作為國內(nèi)首家實現(xiàn)盈利的造車新勢力車企，毫不夸張地說在2025年之前，理想汽車一路走來都是順風順水的。連續(xù)幾年在造車新勢力中，都穩(wěn)居銷量榜的榜首。雖然跟蔚來、小鵬兩家造車新勢力車企并稱為“蔚小理”，但實際上已經(jīng)遠遠的把蔚來和小鵬甩在了身后。

然而，在進入到2025年之后理想汽車的“開掛模式”突然戛然而止。在銷量上不僅出現(xiàn)了連續(xù)的下降，更為重要的是在2025年第三季度已經(jīng)連續(xù)11個季度盈利的理想汽車再陷虧損。毛利率下滑至16.3%，凈虧損6.24億元。

還有在2025年，理想汽車也不出意外的丟掉了保持了多年的造車新勢力銷冠寶座。全年累計銷量還不到41萬輛，在造車新勢力車企中還沒有小米的銷量高，排在了第5名。不僅沒有能夠完成年初制定的64萬輛銷量目標，而且同比還下降了18.81%。

與理想汽車銷量的下降形成鮮明對比的是，被稱為“半價理想”的零跑汽車在2025年大放異彩，以59.7萬輛的銷量成績登上了造車新勢力銷冠的寶座，同比增幅更是高達103%。零跑汽車之所以被戲稱為“半價理想”，應該有兩個原因：一是零跑是國內(nèi)造車新勢力中最早走增程混動路線的車企之一，二是零跑一些車型在外觀設計上跟理想汽車有著很高的相似度。

如果說丟掉銷冠寶座對于理想汽車是一個不小的打擊，那么在大型SUV市場銷量連年逐降的的理想L9（參數(shù)丨圖片），可能也會讓理想汽車的品牌形象有些受挫。2025年的大型SUV市場，理想L9全年累計銷量僅為4.5萬輛，而競品車型問界M9以及問界M8，2025年銷量分別為11.8萬輛和15萬輛，這個差距不可謂不小。

把時間線再往前拉，2024年理想L9全年銷量為8.6萬輛。雖然跟問界M9同期15.6萬輛的銷量仍有不小差距，但畢竟還能穩(wěn)居銷量榜前兩名。還有2023年理想L9全年銷量11.4萬輛，是國內(nèi)大型SUV的銷量冠軍。排在第2的蔚來ES8當年銷量僅為1.4萬輛，從這個數(shù)據(jù)不難看出彼時的理想L9在大型SUV市場是一家獨大。

再來說回2025年，可能唯一讓理想汽車感到欣慰的是，理想L6取代了問界M7成為國內(nèi)中大型SUV的銷量冠軍。為了能夠重新奪回大型SUV銷冠寶座，產(chǎn)品力全面提升的全新一代理想L9很快即將發(fā)布。

就在近日，網(wǎng)上也傳出了理想汽車閉店裁員等傳聞。對此理想汽車官方很快也進行了回復，稱上述為不實消息。公司會針對少量能效較低的商超門店關(guān)停，但具體關(guān)多少官方?jīng)]有對外公布。

跟特斯拉和蔚來一樣，理想汽車一直采取的都是直營的銷售模式。數(shù)據(jù)顯示截止到2025年年底，理想汽車在全國159個城市共設立有548家零售中心。相比2024年，增加了46家。擴張最為迅猛的是2023年，僅僅這一年理想汽車的零售中心就增加了179家。2022和2024年，理想汽車零售中心增加的數(shù)量分別是82家和35家。

不過從已經(jīng)公開的理想汽車單店全年交付量數(shù)據(jù)來看，最高的并不是2023年而是2024年，達到了997輛。2023年數(shù)據(jù)為805輛，到了2025年這一數(shù)據(jù)又跌至741輛。可以很明顯的看出，2025年理想汽車在零售中心增加了46家的情況下，單店全年交付數(shù)量卻下降了25.7%。

如此看來面臨虧損和銷量驟降的現(xiàn)狀，理想汽車這是要開源節(jié)流了。按照理想汽車一貫的做事風格，那么關(guān)閉低效的門店是一個非常正確的選擇。接下來理想汽車將會面臨三個大的挑戰(zhàn)。一是在純電動車市場能不能做到后來者居上，二是能否保住增程混動車市場的基本盤，三是即將上市的全新一代理想L9能否重新奪回大型SUV銷冠寶座。

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