1月20日，大寒節(jié)氣，汽車市場也很應(yīng)景地進入了寒氣逼人的時刻！

1月21日，中國汽車流通協(xié)會公布了2026年1-18日的汽車市場情況：

乘用車：1月1-18日，全國乘用車市場零售67.9萬輛，同比去年1月同期下降28%，較上月同期下降37%，今年以來累計零售67.9萬輛，同比下降28%；1月1-18日，全國乘用車廠商批發(fā)74.0萬輛，同比去年下1月同期下降35%，較上月同期下降30%，今年以來累計批發(fā)74.0萬輛，同比下降35%。

新能源：1月1-18日，全國乘用車新能源市場零售31.2萬輛，同比去年1月同期下降16%，較上月同期下降52%，今年以來累計零售31.2萬輛，同比下降16%；1月1-18日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)34.8萬輛，同比去年1月同期下降23%，較上月同期下降46%，今年以來累計批發(fā)34.8萬輛，同比下降23%。

2026年關(guān)于新能源汽車，在購置稅和置換補貼等政策方面發(fā)生了變化：

1、購置稅減半征收。2026年1月1日起，新能源汽車購置稅從免征轉(zhuǎn)為減半征收（稅率5%），每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元（燃油車的購置稅率10%）。

2、按購置車價比例的補貼。報廢更新補貼，補貼新車車價的12%，最高2萬元；置換更新補貼，補貼新車車價的8%，最高1.5萬元（備注：報廢燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油新車，可獲新車銷售價格10%補貼，最高1.5萬元；燃油車置換燃油車，更新補貼為新車價格的6%，最高1.3萬元）。

3、舊車要求。舊車需在2025年1月8日前登記在申請人名下，且新能源車注冊登記時間放寬至2019年12月31日前。

1月20日，大寒節(jié)氣，汽車市場也很應(yīng)景地進入了寒氣逼人的時刻！

1月21日，中國汽車流通協(xié)會公布了2026年1-18日的汽車市場情況：

乘用車：1月1-18日，全國乘用車市場零售67.9萬輛，同比去年1月同期下降28%，較上月同期下降37%，今年以來累計零售67.9萬輛，同比下降28%；1月1-18日，全國乘用車廠商批發(fā)74.0萬輛，同比去年下1月同期下降35%，較上月同期下降30%，今年以來累計批發(fā)74.0萬輛，同比下降35%。

新能源：1月1-18日，全國乘用車新能源市場零售31.2萬輛，同比去年1月同期下降16%，較上月同期下降52%，今年以來累計零售31.2萬輛，同比下降16%；1月1-18日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)34.8萬輛，同比去年1月同期下降23%，較上月同期下降46%，今年以來累計批發(fā)34.8萬輛，同比下降23%。

2026年關(guān)于新能源汽車，在購置稅和置換補貼等政策方面發(fā)生了變化：

1、購置稅減半征收。2026年1月1日起，新能源汽車購置稅從免征轉(zhuǎn)為減半征收（稅率5%），每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元（燃油車的購置稅率10%）。

2、按購置車價比例的補貼。報廢更新補貼，補貼新車車價的12%，最高2萬元；置換更新補貼，補貼新車車價的8%，最高1.5萬元（備注：報廢燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油新車，可獲新車銷售價格10%補貼，最高1.5萬元；燃油車置換燃油車，更新補貼為新車價格的6%，最高1.3萬元）。

3、舊車要求。舊車需在2025年1月8日前登記在申請人名下，且新能源車注冊登記時間放寬至2019年12月31日前。

4、技術(shù)門檻提升。插混/增程車型純電續(xù)航里程要求從43km提升至100km（WLTC工況），純電動車型百公里電能消耗量需符合新標準，淘汰技術(shù)落后的“偽新能源”車型。

以上也不難看出，新能源車政策相較于燃油車政策依舊友好，但與前期相比發(fā)生了較大的變化即補貼減少，需要消費者適應(yīng)，因而對新能源車的銷售影響也較大（環(huán)比下降52%，腰斬了）。

12月30日國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于2026年實施大規(guī)模設(shè)備更新與消費品以舊換新政策的通知》，為1月汽車銷售加力。但由于僅有內(nèi)蒙古、河南省、 廣州、深圳、惠州等 部分省市，開放2026年汽車置換更新補貼申請入口，對汽車銷售會有一定的影響。

好消息是二手車企穩(wěn)向好了，不少二手車拍賣平臺開始回暖，中國汽車流通協(xié)會1月22日的數(shù)據(jù)也是趨好的，連續(xù)四周的環(huán)比增長（下圖來源：公眾號中國汽車流通協(xié)會）。

相信隨著春節(jié)前的購買力逐步釋放，新 政策消費者的逐步理解性適應(yīng)，更多省市置換補貼申請入口的開通， 市場會逐步好起來的。

4、技術(shù)門檻提升。插混/增程車型純電續(xù)航里程要求從43km提升至100km（WLTC工況），純電動車型百公里電能消耗量需符合新標準，淘汰技術(shù)落后的“偽新能源”車型。

以上也不難看出，新能源車政策相較于燃油車政策依舊友好，但與前期相比發(fā)生了較大的變化即補貼減少，需要消費者適應(yīng)，因而對新能源車的銷售影響也較大（環(huán)比下降52%，腰斬了）。

12月30日國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于2026年實施大規(guī)模設(shè)備更新與消費品以舊換新政策的通知》，為1月汽車銷售加力。但由于僅有內(nèi)蒙古、河南省、 廣州、深圳、惠州等 部分省市，開放2026年汽車置換更新補貼申請入口，對汽車銷售會有一定的影響。

好消息是二手車企穩(wěn)向好了，不少二手車拍賣平臺開始回暖，中國汽車流通協(xié)會1月22日的數(shù)據(jù)也是趨好的，連續(xù)四周的環(huán)比增長。

相信隨著春節(jié)前的購買力逐步釋放，新 政策消費者的逐步理解性適應(yīng)，更多省市置換補貼申請入口的開通， 市場會逐步好起來的。（本文轉(zhuǎn)載自：二手車有兩手）

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