最近一個(gè)月，因工作原因，從?？谌チ藘商速僦荨Ｔ缟先ハ挛缁?，去程還挺順暢，回程卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)堵在路上。100多公里的高速路走了兩個(gè)多小時(shí)，兩車道密密麻麻擠滿了車，大貨車夾著小車緩慢前行，還有車直接走應(yīng)急通道。第一次堵車的原因是臨高有段路在修補(bǔ)。不知道為何選在周五修，明明知道周五會堵車，還趕巧修路；第二次是有車輛刮擦，算很小的事故，但是就是影響通行。

西線旅游與經(jīng)濟(jì)發(fā)展齊頭并進(jìn)

海南自貿(mào)港“豐”字型交通網(wǎng)逐步完善，高速網(wǎng)絡(luò)越來越密集，市民出行可行性增多，但是海南西線擁堵卻呈現(xiàn)“高頻化、常態(tài)化”趨勢。數(shù)據(jù)顯示，2023-2025年期間，西線高速年均擁堵天數(shù)從32天增至68天，核心路段（澄邁大豐段、儋州至洋浦段）日均擁堵時(shí)長超2.5小時(shí)，較五年前增長180%。

西線區(qū)域人口與車輛保有量增長，還有集裝箱碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)都是堵車的直接原因。西線6市縣（澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東）常住人口五年內(nèi)增長23%，機(jī)動車保有量年均增速達(dá)15%。旅游流、通勤流（?？?澄邁、儋州-洋浦跨城通勤）與貨運(yùn)流（洋浦港集裝箱運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)）疊加，導(dǎo)致路網(wǎng)負(fù)荷持續(xù)超載，瞬時(shí)流量超標(biāo)，堵車在所難免。

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西線高速承載區(qū)域經(jīng)濟(jì)、旅游資源、民生出行三大使命，擁堵主要集中這三大關(guān)鍵路段：一是?？谕芜~方向大豐互通段，作為西線起點(diǎn)的交通咽喉，承接海口西向全部車流，車流峰值容易堵車；二是儋州至洋浦段，受港口貨運(yùn)與城市通勤交織影響，貨車與私家車混行導(dǎo)致?lián)矶骂l發(fā)；三是樂東海榆西線329-334公里段，道路等級偏低且沿線村鎮(zhèn)密集，行人與非機(jī)動車干擾嚴(yán)重，成為事故誘發(fā)型擁堵的高發(fā)區(qū)。

經(jīng)濟(jì)活動的需求不斷增長，而西線交通路網(wǎng)存在明顯結(jié)構(gòu)性缺陷，一直沒有得到改善。G98環(huán)島高速西線段作為唯一南北向大動脈，目前也只有兩車道，缺乏平行分流通道，一旦發(fā)生事故或施工即引發(fā)全線擁堵。輕微刮擦事故占西線擁堵誘因的45%，但事故處理平均耗時(shí)超40分鐘，應(yīng)急處置效率低，遠(yuǎn)超合理處置時(shí)限；另外一點(diǎn)，“客貨混行”嚴(yán)重，洋浦港、馬村港作為西部陸海新通道核心樞紐，缺乏專用疏港通道，貨車與私家車、客車混行交織，不僅降低通行效率，更增大事故風(fēng)險(xiǎn)。最后一點(diǎn)，西線農(nóng)村公路與高速銜接不暢，村鎮(zhèn)道路直接接入主線，行人、三輪汽車橫穿高速等違法行為頻發(fā)，成為擁堵與事故的重要誘因。

2025年12月30日，海南首條雙向八車道高速公路——洋浦疏港高速正式通車，該項(xiàng)目北起儋州市東成鎮(zhèn)，南接洋浦港，設(shè)6處互通立交，實(shí)現(xiàn)與G98環(huán)島高速、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及港口的無縫銜接。洋浦八車道專門承接洋浦港集裝箱運(yùn)輸、大宗商品集散等貨運(yùn)需求，將G98西線高速的貨車流量分流60%以上，改變西線“客貨混行”的局面，大幅提升客運(yùn)通行效率與安全系數(shù)。這是海南破解西線擁堵的關(guān)鍵舉措。此前，洋浦港貨運(yùn)車輛需經(jīng)G98西線高速繞行，不僅拉長運(yùn)輸時(shí)間，更與客運(yùn)車流沖突。

西線有豐富旅游資源

洋浦八車道的通車為西線關(guān)鍵路段提供了解決方案。要想進(jìn)一步緩解西線擁堵，短期之內(nèi)，還應(yīng)該充分發(fā)揮洋浦八車道的分流功能，優(yōu)化路網(wǎng)運(yùn)行效率，實(shí)施“客貨分流”管控，在G98西線高速與洋浦疏港高速互通節(jié)點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識，引導(dǎo)貨運(yùn)車輛優(yōu)先選擇八車道通行，此外，重要一點(diǎn)強(qiáng)化應(yīng)急處置，在西線核心擁堵路段增設(shè)應(yīng)急救援站點(diǎn)，配備移動事故處理設(shè)備，將輕微事故處置時(shí)間壓縮至15分鐘內(nèi)，避免“小事故引發(fā)大擁堵”。

要想進(jìn)一步緩解西線擁堵，推進(jìn)G98西線高速擴(kuò)容刻不容緩。參照洋浦八車道標(biāo)準(zhǔn)，逐步將澄邁至儋州段四車道拓寬為六車道，同步建設(shè)西線平行分流通道，規(guī)劃海口至澄邁、儋州至樂東的快速聯(lián)絡(luò)線，形成“一主多輔”的路網(wǎng)格局。

破解西線擁堵問題，需實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展與區(qū)域規(guī)劃的協(xié)同，建立跨區(qū)域協(xié)同治理體系。否則，以目前運(yùn)輸效率，并不能滿足人員出行、貨物運(yùn)輸?shù)脑鲩L需求，會成為海南西線發(fā)展的掣肘。

要想富，還是得規(guī)劃先修路。

（應(yīng)先生，潮海南特邀撰稿人，本文只代表個(gè)人看法，不代表本公眾號看法。）