2025年的東風(fēng)可以說(shuō)是讓所有人感到眼前一亮。其憑借著大刀闊斧的改革，以及在市場(chǎng)中逆勢(shì)前行的業(yè)績(jī)，走出了作為央企的新節(jié)奏。

在2025年，東風(fēng)集團(tuán)交出了一份“量質(zhì)齊升”的成績(jī)單。核心指標(biāo)方面，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量歷史性突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)104萬(wàn)輛，同比暴漲21%，跑贏行業(yè)平均水平，滲透率較上年提升7個(gè)百分點(diǎn)，且增長(zhǎng)并非粗放式規(guī)模擴(kuò)張，而是依托精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量突破。自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼，全年銷(xiāo)量超150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%以上，占集團(tuán)總銷(xiāo)量比重躍升至60%以上，超額完成“自主與合資1:1”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，標(biāo)志著東風(fēng)徹底擺脫對(duì)合資品牌的依賴(lài)，內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力全面激活。

細(xì)分品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：其中嵐圖汽車(chē)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量“十一連漲”，月銷(xiāo)突破2萬(wàn)輛，前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利，成為行業(yè)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)單季度盈利、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正最快的新能源車(chē)企，為港股上市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這也使得嵐圖坐穩(wěn)了央企第一高端新能源品牌的座椅。

而作為主打個(gè)性化越野市場(chǎng)的，猛士品牌以M817為開(kāi)端，在豪華電動(dòng)越野賽道異軍突起，銷(xiāo)量同比暴漲近3倍。作為該公司第二款產(chǎn)品，M817上市4個(gè)月即完成第1萬(wàn)輛下線，開(kāi)創(chuàng)細(xì)分市場(chǎng)新范式；M817目前月銷(xiāo)量穩(wěn)定表現(xiàn)，從917到817，展現(xiàn)了猛士在市場(chǎng)洞察和產(chǎn)品策略上的進(jìn)化，其以更貼近市場(chǎng)的姿態(tài)。

而在去年剛成立的奕派科技，其在市場(chǎng)端中也展現(xiàn)了改革后的活力，整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超30%，旗下奕派008等車(chē)型憑借精準(zhǔn)定位與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在主流新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。其中，東風(fēng)風(fēng)神實(shí)現(xiàn)了37%的同比銷(xiāo)量增長(zhǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商盈利面提升50%。以L8為代表的新一代產(chǎn)品，在市場(chǎng)中成為高品質(zhì)的代名詞，走出了差異化的發(fā)展道路。當(dāng)然，對(duì)于奕派科技而言2025年只是小試牛刀，從2026年開(kāi)始才是真正的進(jìn)攻時(shí)刻。

在商用車(chē)板塊和合資板塊，東風(fēng)集團(tuán)穩(wěn)定發(fā)揮。在商用車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)天龍KL純電牽引車(chē)上市、全新輕型車(chē)品牌東風(fēng)乾坤發(fā)布。而在合資板塊，東風(fēng)日產(chǎn)以N7等率先實(shí)現(xiàn)了合資新能源汽車(chē)的反攻，東風(fēng)日產(chǎn)企穩(wěn)回升，其與東風(fēng)本田兩大合資車(chē)企通過(guò)積極的改革，穩(wěn)定了市場(chǎng)。東風(fēng)集團(tuán)表示，2025年預(yù)計(jì)全面達(dá)成國(guó)務(wù)院國(guó)資委下達(dá)的各項(xiàng)考核指標(biāo)。

這些數(shù)字背后，東風(fēng)集團(tuán)做了什么？為什么東風(fēng)集團(tuán)可以在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，一舉成為增長(zhǎng)的標(biāo)桿。

01

改革催生內(nèi)部動(dòng)力

這些問(wèn)題的答案，集中到了一個(gè)詞語(yǔ)上：改革。在2025年，改革是東風(fēng)集團(tuán)核心詞語(yǔ)。去年通過(guò)系統(tǒng)性、深層次的改革，東風(fēng)集團(tuán)以開(kāi)放的心態(tài)逐步塑造了一個(gè)新東風(fēng)。2025年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)按照“該管的管住，該放的放開(kāi)”的邏輯，以集團(tuán)優(yōu)化事業(yè)布局優(yōu)化為核心，構(gòu)建起乘用車(chē)、商用車(chē)、零部件、金融四大自主核心板塊與合資業(yè)務(wù)、海外事業(yè)兩大協(xié)同領(lǐng)域的全域作戰(zhàn)體系。

在整車(chē)板塊，完善“4+2”業(yè)務(wù)布局，成立奕派科技，整合奕派、風(fēng)神、納米三大品牌和全價(jià)值鏈資源，并推動(dòng)奕境品牌成立。在猛士品牌，華為與猛士打造了全新的合作模式，雙方將以乾崑生態(tài)打造猛士的城市SUV。在躍創(chuàng)科技，構(gòu)建“6+3+N”業(yè)務(wù)布局；實(shí)體化運(yùn)營(yíng)商用車(chē)事業(yè)部，推動(dòng)商用車(chē)業(yè)務(wù)一體化管理；推進(jìn)嵐圖汽車(chē)介紹上市，拓寬融資渠道，提升品牌形象。

其次是總部職能轉(zhuǎn)化。通過(guò)與嵐圖的騰籠換鳥(niǎo)，調(diào)整增加總部商企、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、制造、采購(gòu)等職能，推動(dòng)總部組織架構(gòu)重構(gòu)。據(jù)悉，東風(fēng)在改革中撤銷(xiāo)7個(gè)二級(jí)部門(mén)、新設(shè)4個(gè)一級(jí)部門(mén)，實(shí)現(xiàn)從“戰(zhàn)略管控”向“運(yùn)營(yíng)+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，通過(guò)扁平化決策提升對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。

