前幾天，奇瑞在AI之夜上甩出了三張“技術(shù)王炸”，涵蓋座艙、輔助駕駛與續(xù)航：

一季度內(nèi)，所有主力車(chē)型都要搭載靈犀智艙，AI智能體“小奇”上線服務(wù)；

超35款車(chē)型將搭載一段式端到端的獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕，實(shí)現(xiàn)“入門(mén)即城區(qū)”；

增混車(chē)型實(shí)現(xiàn)2000km+的綜合續(xù)航。

而這三張牌，第一把就砸在了風(fēng)云品牌今年的全新大五座SUV——T9L上。

目前這款車(chē)處于盲訂階段。如果參考家族其他車(chē)型的定價(jià)策略，并結(jié)合已公布的配置來(lái)看，T9L似乎希望在空間、續(xù)航和智能化這幾個(gè)主流賽道上，提供一份有競(jìng)爭(zhēng)力的答案。

智駕平權(quán)還在繼續(xù)

去年，奇瑞如約完成了所有車(chē)型搭載獵鷹智能輔助駕駛的目標(biāo)。

今年，他們給這個(gè)目標(biāo)升了一級(jí)。

一方面，是要全面上車(chē)一段式端到端；

另一方面，是獵鷹各算力平臺(tái)都增加了功能。

原本僅支持高速領(lǐng)航的獵鷹500，現(xiàn)在還支持城市記憶領(lǐng)航，給“入門(mén)即城區(qū)”打好了臺(tái)階。

獵鷹700方案則繼續(xù)往主流車(chē)型上推，讓全域領(lǐng)航在各種動(dòng)力形式的車(chē)型上都能普及。

奇瑞風(fēng)云T9L正是搭載獵鷹700輔助駕駛方案的車(chē)型之一，全車(chē)有包括1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆傳感器，使用了地平線征程6P芯片，算力高達(dá)560TOPS。

除了“全國(guó)都能開(kāi)”的領(lǐng)航輔助駕駛功能，它還有一項(xiàng)特殊本領(lǐng)：無(wú)導(dǎo)航漫游。

在不設(shè)導(dǎo)航的情況下，我們點(diǎn)擊輔助駕駛按鈕，車(chē)輛就會(huì)進(jìn)入漫游狀態(tài)。

除了沒(méi)有目的地，系統(tǒng)一切駕駛動(dòng)作都和進(jìn)入領(lǐng)航輔助駕駛狀態(tài)一樣，會(huì)按車(chē)道指引行駛、避讓、變道等等。

我們實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，目前這套系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先選擇直行路徑或更空曠車(chē)道。

如果走到T字路口它就會(huì)按紅綠燈以及車(chē)道指引完成轉(zhuǎn)彎。

你也可以撥桿變道，讓它去往你想要的方向。

“無(wú)導(dǎo)航漫游”可以陪你漫無(wú)目的的兜風(fēng)，也可以在你和朋友已經(jīng)把車(chē)開(kāi)上路都還沒(méi)有商量好去哪兒的時(shí)候解解壓。

這項(xiàng)功能由特斯拉首發(fā)，而國(guó)內(nèi)目前只有奇瑞品牌上線了此類(lèi)功能。

能不能全家都滿意？

作為一款大五座SUV，T9L顯然考慮了家庭用戶(hù)的需求，這時(shí)候空間就成了重中之重。

從尺寸上看，它軸距達(dá)到了2.92米，后排的腿部空間超1米，且靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)35°，姿勢(shì)更放松。

加上后排座椅支持通風(fēng)、加熱，冬暖夏涼，乘坐舒適度比較高。

前排則是給主副駕配上了零重力座椅，通風(fēng)、加熱、按摩、記憶一應(yīng)俱全。

車(chē)內(nèi)還標(biāo)配了-6℃至50℃的冷暖冰箱，年輕人可以一路擁有冰飲，奶爸奶媽也能給嬰幼兒備著溫?zé)岬哪唐俊?/p>

對(duì)于各位愛(ài)寵人士來(lái)說(shuō)，車(chē)上的寵物模式就是多一道保險(xiǎn)，一鍵開(kāi)啟就能保持座艙恒溫，夏天帶毛孩子出門(mén)更放心。

豪華玩法

奇瑞風(fēng)云T9L的外觀設(shè)計(jì)在此不做贅述，相信大家看了視頻以后就會(huì)有自己的見(jiàn)解，有人戲稱(chēng)其為“蕪湖卡宴”，各位覺(jué)得如何，可以在評(píng)論區(qū)交流。

除了外觀，最容易卷“豪華”的地方就是屏幕。

奇瑞風(fēng)云T9L搭載了一塊二排吊頂高清IMAX 屏，17.3英寸2.5K，做了低藍(lán)光護(hù)眼。

之前想要塊二排吊頂屏，車(chē)得30萬(wàn)起步。

而奇瑞風(fēng)云T9L，將會(huì)是同級(jí)中第一款提供這項(xiàng)配置的車(chē)型。

比起各項(xiàng)參數(shù)，奇瑞風(fēng)云T9L也是不遑多讓。

比如座艙搭載大算力的3nm智能芯片，CLTC工況下續(xù)航超2000km，純電續(xù)航230km，官方饋電油耗僅3.9L/100km。

綜合來(lái)看，奇瑞風(fēng)云T9L幾乎把能卷的“平價(jià)高配”都堆齊了。

最終是否值得入手，還得看正式價(jià)格公布后，這些堆料配置是否會(huì)在中低配上“刀法精準(zhǔn)”。

但至少奇瑞這次是有想讓“智能平權(quán)”和“豪華平權(quán)”同時(shí)落地的誠(chéng)意。

那么各位覺(jué)得這款車(chē)價(jià)值如何，值得盲訂嗎？