誰(shuí)坐高鐵沒(méi)過(guò)這種體驗(yàn)？

明明上車前精神抖擻，一進(jìn)二等座車廂就昏昏欲睡，手機(jī)刷著刷著就控制不住點(diǎn)頭，還以為是旅途單調(diào)，直到1月25日這事曝光才恍然大悟.

根本不是你困，是車廂里的二氧化碳濃度高到醉人！

1月23日，從事空氣檢測(cè)的余先生在高鐵上實(shí)測(cè)，始發(fā)站時(shí)濃度才880ppm，滿員后直接飆升到2207ppm，而我國(guó)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》明確規(guī)定，室內(nèi)二氧化碳濃度不能超過(guò)1000ppm，這都超標(biāo)兩倍多了！

可面對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑，12306客服先是說(shuō)符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)健康無(wú)影響，被追問(wèn)急了又甩鍋不適可自行吸氧，轉(zhuǎn)頭專家更離譜，搬出個(gè)TB/T 3493-2017鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)高鐵車廂限值是2500ppm，沒(méi)超就沒(méi)事。

民用建筑1000ppm就超標(biāo)，高鐵憑啥能放寬到2500ppm？

難道高鐵車廂里的空氣不是空氣，乘客的健康不是健康？

更可笑的是，專家說(shuō)軌道交通有特殊性，可再特殊也改變不了二氧化碳濃度高會(huì)抑制大腦中樞的生理常識(shí)�。�

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)早就證明，超過(guò)1000ppm決策能力就下降11%-23%，2000ppm以上就會(huì)嗜睡、頭痛，余先生在2207ppm的車廂里辦公都控制不住睡過(guò)去，這還叫對(duì)健康無(wú)影響？

更讓人費(fèi)解的是，12306和專家全程只盯著二氧化碳，絕口不提其他空氣質(zhì)量指標(biāo)。

按專業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，車廂空氣要測(cè)顆粒物、甲醛、微生物等10項(xiàng)內(nèi)容，他們咋就選擇性失明？

還有氧氣濃度，雖然沒(méi)到缺氧的程度，但高二氧化碳和充足氧氣根本不沖突，現(xiàn)在連網(wǎng)友都看出來(lái)了，不是民眾不懂標(biāo)準(zhǔn)，是制定標(biāo)準(zhǔn)的奇葩專家在偷換概念，鐵路部門在回避問(wèn)題。

網(wǎng)友直言終于有人說(shuō)出真相了！

我每次坐高鐵都犯困，還以為是自己體質(zhì)問(wèn)題，原來(lái)罪魁禍?zhǔn)资嵌趸迹?/strong>

還有人吐槽，憑啥民用建筑1000ppm超標(biāo)，高鐵就能2500ppm？難道乘客的健康就該打折？

少數(shù)理性網(wǎng)友也承認(rèn)高鐵全氣密車體有特殊性，標(biāo)準(zhǔn)放寬可以理解，但至少要說(shuō)明白對(duì)健康的影響，而不是一刀切說(shuō)沒(méi)事。

更有人犀利反問(wèn)如果2500ppm真的安全，那讓制定標(biāo)準(zhǔn)的專家天天待在這樣的環(huán)境里試試？

12306客服的自行吸氧，高鐵上不讓帶氧氣瓶，讓我們?cè)趺醋孕形�？這不是推卸責(zé)任是什么？

制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)只談特殊性，不談健康影響，難道列車員長(zhǎng)期待在車廂里，健康就不用保障了？

明明知道滿員和過(guò)隧道時(shí)濃度會(huì)飆升，為啥不升級(jí)新風(fēng)系統(tǒng)？速度能升級(jí)，安全舒適就不能升級(jí)？

有高鐵人員透露，按規(guī)定新風(fēng)濾網(wǎng)要每周清潔、每月更換，但實(shí)際執(zhí)行中，很多列車兩三個(gè)月才清理一次，有的甚至大半年不換，濾網(wǎng)都堵滿灰塵了，新風(fēng)量能不減少嗎？

高鐵通風(fēng)系統(tǒng)是固定風(fēng)量運(yùn)行，滿員時(shí)根本跟不上，遇到連續(xù)隧道群還會(huì)關(guān)閉新風(fēng)通道，濃度能不飆升？

更扎心的是，有列車員吐槽我們天天待在車廂里，一天工作8小時(shí)，時(shí)間長(zhǎng)了都覺(jué)得頭暈乏力，可反映問(wèn)題根本沒(méi)人管，只能自己多戴口罩。

類似的事早就有過(guò)，某航空公司為了多裝人，縮減座位間距，導(dǎo)致乘客連腿都伸不開；某地鐵線路為了節(jié)省電費(fèi)，高峰時(shí)段不開空調(diào)，車廂里悶熱難耐，這些都是重速度、輕體”的典型表現(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)制定的公平性問(wèn)題，為啥公共交通的健康標(biāo)準(zhǔn)就能低于民用建筑？

難道乘客的健康就該因?yàn)樘厥庑远尣健?/strong>

鐵路部門明明知道新風(fēng)系統(tǒng)和維護(hù)有漏洞，卻遲遲不整改，只靠“符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)搪塞，這到底是對(duì)乘客負(fù)責(zé)，還是對(duì)自己的利益負(fù)責(zé)？

高鐵能投入巨資研發(fā)更快的列車，為啥就不能拿出一部分錢升級(jí)新風(fēng)系統(tǒng)？

其實(shí)網(wǎng)友的要求并不高，要么升級(jí)新風(fēng)系統(tǒng)，讓濃度保持在更健康的水平，要么公開透明，說(shuō)明高濃度的影響和應(yīng)對(duì)方法，要么嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)規(guī)程，別讓濾網(wǎng)成為擺設(shè)。