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2026年開年，車市就迎來了一記重磅操作。這次出手的，是寶馬。都說現(xiàn)在新能源和內(nèi)燃機的戰(zhàn)爭已到白熱化，連寶馬這樣的“老牌貴族”似乎也坐不住了。1月23日，官方消息正式落地：新款寶馬3系、i3及X3集體上市，核心就倆字——“降價增配”。這波操作，誠意拉滿，擺明了是要在激烈的市場中“卷”出新高度。

配置升級：全系“標配”力度驚人

如果說降價是態(tài)度，那增配就是實打?qū)嵉恼\意。這次新車在配置上的提升堪稱“大手筆”，許多以往需要選裝甚至中高配才有的功能，現(xiàn)在直接成了標配。

對于新款3系和i3，全系車型現(xiàn)在都給你配齊了：前排座椅加熱、駕駛員座椅電動腰撐、電動尾門、5G網(wǎng)絡能力、智能泊車輔助系統(tǒng)Plus以及主動巡航控制系統(tǒng)。 這意味著，即便你買的是入門版，也能享受到舒適的座椅、便捷的電動尾門和一套相當實用的智能駕駛輔助系統(tǒng)，日常用車體驗大幅提升。中高配車型會增加HUD全彩平視系統(tǒng)，頂配則獨享碳纖維+水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，檔次感區(qū)分得很明白。

對于新款X3，標配內(nèi)容更顯豪華：曜夜套裝、M運動方向盤、M運動輪圈直接賦予了全車更運動的基調(diào)。舒適科技上，前排座椅加熱、駕駛員座椅電動腰撐+記憶、5G網(wǎng)絡、四音區(qū)智能語音、后排氣囊、360°全景影像+200米循跡倒車以及智能駕駛輔助系統(tǒng)也都是全系標配。中配增加HUD，頂配則可以免費選裝磨砂灰車漆和21英寸個性化輪圈�？梢哉f，X3這次是把“運動豪華”和“科技安全”一次性打包成了基礎款。

動力與平臺：各有所長，滿足多元需求

新款3系：燃油動力依然是主力，提供多種2.0T和3.0T發(fā)動機組合，最大功率覆蓋156馬力到374馬力，并全系搭配48V輕混系統(tǒng)，旨在提升起步響應和燃油經(jīng)濟性。

新款i3：基于純電平臺打造，搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率250kW，提供CLTC續(xù)航592km和526km兩種版本，滿足城市通勤和周邊出游毫無壓力。

新款X3：搭載2.0T發(fā)動機，提供135kW、180kW和245kW三種動力調(diào)校，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，最快百公里加速僅需5.2秒，性能表現(xiàn)依舊亮眼。

價格直擊：門檻明顯下探

大家最關(guān)心的價格，這次調(diào)整可以說是相當直接：

新款寶馬3系：維持5款車型，售價區(qū)間為 25.8萬至33.8萬元。

新款寶馬i3：提供3款車型，售價區(qū)間為 27.8萬至33.8萬元。

新款寶馬X3：推出3款車型，售價區(qū)間為 31.8萬至39.8萬元。

對比以往，指導價有了全系下調(diào)。尤其是寶馬3系，起售價進入25萬區(qū)間，無疑將觸及更廣的消費群體。寶馬i3作為純電車型，起售價也與燃油版3系進一步拉近，性價比凸顯。簡單說，寶馬這次把“入場券”的門檻實實在在地降低了。

一點觀察與建議

寶馬這波“降價增配”組合拳，市場沖擊力毋庸置疑。它精準回應了消費者在當下市場中對“品牌、價值、體驗”的綜合苛求。不過，在如今智能座艙和自動駕駛競賽尤為激烈的中國市場，寶馬在車機系統(tǒng)本土化體驗和更高階的智能駕駛功能方面，仍需持續(xù)加碼，以應對來自造車新勢力和國內(nèi)品牌的強力挑戰(zhàn)。標配的智能輔助系統(tǒng)是很好的第一步，但未來的長跑，還需要更前瞻的科技儲備和更敏捷的本地化響應。

總結(jié)來說，2026年開年的寶馬，用一次實在的煥新，告訴市場：它聽到了消費者的聲音。 更親民的價格，更豐厚的標配，讓“藍天白云”的夢想顯得不再遙遠。無論你是鐘情于燃油駕控的純粹，還是青睞電動出行的便捷，抑或是追求SUV的多功能與氣勢，這次的新款陣容都給出了一個值得認真考慮的新選擇。車市的“卷”，最終受益的永遠是消費者。