媒體報道，通用航空航天公司（GE Aerospace，簡稱GE航空）2025年業(yè)績已經(jīng)公布，明顯好于預(yù)期，這主要得益于發(fā)動機交付量的激增（尤其是LEAP發(fā)動機）以及維護(hù)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展。

GE航空由GE集團(tuán)分拆而來，是一家純粹的航空航天實體。該公司公布2025年營收為459億美元，同比增長18%；凈利潤為100億美元，同比增長31%。目前訂單積壓額接近1900億美元，預(yù)示著未來幾年前景光明。

GE航空首席執(zhí)行官拉里·卡爾普在新聞稿中稱贊這是“非凡的一年”，并強調(diào)了GE航空業(yè)績的“強勁”表現(xiàn)以及其“飛行甲板”（Flight Deck）業(yè)務(wù)計劃的推進(jìn)。該計劃旨在將工業(yè)產(chǎn)能提升與服務(wù)增長同步進(jìn)行。

卡爾普表示：“我們的業(yè)績表明，隨著我們加速生產(chǎn)服務(wù)和設(shè)備以滿足不斷增長的約1900億美元訂單積壓，我們的‘飛行甲板’計劃正在發(fā)揮作用。”

GE航空發(fā)動機：2025年交付量將大幅增長。

核心問題依然是商用飛機發(fā)動機及其相關(guān)服務(wù)的性能。2025年全年，GE航空交付了2386臺商用飛機發(fā)動機，較2024年增長25%，這得益于供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)正常。這一增長主要由CFM國際（與賽峰集團(tuán)的合資企業(yè)）推動，該公司交付了1802臺LEAP發(fā)動機，同比增長28%，創(chuàng)下該項目年度交付量新紀(jì)錄。

2025年第四季度，該公司發(fā)動機交付量進(jìn)一步加速，同比增長約40%，其中LEAP發(fā)動機的交付量同比增長近49%，達(dá)到562臺。此次交付量的增長正值發(fā)動機及其備件的交付量仍然是空客和波音飛機交付的主要瓶頸之一之際。

LEAP：單通道飛機的核心部件。

由CFM國際自主研發(fā)的LEAP發(fā)動機，如今在單通道飛機市場處于戰(zhàn)略地位。它為所有波音737 MAX飛機以及約60%的空客A320neo系列飛機提供動力，這兩款飛機合計占據(jù)了兩家制造商訂單的大部分。2025年創(chuàng)紀(jì)錄的交付量既反映了強勁的市場需求，也體現(xiàn)了在經(jīng)歷了2024年的市場動蕩后，各方努力實現(xiàn)復(fù)蘇的決心。

運營性能和發(fā)動機可靠性仍然是GE航空和賽峰集團(tuán)戰(zhàn)略的核心，兩家公司已大幅增加對耐久性套件和機隊監(jiān)控的投資。

該公司的首席財務(wù)官Rahul Ghai近日表示：“隨著耐久性套件的引入，我們非常有信心，到2028年，LEAP-1A的性能將達(dá)到與CFM56發(fā)動機相當(dāng)?shù)乃?，不久后LEAP-1B的性能也將達(dá)到這一水平?！盠EAP機隊的日益成熟正在推動飛行小時數(shù)的增長和大修的逐步開展，而這兩方面正是服務(wù)收入的關(guān)鍵驅(qū)動因素。

維護(hù)服務(wù)。

關(guān)鍵供應(yīng)商零部件供應(yīng)的改善加速了該公司維護(hù)和服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，收入同比增長約25%-26%。在商用發(fā)動機及服務(wù)業(yè)務(wù)板塊，受飛行小時數(shù)增加以及大量新舊發(fā)動機返廠維修的推動，服務(wù)收入到2025年將增長26%。然而，由于備用發(fā)動機銷售結(jié)構(gòu)不利，設(shè)備收入僅同比增長7%。

為了支持這一漫長的維護(hù)周期，GE航空表示，已在其全球MRO網(wǎng)絡(luò)中投資超過10億美元，其中約一半用于LEAP項目，并在巴西、馬來西亞、迪拜和美國等地擴建了相關(guān)設(shè)施。

2026年，GE航空的目標(biāo)是營收增長10%-15%，營業(yè)利潤在98.5億美元-102.5億美元之間（2025年為91億美元）。