1、中國汽車核心支撐有兩點，一是政策端，2025中央經(jīng)濟(jì)工作會議8大重點任務(wù)中6項與汽車產(chǎn)業(yè)高度相關(guān)，釋放穩(wěn)市場、促轉(zhuǎn)型信號，疊加2026年GDP預(yù)計增速4.8%，為乘用車零售總量穩(wěn)定在2400萬輛奠定基礎(chǔ)。二是市場端，國家治理“內(nèi)卷式”競爭推動價值回歸，燃油車TOP5車企份額提升、新能源汽車滲透率突破50%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加速。

2、在具體市場數(shù)據(jù)上，新能源汽車滲透率達(dá)54%，但受購置稅優(yōu)惠退出影響增速放緩，競爭從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“綜合實力比拼”；燃油車近5年來銷量從2020年1817萬輛降至2025年1094萬輛，但TOP5汽車品牌份額從29%升至37%，提升8個百分點，馬太效應(yīng)在整個燃油車市場凸顯，頭部品牌形成“規(guī)模到投入”正向循環(huán)，中小品牌生存空間持續(xù)壓縮。

3. 一汽-大眾2025年“穩(wěn)油車”做了哪些工作？在銷量與份額上，一汽-大眾全年銷量158.7萬輛，燃油車市場份額逆勢提升0.9個百分點，跑贏燃油車大盤；行業(yè)里程碑上，一汽-大眾成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)；品牌成績方面，連續(xù)7年一汽-大眾蟬聯(lián)合資車企、燃油車市場“雙銷量第一”，奧迪燃油車時隔6年重回豪華車市場第一，大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌燃油車份額均實現(xiàn)正增長；產(chǎn)品支撐上，一汽-大眾全年推出全新速騰L、全新奧迪A5L等多款重磅燃油車，完成智能升級，精準(zhǔn)匹配主流市場需求。

4. 一汽-大眾2025年推出“加電”和“謀出海”兩大戰(zhàn)略，加電業(yè)務(wù)上，完成大眾一汽發(fā)動機(jī)（大連）并購，補(bǔ)齊混動技術(shù)研發(fā)與制造短板；簽署捷達(dá)事業(yè)發(fā)展協(xié)議，為捷達(dá)電動化鋪路；敲定2026年起引入16款中國市場量身打造的全新電動化車型。出海方面，首批整車成功出口中東市場，實現(xiàn)合資品牌出?！傲愕耐黄啤?；完成海外車型適應(yīng)性開發(fā)，搭建技術(shù)、生產(chǎn)、物流、售后全流程出海保障體系，打造合資企業(yè)出海范式。

5. 一汽-大眾2026年是一個“新商品大年”，全年計劃推出13款新車，按“6款燃油車+7款新能源車型”布局，油電混共進(jìn)、全維度覆蓋細(xì)分市場。燃油車方面，大眾品牌推出速騰S、探岳S、全新攬巡；奧迪品牌全新Q5L已上市、全新A6L年內(nèi)上市，均搭載行業(yè)領(lǐng)先智能座艙+組合駕駛輔助，2026圍繞高性能進(jìn)口車發(fā)力展現(xiàn)奧迪的操控與運動基因，進(jìn)口車矩陣引入SQ8、S5 Avant（2026）、全新Q9/新一代Q7（2027初）；捷達(dá)推出VS8黑武士版，且未來3年大眾+捷達(dá)燃油車將全面切換CEA電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)燃油車全智能化。新能源業(yè)務(wù)層面，大眾品牌含2款PHEV，分別是邁騰、探岳L、1款HEV是速騰L、2款I(lǐng)D.AURA純電；奧迪推PPE平臺推出A6L e-tron；捷達(dá)首款新能源J01年內(nèi)上市，為品牌電動化首秀。