市場(chǎng)化機(jī)制破冰成為改革關(guān)鍵。集團(tuán)全面推行任期制和契約化管理，簽訂2025—2027年任期目標(biāo)責(zé)任書(shū)，將戰(zhàn)略目標(biāo)層層分解至基層；建立“考核剛性+激勵(lì)彈性”的機(jī)制，管理人員末等調(diào)整和不勝任退出比例達(dá)5%，打破“大鍋飯”的同時(shí)，賦予二級(jí)單位更大的用人權(quán)、決策權(quán)，激發(fā)團(tuán)隊(duì)“狼性”。商用車(chē)領(lǐng)域?qū)嵤败S升工程”，將事業(yè)部調(diào)整為實(shí)體化經(jīng)營(yíng)單元；零部件領(lǐng)域啟動(dòng)“躍創(chuàng)工程”，成立躍創(chuàng)科技統(tǒng)籌業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建“6+3+N”系統(tǒng)化架構(gòu)，形成改革合力。

合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型同步提速，東風(fēng)與外方股東達(dá)成共識(shí)，探索“中國(guó)客戶(hù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)零部件、中國(guó)速度”的發(fā)展模式，推動(dòng)合資公司導(dǎo)入東風(fēng)自研技術(shù)與供應(yīng)鏈，破解研發(fā)周期長(zhǎng)、成本高的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自主與合資協(xié)同發(fā)展。從目前的進(jìn)程來(lái)看，東風(fēng)與雷諾、斯特蘭蒂斯的合作也將進(jìn)入新階段，其中具體內(nèi)容預(yù)計(jì)將在2026年揭曉。

除此之外，東風(fēng)將內(nèi)部改革和對(duì)外學(xué)習(xí)相結(jié)合，通過(guò)學(xué)習(xí)融合華為IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）、IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售）、DSTE（從戰(zhàn)略到執(zhí)行）等運(yùn)行機(jī)制，完善和重塑產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)管理等流程體系，提升效率進(jìn)一步打通市場(chǎng)。

02

回到300萬(wàn)輛規(guī)模之上

在2025年的一系列改革之后，東風(fēng)的目標(biāo)是在2026年回到300萬(wàn)輛之上。據(jù)東風(fēng)披露，該公司2026年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是整體銷(xiāo)量325萬(wàn)輛，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量170萬(wàn)輛，汽車(chē)出口60萬(wàn)輛；全面達(dá)成國(guó)務(wù)院國(guó)資委下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù)。拆解來(lái)看，其中奕派科技要全力沖擊51萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，NPS（用戶(hù)凈推薦值）挑戰(zhàn)60%，確保全新品牌“奕境”首戰(zhàn)必勝，加快推進(jìn)以用戶(hù)為中心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

而嵐圖在2026年的最核心目標(biāo)有兩個(gè)：其一是完成在港股上市，其次是在銷(xiāo)量規(guī)模上再度提升。目前嵐圖已經(jīng)完成了上市的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，僅剩臨門(mén)一腳的事情了。而在銷(xiāo)量上，嵐圖在2025年已經(jīng)突破了15萬(wàn)輛，并且實(shí)現(xiàn)了盈利，成為央企新品牌中第一個(gè)盈利，也是目前全行業(yè)新品牌中第4家盈利的品牌。在2026年，隨著泰山等新品放量增長(zhǎng)，其業(yè)績(jī)也會(huì)進(jìn)一步提升。

此外，對(duì)東風(fēng)而言還有一個(gè)重磅大戲就是奕境品牌的首款產(chǎn)品會(huì)在2026年推出。作為華為乾崑生態(tài)的第一車(chē)，奕境承擔(dān)著東風(fēng)“再造一個(gè)嵐圖”的目標(biāo)。該車(chē)目前已經(jīng)有多重消息披露，比如定位于大六座市場(chǎng)，是一款全尺寸大型SUV，并且已經(jīng)開(kāi)啟冬測(cè)，在技術(shù)上也將有許多獨(dú)特的亮點(diǎn)。比如其最近公布的其全球最大16000T一體化壓鑄產(chǎn)線首件“電池箱體”成功下線交付，為奕境系列車(chē)型量產(chǎn)鑄就品質(zhì)基石，夯實(shí)奕境品牌在智能汽車(chē)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，在商用車(chē)市場(chǎng)中，東風(fēng)也定下了回到第一的目標(biāo)。在商用車(chē)板塊，東風(fēng)按照“4+2”事業(yè)布局，成立商用車(chē)事業(yè)部，更好地推動(dòng)商用車(chē)業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營(yíng)，集中優(yōu)勢(shì)資源做強(qiáng)做優(yōu)做大商用車(chē)業(yè)務(wù)。該公司已經(jīng)打造了T1平臺(tái)，后續(xù)隨著新產(chǎn)品的推出，東風(fēng)在商用車(chē)上也會(huì)掀起新攻勢(shì)來(lái)。

如果說(shuō)2025年是東風(fēng)深化改革，全面更新自我的一年，那么2026年就是東風(fēng)完成大船轉(zhuǎn)向，逐步加速的一年。在2026年，東風(fēng)預(yù)計(jì)還有合資板塊的大動(dòng)作會(huì)進(jìn)一步揭秘，屆時(shí)其將擁有全面且強(qiáng)大的品牌布局。這可以說(shuō)是新東風(fēng)，央視新勢(shì)力的真正寫(xiě)照了。