù)獲得追加訂單，也意味著上汽大通已超越單純的產(chǎn)品出口，進入了“深度綁定關鍵客戶、協(xié)同進化”的新階段。這種合作模式不僅提升了訂單的穩(wěn)定性，也為技術迭代、服務創(chuàng)新提供了真實場景與持續(xù)反饋。尤其是在新能源物流車領域，能夠根據(jù)客戶實際運營數(shù)據(jù)優(yōu)化產(chǎn)品，將極大增強其在全球電動化轉型中的長期競爭力。

除了持之以恒的體系推進之外，還需要在產(chǎn)品研發(fā)時，就對準全球標準。在開發(fā)的過程中，上汽大通的研發(fā)團隊就直接對準了各個國家和地區(qū)最嚴苛的安全測試標準的要求，用過硬的品質打動用戶。輕客產(chǎn)品線里，大拿V1、大通純電輕客新途EV90（參數(shù)丨圖片）（海外eDeliver 9）與新途EV70（海外eDeliver 7）都拿下了Euro NCAP 2025新規(guī)下的五星安全認證，讓上汽大通成為首個且唯一實現(xiàn)全系商用車均獲Euro NCAP五星安全認證的品牌；皮卡產(chǎn)品線里，上汽大通憑借T60的出色發(fā)揮成為第一家獲得澳洲五星碰撞安全認證的中國品牌；純電皮卡eTerron 9是首款獲Euro NCAP五星安全認證的中大型中國品牌純電皮卡；在MPV產(chǎn)品線里，大家9成為全球首款斬獲歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP雙五星安全認證的中國高端純電MPV，大家7拿下歐洲Euro NCAP五星安全認證，G90是唯一獲得中國C-NCAP、澳洲ANCAP雙五星安全認證的MPV，由此，大通MPV家族加冕中、歐、澳“安全三冠王”。

目前，上汽大通新能源商用車型已經(jīng)成為全球物流企業(yè)的首選中國品牌，而且復購率很高，也就是說上汽大通已經(jīng)融入了對方的體系之中，并且擁有極高的信賴度，從零售到郵政運輸路線上，每一臺投入運營的上汽大通產(chǎn)品都代表著在全球化競爭中的積累，也證明了上汽大通的長期主義在全球市場上的無往不利。

價值和活力來自用戶認可

想要在消費市場構建信任，就必須提供用戶導向的產(chǎn)品，讓用戶切實感知到產(chǎn)品和品牌價值。上汽大通深諳此道，其產(chǎn)品在許多細節(jié)上都能滿足用戶的多元化需求，真正做到了想用戶所想，急用戶所急。

新途V80 9AT版優(yōu)化動力和油耗，售后保障來到2萬公里保養(yǎng)間隔，為用戶大幅節(jié)約使用成本和時間成本；大通G50混動通過宜商宜家的屬性，帶給10萬級別MPV更多可能性；星際X真乘用版、2026款星際L和星際X EV在皮卡細分市場上精準觸及各層次用戶，新途遠界生活家、探索家星際、2026款旅行家露營版則契合了當前廣泛的露營、遠行探索需求；2026款大拿家族更是在得倉率、人機工程學、續(xù)航上做文章，以“高效低耗”為主旨為用戶創(chuàng)富；行業(yè)首發(fā)無人客貨雙子星（大拿RoboVAN貨運/大拿RoboBus客運）搭載行業(yè)首個車規(guī)級L4滑板底盤與鴻圖智能無圖算法，面向未來智能物流和智能城市搶先探索和布局。

這些成功讓用戶滿意的新車就是市場洞察力+執(zhí)行力的完美體現(xiàn)。以前的合資車企，通過提供并不多的配置選項，讓用戶適應產(chǎn)品，而上汽大通始終致力于以產(chǎn)品價值賦能用戶，通過洞察和理解客戶的深層需求，讓產(chǎn)品適應用戶，并在這個過程中贏得客戶信賴，建設出了牢固的護城河。這是上汽大通在2025年取得優(yōu)異成績的關鍵因素。

