1月24日的最新消息，起亞那臺改款的Sportage，行吧，非要叫它獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片），這車定在2月7日下線，3月份上市。

看到這消息，念寒我心里其實還蠻復(fù)雜的。起亞這幾年在國內(nèi)混得怎么樣，大家心知肚明。

但這韓國車企就是有一股子軸勁兒，哪怕銷量榜上找不到名字，全球同步車型還是照樣往國內(nèi)搬。

而這次中期改款，動作快得不像個邊緣品牌，倒像是個急著翻盤的賭徒。

我就不客氣了，先噴一下這個名字吧。

不是一般的拗口��！好好的Sportage，非要音譯成“獅鉑拓界”，四個字沒一個字是挨著的，讀起來像是在做繞口令。

你就叫它獅跑、智跑哪怕是KX5都行，非要整這么個高大上的詞兒。每次去4S店，我估計大多數(shù)車友都想問銷售一句：你們念這名字的時候，舌頭不打結(jié)嗎？

還有就是，老款那個“回旋鏢”日行燈，我忍它很久了。那造型就像是設(shè)計師喝多了隨手畫的括號，怎么看怎么別扭。

這次改款，起亞終于想通了。新車直接照搬了海外版的設(shè)計，那個所謂的“Star Map”星圖燈組，把大燈搞成了垂直造型。

這一下，整臺車的氣場就從“怪異”變成了“犀利”。配合那個黑乎乎的大嘴格柵，確實有點兇狠勁兒。

尺寸上，這車長寬高是4695/1865/1678mm，軸距2755mm。說是比海外版長了10mm，這10mm加在哪了？大概是加在保險杠的塑料件上了吧。

不過2755mm的軸距在緊湊級SUV里確實不算短。

這車最大的賣點，也是我唯一愿意推薦它的理由，就是動力總成。

現(xiàn)在這世道，日系車還在抱著CVT不撒手，德系車還在雙離合里頓挫，起亞居然給1.5T的入門動力都配上了8AT變速箱。

你們知道現(xiàn)在買臺帶8AT的合資SUV得多少錢嗎？起亞這次繼續(xù)沿用1.5T（147kW）和2.0T（180kW）兩款發(fā)動機，全系8AT。

這就像是在一群喝白開水的人中間，突然有人端出了一杯手沖咖啡。雖然這咖啡豆可能不是頂級的，但它至少是真材實料。

開起來的感覺，這臺8AT雖然降擋不如寶馬的ZF那么神速，但那種液力變矩器帶來的柔順感，是CVT那種“光吼不走”的橡皮筋味兒比不了的。

尤其是在堵車的時候，你不用擔(dān)心變速箱過熱，也不用擔(dān)心鋼帶打滑，這就是底氣。

內(nèi)飾該有的都有，但也就那樣。雙12.3英寸的曲面聯(lián)屏。這設(shè)計兩年前看還挺新鮮，現(xiàn)在？滿大街都是。國產(chǎn)車哪怕十萬塊的都給你配個大彩電。

不過起亞還是保留了一點理智，空調(diào)出風(fēng)口那塊兒加了鍍鉻條，質(zhì)感稍微提了提。

但我最擔(dān)心的還是那些觸控按鍵，開車盲操簡直是災(zāi)難。好在擋把換成了旋鈕式，省空間是省空間，就是少了點擼擋桿的快樂。

這車怎么樣？作為一臺機械素質(zhì)層面的家用車，它很稱職，甚至在變速箱規(guī)格上有點“過剩”。

但問題在于，現(xiàn)在是2026年了。隔壁比亞迪宋、吉利銀河哪怕是深藍(lán)，都在用插混和增程教合資車做人。

你起亞獅鉑拓界，油耗再低能低過插混？加速再快能快過電機？

至于能不能火？難。除非它上市的時候，價格能像它的名字一樣，讓人大吃一驚。