極目新聞通訊員 王世龍

1月26日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行第一季度列車(chē)運(yùn)行圖。武昌客車(chē)車(chē)輛段圍繞新圖變化，系統(tǒng)部署，精準(zhǔn)發(fā)力，以安全風(fēng)險(xiǎn)研判、途中應(yīng)急演練、作業(yè)圖表培訓(xùn)及重點(diǎn)故障處理為抓手，筑牢車(chē)輛運(yùn)行安全防線(xiàn)，確保調(diào)圖期間各項(xiàng)工作平穩(wěn)有序。

面對(duì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻、交路路徑、編組運(yùn)用等方面的新變化，該段將安全風(fēng)險(xiǎn)研判置于首要位置。技術(shù)、安全、運(yùn)用等多部門(mén)組建聯(lián)合工作組，對(duì)運(yùn)行圖調(diào)整帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面、細(xì)致的“掃描式”分析。重點(diǎn)研判新車(chē)上線(xiàn)、交路延長(zhǎng)、站停時(shí)間壓縮、夜間作業(yè)密集等新情況可能對(duì)檢修規(guī)程、作業(yè)組織、部件可靠性帶來(lái)的影響。通過(guò)對(duì)識(shí)別出的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)梳理，逐項(xiàng)制定并落實(shí)了具體的管控措施與責(zé)任分工，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的前置管理與閉環(huán)控制。

為有效提升乘務(wù)員途中應(yīng)急處置能力，該段著力強(qiáng)化途中應(yīng)急演練。針對(duì)動(dòng)集動(dòng)車(chē)組及普速客車(chē)在運(yùn)行中可能遇到的突發(fā)故障，修訂完善了專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，特別是對(duì)車(chē)門(mén)故障、制動(dòng)異常、火災(zāi)報(bào)警、車(chē)電故障等典型突發(fā)狀況的處置流程進(jìn)行反復(fù)演練，確保在突發(fā)情況下能夠做到判斷準(zhǔn)確、反應(yīng)迅速、處置得當(dāng)，最大限度保障列車(chē)運(yùn)行安全。

同時(shí)，該段組織開(kāi)展調(diào)圖知識(shí)全員培訓(xùn)、考試。并圍繞著作業(yè)重點(diǎn)、檢修作業(yè)流程、技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，迅速編制簡(jiǎn)明易懂的指導(dǎo)手冊(cè)與可視化圖表。培訓(xùn)不僅限于理論講解，更注重結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，通過(guò)案例教學(xué)、模擬操作和現(xiàn)場(chǎng)對(duì)標(biāo)等多種形式，確保一線(xiàn)作業(yè)人員，特別是檢車(chē)員、機(jī)械師和值班員能夠快速熟悉、準(zhǔn)確掌握新的作業(yè)要求與關(guān)鍵卡控點(diǎn)。

此外，結(jié)合本次調(diào)圖準(zhǔn)備與春運(yùn)臨客整修工作，對(duì)近年來(lái)頻發(fā)、易發(fā)的故障，尤其是涉及制動(dòng)系統(tǒng)、走行部、電氣控制等關(guān)鍵部位的疑難問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)性復(fù)盤(pán)與整治。黃望明大師工作室技術(shù)骨干成立攻關(guān)小組，深入分析故障根源，優(yōu)化檢修工藝，并對(duì)部分存在隱患的部件實(shí)施了預(yù)防性修和狀態(tài)修。通過(guò)5T系統(tǒng)加強(qiáng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)控與分析，對(duì)上線(xiàn)車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤與預(yù)警，有效提升車(chē)輛設(shè)備的整體可靠性與運(yùn)行穩(wěn)定性。

截至目前，該段研判了6個(gè)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，24個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，92條控制措施；組織各車(chē)間乘務(wù)員開(kāi)展途中應(yīng)急演練活動(dòng)26次，處理各類(lèi)典型故障156件，為旅客列車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩?、有序、高效提供可靠的裝備保障。

（來(lái)源：極目新聞）