4分37秒擊毀S-400目標！“梟龍”-3風靡全球的秘密終于揭曉。

去年初起，巴基斯坦航空工業(yè)聯(lián)合體的“梟龍”戰(zhàn)斗機便悄然走紅，銷售勢頭強勁：

2025年初，巴基斯坦與阿塞拜疆簽署了“梟龍”Block3型戰(zhàn)斗機出口合同，數(shù)量說法不一，有稱16架，也有稱阿方在確定16架后又追加24架意向，總計或達40架。這標志著“梟龍”迎來了第四個國際用戶，此前已有巴基斯坦、緬甸、尼日利亞采購。

隨后，利比亞“國民軍”也傳出采購消息。據(jù)報道，巴基斯坦與利比亞哈夫塔爾達成協(xié)議，將向利比亞東部出口16架FC-1 Block3型戰(zhàn)斗機，并附帶大量其他武器裝備，合同總額高達40億美元。

緊接著，沙特、伊拉克、孟加拉、印尼等國也紛紛表示有意購買“梟龍”戰(zhàn)機，數(shù)量均達幾十架。其中，沙特方面的消息最為確切。路透社報道，巴基斯坦正與沙特談判，計劃用“梟龍”戰(zhàn)斗機償還沙特20億貸款，并額外收取培訓、彈藥和備件等費用。

據(jù)巴方公開信息，“梟龍”戰(zhàn)斗機訂單總數(shù)有望突破500架，已有13國排隊搶購。那么，“梟龍”-3為何如此暢銷？中國又能從中獲得哪些利益呢？

首要因素是實戰(zhàn)乃最佳宣傳。巴空軍駕駛中巴聯(lián)合研制的JF-17“梟龍”Block3戰(zhàn)機，掛載中國產(chǎn)CM-400AKG超音速導彈，精準擊毀印度烏德漢普爾基地的俄制S-400防空系統(tǒng)。

此乃全球首次實戰(zhàn)中成功摧毀頂級防空系統(tǒng)，改寫現(xiàn)代空戰(zhàn)史，震動國際軍事界。這款非隱身常規(guī)戰(zhàn)機僅用4分37秒便擊穿印軍S-400系統(tǒng)。

據(jù)巴方估算，印軍損失1.5至2億美元，而CM-400AKG導彈單枚成本僅數(shù)百萬美元，性價比堪稱武器界之最。

那“梟龍” 是如何破防 S-400的？

一是，“梟龍”戰(zhàn)機與CM-400AKG導彈的協(xié)同作戰(zhàn)，是此次獲勝的關鍵。

二是，該戰(zhàn)機配備電子戰(zhàn)系統(tǒng)，能在100公里外對敵防空雷達實施電子壓制。交戰(zhàn)時，巴軍率先發(fā)動高強度電子干擾，S-400雷達瞬間被干擾成“雪花屏”，失去探測能力。

三是，CM-400AKG導彈以5馬赫末端速度俯沖，采用高空彈道巧妙規(guī)避攔截，直擊目標。

四是，梟龍-3雖不隱身，但憑借全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)、殲-20同款數(shù)字頭盔及HUD顯示器，結合“北斗”導航，可超低空突襲，有效規(guī)避S-400雷達探測。

在烏東戰(zhàn)場，蘇-34、蘇-35遭“愛國者”和S-300大量擊落，F(xiàn)-16也被俄式S-300擊落，而中國“梟龍-3”卻成功摧毀S-400雷達車。

S-400素有“防空神話”之名，卻在南亞戰(zhàn)場折戟，暴露兩大缺陷。

其一，其設計側重高空目標攔截，面對低空突襲、電子干擾環(huán)境下的超音速導彈，防御力捉襟見肘。

其二，印度部署失誤，將S-400置于前沿，未安排在縱深防御區(qū)，且缺乏電子戰(zhàn)與預警體系協(xié)同，實戰(zhàn)中難有作為。

反觀“梟龍”Block3戰(zhàn)機，配裝有源相控陣雷達、霹靂-15E導彈，有預警機數(shù)據(jù)鏈支持，構建起高效“空中獵殺網(wǎng)”，體系優(yōu)勢全面壓制印軍。

此次勝利，是中國外貿(mào)武器的一次精彩展示。CM-400AKG導彈與“梟龍”戰(zhàn)機組合，證明中小國家借助“不對稱戰(zhàn)術”，也能在軍事對抗中與強國抗衡。

這一成果震驚全球，意味著在中式防空體系加持下，梟龍-3實力遠超F(xiàn)-16V、蘇-35及法國陣風。這或許是巴基斯坦建國以來最劃算的“買賣”。

上世紀80年代，巴基斯坦聯(lián)合中國成飛與美國格魯曼，欲基于殲-7設計一款廉價輕型多用途戰(zhàn)機，即“超七”。但1989年美國退出，“超-7”項目擱淺，中巴轉而基于該概念研發(fā)新型戰(zhàn)機，早期預算5億美元，由兩國均攤。

