本來這個話題并沒有那么深重，因為沈陽機場在地鐵2號線南延線通車之后已經(jīng)給乘客帶來了極大的方便，甚至由于地鐵的通車，原來算是并線運行的渾南有軌電車都停運了，可見地鐵比起一般交通工具的優(yōu)勢作用，但我在很多城市體驗了鐵路之后，發(fā)現(xiàn)人們再多一種比地鐵的選擇也很是不錯的，畢竟并入鐵路網(wǎng)那更是能帶來四通八達的客流，對于一個城市的經(jīng)濟發(fā)展和人氣還是很重要的，所以當年沈陽至丹東的高鐵沒能經(jīng)過桃仙國際機場很是遺憾，2025年通車的沈白高鐵錯失桃仙國際機場設站也是個遺憾，那桃仙國際機場什么時候能把火車站設在這里彌補下這個遺憾的，大概率的答案就在沈（陽）遼（陽）鞍（山）城際鐵路，不過規(guī)劃倒是一直有，最新的桃仙國際機場的改造也預留了沈遼鞍的這一部分規(guī)劃，可見機場通火車還是有點希望的，但哪天我們可以坐上，那還是個未知數(shù)，不過沿線居民肯定是強烈期盼的。

圖片

沈遼鞍城際鐵路，字面意思就是連接沈陽、遼陽、鞍山之間的鐵路，三個城市都是沈陽都市圈的城市，現(xiàn)在以省會為中心規(guī)劃都市圈是大勢所趨，沈陽都市圈也早早獲批，所以依托都市圈的規(guī)劃很多交通的操作是可以付諸實行的，像沈陽都市圈的高速公路規(guī)劃、各個城市之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同、一些城市公共服務的共享共通等等，所以沈遼鞍城際鐵路的規(guī)劃雖然是喊了太多年，但也不是空穴來風，或者說還是有些希望的，借著都市圈的大力發(fā)展，沈陽桃仙國際機場能夠分得鐵路的一杯羹。

桃仙機場錯失了沈丹高鐵，那是最遺憾的事情，主要的沈丹鐵路離桃仙機場近在咫尺，建設二跑道沈丹鐵路（綠皮線路）都得外遷，可見這是最好的機會，如今我們只能奢望沈遼鞍這次機會，否則再后來的規(guī)劃是一點痕跡都沒有。

沈遼鞍城際鐵路根據(jù)規(guī)劃設計時速200公路，那是不是類似蘭州中川機場那一段，當然有勝于無，它連接遼陽首山，連接鞍山騰鰲機場，等等，當然這都是規(guī)劃階段，而且根據(jù)規(guī)劃如果開始施工的話2030年大概率前會開通，如果真是那樣真是太好了。當然以上都是推測，規(guī)劃還只是紙上談兵階段，前期研究而已。

如果沈陽桃仙國際機場通了火車你會高興嗎？我肯定會為其鼓掌。