“用戶的事業(yè)就是大通的事業(yè)”，其實“眾輝標”的使用也意味著上汽大通在堅定地向著用戶型企業(yè)轉型。標識內部的組成部分就是三個“人”，下方的兩個是科技和生態(tài)，而上方代表的是每一位奮斗向上的大通用戶。上汽大通正在強化線上線下的渠道融合，為用戶創(chuàng)造更多價值。

一方面是渠道端的擴張，2025年上汽大通新門店超過了100家，更大的渠道覆蓋面讓上汽大通的用戶能夠在家門口看車買車和養(yǎng)車，帶來更多的便利性。渠道總量發(fā)力，質量同樣有所突破，上汽大通帶來了行業(yè)首創(chuàng)大通用戶超級體驗中心，打造8S店模式，構建出了“銷售+服務+生態(tài)+共創(chuàng)”的全周期用戶價值體系，達成更緊密的情感連接，讓用戶不只是擁有了一臺車。新媒體互聯(lián)時代，上汽大通打造新媒體中心，產(chǎn)出符合用戶需求的視頻，也在直播運營中與需求直聯(lián)，帶給用戶透明的直播看車、在線咨詢和個性化推薦購車服務。在體驗端的發(fā)力，可謂是做到了雙贏，提升曝光率的同時，對上汽大通的服務有了更高要求，也讓更多新用戶和老用戶感知到高標準的服務，以高口碑來達成新車的銷售和服務的跟進，從而讓客戶選擇用腳投票，成功獲得耀眼的銷量成績。

上汽大通還推出了鈴駒生態(tài)整合上汽商用車產(chǎn)品和資源優(yōu)勢，構建一套“車、貨、人、數(shù)據(jù)”生態(tài)方案，用“0門檻、0負擔、0傭金”的平臺為用戶服務。產(chǎn)品矩陣能夠解決物流行業(yè)的諸多痛點，“用車通”一小時極速備用車服務可以確保物流車輛運轉，給用戶的養(yǎng)車和多場景異地換車提供一站式服務；“管車通”整合原廠車聯(lián)網(wǎng)技術，給車輛裝上了智能副駕；“貨源通”打破信息壁壘，為司機和貨主之間建立溝通橋梁。也就是說，在這里上汽大通不光是物流行業(yè)的車輛提供者，更是給物流行業(yè)賦能，從而為每一個車主創(chuàng)富。

同步進行的還有“星際計劃”，這是上汽大通用十余年的公益積累所做出的創(chuàng)富承諾。2025年8月正式啟動，也是中國車企首個專項助農(nóng)體系，以1500萬基金為核心，聯(lián)動80城150鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)銷商，手把手教農(nóng)人直播帶貨，開發(fā)新產(chǎn)品和新配置，讓車輛能夠在復雜的路況輕松運載貨物，還有“星際甄選”為農(nóng)產(chǎn)品建立標準，讓農(nóng)人的好產(chǎn)品被更多人看見，也讓全中國的消費者能買到好產(chǎn)品。這是一套從采摘到運輸再到銷售的商業(yè)閉環(huán)緊跟國家“汽車下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)上行”戰(zhàn)略，也給出了企業(yè)助農(nóng)的長效、高效公益答卷，展現(xiàn)出大廠擔當和國企擔當。

總結

在產(chǎn)品端以科技賦能，以全球化視野啟動戰(zhàn)略，產(chǎn)出用戶導向的價值，這三大系統(tǒng)性變革帶來的是上汽大通在2025年22.2萬輛的銷售數(shù)據(jù)，以及十一個月的月銷同比正增長，并且在技術、海外戰(zhàn)略和用戶價值上成功取得了轉型和突破。上汽大通用技術創(chuàng)新與生態(tài)思維，成為產(chǎn)業(yè)變革的參與者與引領者，為中國企業(yè)在海外贏得話語權，更成為所有中國車企增產(chǎn)增效和海外拓展的模板?？梢源_信的是，2026年上汽大通一定能將銷量優(yōu)勢轉化為全球化的產(chǎn)品、技術上的躍遷和消費者的高口碑，從而開創(chuàng)全域領先的新格局和新高度。