如果要將高超音速導(dǎo)彈的發(fā)展，分成6道難關(guān)的話，那全球的軍事強國都是闖關(guān)者，別看只有6道，有些國家連第1道的門檻都沒摸到。

反觀中國，從最初的跟跑，逆襲到了現(xiàn)在的領(lǐng)跑，我們目前已經(jīng)突破了5道難關(guān)，距離最后的成功，只剩下一步之遙了，在全球范圍內(nèi)難逢對手。

而這6道難關(guān)，分別是導(dǎo)彈的速度、動力、機動能力、突破效果等硬性指標，并不是單純飛得快就行了。

所以，接下來我們就順著這個標準，扒一扒6道難關(guān)有多難走，從側(cè)面讓大家了解一下中國的導(dǎo)彈技術(shù)究竟牛在哪？

其一：5馬赫的門檻。

馬赫的飛行速度，早些年在特攝片里很常見，可當它成為現(xiàn)實的那一刻，照樣給人很大的震撼。

而5馬赫的門檻，就是高超音速導(dǎo)彈的第1道難關(guān)了，一秒可以達到1700米，一個小時就能飛6120公里，比普通的客機快了近7倍，想要邁入這個門檻的國家有很多，比如南亞的印度，只不過他們的發(fā)展很不理想。

阿三已經(jīng)連續(xù)喊了好幾年了，說自己要突破6馬赫，獨步全球，但“布拉莫斯-2”導(dǎo)彈試了很多次，速度也突破不了4.5馬赫的限制，說實話真不如埋地里當個地雷來的實在。

可別覺得4.5馬赫和5馬赫的差距不大，5馬赫是最基礎(chǔ)的入門了，但對技術(shù)的要求是非常高的，而且真到了5馬赫，機動能力跟不上也白搭。

之所以說阿三的導(dǎo)彈不如當?shù)乩子?，是因為他們的機動性幾乎為零，飛行軌跡是拋物線的固定路線，跟丟個普通的炮彈差不多，稍微先進一點的反導(dǎo)系統(tǒng)就能攔截，比如美國的“薩德”，用來攔截阿三可謂是手到擒來。

其二：基礎(chǔ)的機動能力。

機動能力，相當于導(dǎo)彈的“身法”。是啊，你達到了5馬赫的速度是不假，但軌跡調(diào)整要能做到吧，即使是非?；A(chǔ)的，像是末端俯沖和小幅度轉(zhuǎn)向，要給反導(dǎo)系統(tǒng)加大預(yù)判難度，才能更好的擊中目標。

就拿伊朗的“法塔赫”導(dǎo)彈來說吧，雖然在去年6月打中了以色列，可是動作很僵硬，跟個人機似的，即使反導(dǎo)系統(tǒng)第一次攔截不到，可第二次就可以做到提前20秒預(yù)判出它的落點，根本沒有身法可言，想要像游龍一般精準的打擊對手，這條路還要走很久。

而除了伊朗之外，朝鮮的導(dǎo)彈也卡在了這一道難關(guān)上。

其三：火箭助推滑翔。

只有闖過了前兩道關(guān)，來到這里，才算是進入了高超音速導(dǎo)彈的“主流圈子”，因為火箭助推滑翔是核心技術(shù)了。

簡單說一下，就是利用火箭發(fā)動機把導(dǎo)彈推到大氣層邊緣，讓其速度達到10馬赫左右，之后讓彈頭和彈體分離，彈頭可以向打水漂一樣在大氣層邊緣飛行，過程中可以持續(xù)調(diào)整軌跡，機動性進一步升級。

比較有代表性的，便是俄羅斯的“匕首”導(dǎo)彈，其射程超過了2000公里，滑翔能力是前兩道難關(guān)無法比擬的境界。

只不過，它也有明顯的短板，也就是滑翔階段沒有了動力，全靠慣性和空氣的升力，所以越往后速度就越慢，到了末端甚至有可能降到5馬赫以下，這時候就容易被防空系統(tǒng)計算并攔截了。

與之相對應(yīng)的反面典型，是美國的“AGM-183A”，正巧卡在了這一道難關(guān)，8次試驗，5次都失敗了，要么是火箭助推階段出了問題，要么是滑翔彈頭分離失敗，實際上還是不如俄羅斯的。

