譯者按：本文編譯自澳大利亞國立大學(xué)戰(zhàn)略研究碩士大衛(wèi)·瓦蘭斯于2026年1月8日在澳大利亞洛伊研究所《譯者》雜志網(wǎng)站發(fā)布的題為《中國提升空中加油能力，意在針對臺灣》的文章，部分內(nèi)容有刪改。 此文中有大量情況與事實(shí)不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請各位讀者多加指正。

軍隊(duì)靠后勤保障前進(jìn)。業(yè)余人士談?wù)搼?zhàn)術(shù)，專業(yè)人士談?wù)摵笄�。步兵贏得戰(zhàn)役，后勤贏得戰(zhàn)爭。

這些話之所以成為老生常談，是因?yàn)樗鼈兌际钦胬怼?/p>

對于任何希望遠(yuǎn)距離投射力量的國家而言，這一點(diǎn)尤為重要。對于遠(yuǎn)程空中力量投射而言，大規(guī)�？罩屑佑湍芰χ陵P(guān)重要。它是一項(xiàng)關(guān)鍵的后勤保障，例如，它能夠使戰(zhàn)略轟炸機(jī)更快地執(zhí)行遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)任務(wù)。這項(xiàng)能力一直是美國力量投射的關(guān)鍵組成部分。例如，在9·11事件之后，駐扎在美國本土的B-2轟炸機(jī)正是依靠空中加油，才能在阿富汗上空執(zhí)行無需降落一次的任務(wù)：一次長達(dá)44小時(shí)的轟炸飛行。

目前，美國擁有世界上大部分空中加油機(jī)，截至2025年，服役的空中加油機(jī)超過550架。中國人民解放軍空軍希望盡快彌補(bǔ)這一差距。

目前，解放軍空軍擁有約35架加油機(jī)，其中包括老舊的俄制 伊爾-78“邁達(dá)斯” 飛機(jī)、改裝自轟-6轟炸機(jī)的加油機(jī)轟-6U、轟-6DU以及由運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來的新型加油機(jī)運(yùn)油-20。正如中國領(lǐng)導(dǎo)人多次強(qiáng)調(diào)的那樣，解放軍要真正建成“世界一流”軍隊(duì)，其加油能力必須接近美國。

而它確實(shí)正在這樣做。

目前，中國已開始部署原計(jì)劃于2024年服役的運(yùn)-20B飛機(jī)。該機(jī)配備了國產(chǎn)渦扇發(fā)動機(jī)，其動力比其他運(yùn)-20系列飛機(jī)使用的俄制發(fā)動機(jī)更強(qiáng)勁，從而提升了飛機(jī)的性能。此前曾有猜測認(rèn)為這款新機(jī)型將被改裝成專用加油機(jī)，但隨著更多運(yùn)-20B圖片的曝光，有分析人士指出 ， 該機(jī)更有可能是一款多用途加油/運(yùn)輸機(jī)（MRTT）。對于中國而言，這將是一項(xiàng)重要的能力：一款能夠同時(shí)具備執(zhí)行運(yùn)輸和空中加油任務(wù)能力的模塊化多用途飛機(jī)，使中國空軍在支援力量方面獲得極大的靈活性。

2025年9月16日，一架運(yùn)油-20A加油機(jī)在長春航展前進(jìn)行飛行彩排。

自2013年首架運(yùn)-20交付以來，中國已生產(chǎn)約98架運(yùn)-20系列飛機(jī)，平均每年生產(chǎn)8.1架。按此速度，到2030年，中國空軍可裝備45架運(yùn)-20B型多用途加油機(jī)，到2035年可裝備86架。假設(shè)中國按照解放軍的總體趨勢 ，在2035年前逐步淘汰轟-6U/DU和伊爾-78，并開始逐步淘汰運(yùn)-20A，那么未來十年內(nèi)，中國空軍將裝備超過100架空中加油機(jī)。

盡管此次擴(kuò)充仍使解放軍空軍的空中加油能力遠(yuǎn)遜于美國，但這有力地表明了北京希望其空軍在未來扮演的角色。中國的軍事建設(shè)涉及諸多方面，其中關(guān)鍵在于發(fā)展一支反干預(yù)力量，以確保一旦發(fā)生武力統(tǒng)一的戰(zhàn)斗時(shí)，任何“盟友”的援助都無法抵達(dá)臺灣。

從這個(gè)角度來看，中國未必需要像美國在2001年9月那樣優(yōu)化其軍事力量以支持一支精銳部隊(duì)進(jìn)行洲際轟炸行動。相反，它需要將作戰(zhàn)范圍擴(kuò)展到西太平洋的第一島鏈乃至第二島鏈以外。中國本土的空運(yùn)需求或許可以解釋為何解放軍空軍選擇大規(guī)模多用途運(yùn)輸機(jī)（MRTT）而非專用加油機(jī)。模塊化的MRTT既能滿足北京在其廣袤領(lǐng)土上運(yùn)輸人員和物資的需求，又能使其將空中作戰(zhàn)范圍進(jìn)一步向東、向南擴(kuò)展至西太平洋乃至印度洋海域。

目前，澳大利亞與多個(gè)北約國家都裝備有空中客車A330/KC-30A多用途加油機(jī)（MRTT）。該機(jī)型在運(yùn)輸任務(wù)中可攜帶超過100噸燃油、34000公斤貨物和270名乘客。美國空軍最新服役的KC-46A加油機(jī)也屬于MRTT機(jī)型，其燃油容量略低于100噸，最大貨物容量接近30000公斤。

就中國方面而言，運(yùn)油-20A的燃油容量為90噸。然而，運(yùn)-20B配備了動力更強(qiáng)勁的WS-20發(fā)動機(jī)，推力比其前身更大。簡單來說，更大的推力意味著更大的載貨量，這意味著解放軍的這款飛機(jī)可能具備與KC-30A和美國空軍KC-46A大致相當(dāng)?shù)倪\(yùn)載能力。