快訊！1月20日，西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點(diǎn)立交工程迎來重要進(jìn)展：規(guī)劃南路上跨鐵路工程轉(zhuǎn)體T構(gòu)成功完成轉(zhuǎn)體作業(yè)，為西安東站綜合交通樞紐的建成投用按下了“加速鍵”。

據(jù)悉，西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，東依白鹿原，西鄰浐河，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司建設(shè)、中鐵建設(shè)集團(tuán)施工。車站車場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)。車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米。金屬屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，寓意“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢(shì)。

本次轉(zhuǎn)體的規(guī)劃南路上跨橋，位于西安東站南高架循環(huán)快速路跨越鐵路南咽喉區(qū)，設(shè)計(jì)采用（70+70）米T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體施工跨越正在運(yùn)營(yíng)的西康鐵路、西十鋪軌基地牽出線以及正在建設(shè)的西十高鐵。橋梁全長(zhǎng)190米。

梁部先利用鐵路夾心地采用“支架現(xiàn)澆+不平衡掛籃懸澆”復(fù)合工藝澆筑，后進(jìn)行不平衡轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體T構(gòu)總重量1.5萬噸，主體采用“1孔50米現(xiàn)澆箱梁、2孔70米轉(zhuǎn)體T構(gòu)”設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)體T構(gòu)全長(zhǎng)140米，為單箱雙室變高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋面寬度由18.9米漸變至19.6米....轉(zhuǎn)體角度90度，橋面寬18.9米，T構(gòu)主墩采用雙肢薄壁墩，轉(zhuǎn)體重量達(dá)1.35萬噸，一次性跨越西十高鐵（在建）、西康高鐵（在建）、西康普速鐵路（運(yùn)營(yíng)中）3條干線及1條鋪軌牽出線....

值得一提的是，這是西安東站高架快速路項(xiàng)目在不到一個(gè)月內(nèi)第二次完成萬噸級(jí)橋梁轉(zhuǎn)體施工。此前云扉巷上跨西康鐵路轉(zhuǎn)體橋已成功完成85度轉(zhuǎn)體，此次規(guī)劃南路的轉(zhuǎn) 體成功，標(biāo)志著項(xiàng)目全線橋梁工程的核心難點(diǎn)被順利突破。

云扉巷與規(guī)劃南路上跨鐵路節(jié)點(diǎn)橋梁作為連接西安東站鐵路樞紐與城市快速路網(wǎng)的關(guān)鍵控制性工程，兩次橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)難度高、挑戰(zhàn)大。其中，云扉巷上跨鐵路工程位于西安東站北高架循環(huán)快速路跨越鐵路北咽喉區(qū)，轉(zhuǎn)體角度85度，橋面寬26.9米，T構(gòu)主墩采用雙肢薄壁墩，轉(zhuǎn)體重量達(dá)1.3萬噸，已于2025年12月30日完成轉(zhuǎn)體。

預(yù)計(jì)在今年6月，西安東站與西康高鐵將同步投入運(yùn)營(yíng)。車站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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