彼時，巴基斯坦航空工業(yè)薄弱，與中國及美國等發(fā)達國家差距懸殊。為擺脫依賴，巴方在“超七”談判中明確要求，戰(zhàn)機研發(fā)成功后，需助其建立全套組裝生產(chǎn)線。

對中國而言，“超-7”項目已非重點，因成飛已著手殲-10項目。但為助力巴基斯坦，中國接下這一聯(lián)合研發(fā)外包項目，啟動資金5億美元，中巴各擔一半，巴方僅出資2.5億美元，這筆投資堪稱巴史上最成功。

起初，巴方認為中國航電技術落后，欲從歐洲引進雷達等設備，卻遭英法等國拒絕，進度受阻。雖原型機2003年首飛，但戰(zhàn)斗力難形成。無奈之下，巴方最終選擇中國航電設備，包括KLJ-7雷達、PL-5E及SD-10A空空導彈。首批飛機由成飛生產(chǎn)，2006年交付。2007年，巴方在中國幫助下生產(chǎn)“梟龍”零件，2011年起年產(chǎn)量達15架。

早期梟龍除采用俄式RD-93發(fā)動機外，航電、武器、雷達等系統(tǒng)均由中國負責。研發(fā)成功后，巴方成為首個客戶，中國也依約轉移全套組裝生產(chǎn)線。除首批由成飛生產(chǎn)外，后續(xù)“梟龍-2”“梟龍-3”均在巴基斯坦制造。成飛為專注殲-10C、殲-20，關閉了“梟龍”生產(chǎn)線，巴基斯坦成為全球唯一能量產(chǎn)梟龍-3的國家。

相較于典型四代機，“梟龍”由Block2升級至Block3有獨特之處且量力而行：機體結構改進有限，僅機身蒙皮復合材料應用有所提升，可縮短氣動校核時間；動力系統(tǒng)小幅升級，以RD-93MA發(fā)動機替代RD-93，改善推重比且無需專門改造后機身，降低了研發(fā)難度與周期，但機體潛力受限。

航電與火控系統(tǒng)則重點升級，航空電子系統(tǒng)達到四代半水準，更加集約智能；火控雷達換裝外貿(mào)型有源相控陣雷達，同時提升RWR/MAWS和ECM性能。此改進模式實際效果顯著，契合四代機技術升級方向。

靠梟龍-3，巴基斯坦打穿印度S-400，獲上百億美元訂單成伊斯蘭世界“大哥”。那中國能獲啥利益？網(wǎng)上流傳四六開，巴占六，中占四，有人急，覺得梟龍是中國研發(fā)，中國不應“打工人”。

其實，四六開是中巴簽合同時明確的梟龍生產(chǎn)份額，巴占58%，中占42%，但這是生產(chǎn)份額，非價值份額。生產(chǎn)份額是把飛機拆成子系統(tǒng)零部件算比例，梟龍中國不造整機，巴作為生產(chǎn)商份額高正常，但生產(chǎn)份額多不等于價值份額多。

巴基斯坦航空綜合體能生產(chǎn)梟龍機身框架等，但無法生產(chǎn)航空級鋁合金、鈦合金、機身復合材料等，能產(chǎn)的原材料也就高強度鋼和螺釘螺母，機體結構成本巴拿三分之一都難，加上人工成本，剩下歸中國。過去梟龍用俄RD-93發(fā)動機，一臺300萬美元，錢歸俄；從去年起梟龍Block 3型適配中國渦扇-13E發(fā)動機，未來這筆錢大概率歸中國。

雷達和航電方面，雷達用中國產(chǎn)的KLJ-7A有源相控陣雷達，單價300萬 - 400萬美元，巴造不了；垂尾上的電子戰(zhàn)吊艙等也都是中國的。

所以，一架梟龍賣3500萬美元，巴拿走的錢不超20%，賺辛苦錢，2000多萬美元高附加值部件是中國造，利潤全回流中國。且戰(zhàn)斗機采購合同還包括武器彈藥和培訓，占合同總額30% - 40%。

談及盈利關鍵，不得不提彈藥。巴基斯坦采購的霹靂-15E單價150萬美元，每架飛機標配4枚，再配2枚PL-10E及備彈，輕松促成數(shù)百枚導彈訂單，款項全歸中國。導彈作為消耗品，訓練發(fā)射即為中國帶來百萬美元收益；保質(zhì)期一過，又得重新采購。雷達軟件升級、功能解鎖、導彈維修，均需付費，這些費用同樣流向中國。

至于梟龍-3為何經(jīng)巴基斯坦轉出口，原因在于中國直接出口易遭美國阻撓，而巴基斯坦作為伊斯蘭國家，向伊斯蘭世界出口則無此顧慮。中國點頭，即可暢行無阻。梟龍-3的成功雖屬意外，卻深刻改變了巴基斯坦的命運。