馬年開工第一天，廣汽豐田正式發(fā)布全新威蘭達（參數(shù)丨圖片）AIR版的價格：在原價16.98-17.98萬元的基礎(chǔ)上，給出3.2萬元綜合權(quán)益，2.0L汽油AIR版最終權(quán)益價13.78 萬、2.0L混動AIR版最終權(quán)益價14.78 萬。

換句話說，14萬元以內(nèi)就可以買到豐田全球戰(zhàn)略SUV車型，落地價格大概16萬，這對于很多三四線消費者來說非常有吸引力，對油耗有要求的用戶多加一萬元選擇油電混動，也就是17萬落地。算起來，現(xiàn)在一款中國品牌長續(xù)航插混SUV車型也要13萬元左右，加上5%的購置稅，落地價和威蘭達AIR相差無幾，但豐田的認知度和保值率還是有口皆碑。

這次推出的全新威蘭達AIR雖然是入門款車型，但在配置層面依然很有競爭力。首先外觀配置上沒有做太多減配，標配了LED自動大燈和日行燈，保留了18英寸輪轂，外后視鏡電動折疊和加熱也有，唯一少了車頂行李架。

安全配置方面，保留了10個安全氣囊，就連主駕膝部氣囊和前排中央氣囊都和中高配保持一致。另外豐田TSS 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)也和中高配一樣，只是由于減少了全景影像的前向和左右3個攝像頭，所以少了變道輔助功能。

舒適配置方面，依然是皮質(zhì)座椅，主駕10向電調(diào)得到保留，副駕去掉了電動調(diào)節(jié)，另外天窗變?yōu)閱翁齑啊Ｆ溆嗟?0W無線快充、64色氛圍燈、真皮方向盤、6揚聲器系統(tǒng)也都沒有減配，只是大屏從15.6英寸變?yōu)?4英寸，取消了HUD，估計芯片也進行了更換，但CarPlay、CarLink、華為Hicar都支持，對于大部分用戶來說足夠了。

動力上，威蘭達AIR版也還是126kW的2.0L自吸加CVT變速箱，以及全新的2.0L豐田混動。同時新車前軸的LSD也還有，機械素質(zhì)上也沒有任何變化。

車價降低是一方面，廣汽豐田也在進一步打消油車消費者對售后保養(yǎng)上的“糾結(jié)”，比如推出了廠家直銷保養(yǎng)套餐，保養(yǎng)費用從630元單次降到2099元四次的。廣汽豐田還特別強調(diào)：“該套餐實行廠家直營、全國統(tǒng)一價、全國600多家4S店通用，為消費者解決了‘門店搬遷或閉店、套餐即作廢’的顧慮”，顯然是針對新勢力品牌的話術(shù)。

總之，開年第一天廣汽豐田就吹響了“油車反攻”沖鋒號，在新能源優(yōu)惠政策退坡的背景下，油車和新能源車的落地價格差價變小，這也使得合資車企看到了油車銷量“復(fù)蘇”的跡象。這次威蘭達AIR的開年調(diào)價或許會讓合資車企在低迷了三年之后，從新走到舞臺中心。