其四：吸氣式發(fā)動機。

如果能邁到這里，就相當于質(zhì)的飛躍了，上一道難關(guān)的火箭助推，除了提到的短板之外，還存在費油的特性，而一旦搞出來吸氣式發(fā)動機，前面的問題就全部迎刃而解了。

原理是讓導(dǎo)彈在飛行的過程中能像飛機一樣吸氣，和自帶的燃料混合燃料產(chǎn)生推力，從而實現(xiàn)全程動力飛行，這種技術(shù)的提升是非常可觀的。

不僅射程遠，是火箭助推的一倍，而且機動性強，全程都有動力，想怎么拐彎就怎么拐彎，反導(dǎo)系統(tǒng)難以預(yù)測軌跡，再加上隱蔽性也很好，能夠貼著大氣層飛行，繞開雷達的監(jiān)視。

美俄在這個領(lǐng)域的研發(fā)，也是下了血本，俄羅斯的“鉆石”導(dǎo)彈是屬于相對接近的了，但美國的超燃沖壓發(fā)動機，還沒有解決“點火難題”。

總的來說，美俄實際上都在剛摸到第4道關(guān)的階段，距離運用自如還有很長的路要走，反觀中國，已經(jīng)突破了下一道難關(guān)。

其五：乘波體+錢學森彈道。

這是中國獨一家的技術(shù)了，而且涵蓋兩大黑科技，前者就是東風-17的標志性設(shè)計，造型很科幻，但在飛行的過程中，簡直“恐怖如斯”，導(dǎo)彈飛行時會在彈體下方產(chǎn)生“一堵空氣墻”，把導(dǎo)彈“托”起來，就好像是運動員踩著浪前進一樣，所以叫做“乘波體”。

而“錢學森彈道”源于錢老當初提到的一個理論，讓導(dǎo)彈在大氣層做出“打水漂”滑翔的姿勢。

但是，對高空滑翔的角度要求，相對的刁鉆，等于是飛在現(xiàn)有防御體系的“盲區(qū)”里面，兩個黑科技疊一起，便有了超高飛速和“隱身”的能力。

與俄羅斯的“先鋒”導(dǎo)彈不同的是，前者雖然也能滑翔，可卻是洲際導(dǎo)彈的彈頭，體積太大，目標也明顯，而東風-17完全相反，軌跡是“混沌”化的，防盜系統(tǒng)CPU干燒了也算不出落點在哪。

當然，這并不是終點，我們依然在努力闖第6道關(guān)，也是高超音速導(dǎo)彈的終點。

其六：完全智能化。

發(fā)展的盡頭，是智能化，通俗來說就是讓導(dǎo)彈自己思索，選擇最佳的路線，根據(jù)不同的飛行階段切換動力模式，不再依賴現(xiàn)在的地面控制中心引導(dǎo)。

如果遇到了敵人的雷達干擾，導(dǎo)彈可以事先自動切換制導(dǎo)模式，實現(xiàn)只要發(fā)射出去導(dǎo)彈，之后就不用管的目標，只不過，想要突破這一步，目前來說是很難的。

但是，我們相信，中國會有突破這道關(guān)的那一天，我們的底氣，來源于從跟跑變成領(lǐng)跑，20年的發(fā)展時間就已經(jīng)突破了5道難關(guān)，未來只會走的更遠，而且無論技術(shù)怎么發(fā)展，我們維護和平的初心都不會改變。

信源：《解放軍報》——《高超聲速導(dǎo)彈的研發(fā)軌跡》

《環(huán)球時報》——《東風17——中國首款高超音速武器系統(tǒng)》

《澎湃新聞》——《東風導(dǎo)彈家族這么多型號，分別有什么作用？世界最完整作戰(zhàn)體系曝光！》

《新華網(wǎng)》——《高超聲速導(dǎo)彈方隊接受檢閱。受閱的鷹擊-21、東風-17、東風-26D導(dǎo)彈，具備全天候作戰(zhàn)能力》

《光明網(wǎng)》——《使命必達！東風“快遞”更快更遠更準！》