6. 一汽-大眾電動化轉(zhuǎn)型第二輪規(guī)劃的核心目標(biāo)與落地節(jié)奏，2030年新能源銷量占比達(dá)60%左右；2026年下半年起一汽-大眾進(jìn)入新能源密集投放期，每半年3-4款、每年6-8款，實現(xiàn)全品牌、多細(xì)分市場全覆蓋。為了保證戰(zhàn)略落地，一汽-大眾7款新能源新車2026年集中上市，搭建清晰商品譜系；技術(shù)端大幅提升自研能力，補(bǔ)齊三電、混動核心技術(shù)短板；團(tuán)隊端成立3個商品定義戰(zhàn)隊，正向定義中國市場需求。

7. 過去12個月，一汽-大眾研發(fā)成果累計開展創(chuàng)新項目155項，50項成果成功導(dǎo)入批量項目，覆蓋燃油/混動/純電10余款車型，累計申請專利115項，構(gòu)建“批量應(yīng)用-技術(shù)預(yù)研-前瞻探索”梯度研發(fā)布局。在核心自研技術(shù)硬核指標(biāo)上，TQ200混動雙擎變速箱：超1000萬公里可靠耐久性測試，完成高溫/高寒/沙漠/鹽霧全場景耐腐蝕實驗；P1.5+P4混動架構(gòu)：功率密度2.56 kW/kg（行業(yè)同級領(lǐng)先），重量較P1+P3架構(gòu)降低30kg，已落地CSP平臺；6合1電驅(qū)方案：功率170kW、CLTC效率90%（行業(yè)同級領(lǐng)先），將搭載CMP/CSP平臺車型；熱管理技術(shù)，升溫速率快10分鐘，采暖功率11kw，行業(yè)同級領(lǐng)先。

8. 一汽-大眾在新能源三電技術(shù)上競爭力梳理。電池在國標(biāo)53項安全測試基礎(chǔ)上，新增至436項，覆蓋浸水、火燒、穿刺等極端工況，實現(xiàn)客戶“零焦慮”安全保障；電驅(qū)自研高集成6合1方案，功率170kW、CLTC效率90%，兼顧性能與能耗，適配多款主流平臺車型；熱管理應(yīng)用高集成模塊、低溫壓縮機(jī)等技術(shù)，采暖功率11kw、升溫提速10分鐘，解決新能源車型冬季使用痛點。

9. 捷達(dá)品牌電動化轉(zhuǎn)型的核心規(guī)劃是，2028年前推出5款全新車型，其中4款為新能源商品，實現(xiàn)品牌從燃油向電動化、智能化全面煥新；在技術(shù)支撐上，一汽-大眾成立一汽大眾捷達(dá)汽車科技有限公司，首款新車J01搭載自主研發(fā)SOA電子電氣架構(gòu)，并集成自研高性能純電平臺、六合一電驅(qū)系統(tǒng)、電池模塊等全套三電核心技術(shù)，實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控；

首款新車亮點：2026年正式上市，為捷達(dá)品牌電動化首款產(chǎn)品，精準(zhǔn)匹配主流新能源市場需求，是捷達(dá)品牌轉(zhuǎn)型的核心抓手。

10. 一汽-大眾2026年“礪新”戰(zhàn)略的核心解讀，“礪”是迎難而上、極限競爭中錘煉硬實力；“新”是突破常規(guī)，在思想、技術(shù)、商品、生態(tài)上全面擁抱新時代，目標(biāo)打造“高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放新標(biāo)桿”；在破除三大破壁維度上，一汽-大眾商品力礪新，以客戶需求為導(dǎo)向，全產(chǎn)業(yè)鏈降本，讓新能源商品兼具競爭力與價格吸引力，實現(xiàn)“價值超越期待”；一汽-大眾客戶體驗礪新，從“商品交付”向“體驗運營”躍遷，將核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為客戶可感知價值，打造觸達(dá)便捷、價格透明、服務(wù)貼心的全旅程體驗，沉淀品牌情感資產(chǎn)；一汽-大眾海外布局礪新：采用CBU+SKD模式培育海外運營能力，引入新進(jìn)口商合作模式，搭建海外營銷+售后服務(wù)體系，通過本地化實現(xiàn)區(qū)域高效協(xié)同，做大海外出口增量。