1月23日，青島市城陽區(qū)交通運(yùn)輸局、青島高新區(qū)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布通告，青島膠州灣大橋青島端至紅島南收費(fèi)站區(qū)間，對(duì)安裝使用ETC設(shè)備的一類客車實(shí)施的差異化收費(fèi)政策，自2026年2月1日0時(shí)起不再繼續(xù)實(shí)施，恢復(fù)原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同日，膠州市交通運(yùn)輸局也通告表示青島膠州灣大橋青島端至上合膠州站區(qū)間也從2月1日0時(shí)起恢復(fù)原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，自2022年10月19日0時(shí)起實(shí)施至今的補(bǔ)貼政策正式取消，青島主城區(qū)經(jīng)膠州灣大橋前往紅島、膠州，一類客車（9座及9座以下）每次通行費(fèi)將分別恢復(fù)至10元、20元。

補(bǔ)貼政策已延期實(shí)施3個(gè)多月

根據(jù)上述部門發(fā)布的通告，青島膠州灣大橋青島端(包括：海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站)至紅島南收費(fèi)站區(qū)間，以及青島端至上合膠州站區(qū)間，對(duì)安裝使用ETC設(shè)備的一類客車實(shí)施的差異化收費(fèi)政策延期至2026年1月31日24時(shí)，自2026年2月1日0時(shí)起不再繼續(xù)實(shí)施，恢復(fù)原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，該差異化收費(fèi)政策自2022年10月19日0時(shí)起實(shí)施，安裝使用ETC設(shè)備的一類客車，通行膠州灣大橋青島端（含海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站）至紅島南站區(qū)間，單次通行費(fèi)由10元調(diào)至5元，通行費(fèi)降低部分由城陽區(qū)、高新區(qū)財(cái)政按比例代為承擔(dān)，政策有效期3年，到期時(shí)間為2025年10月18日24時(shí)；安裝使用ETC設(shè)備的一類客車，通行膠州灣大橋青島端至上合膠州站區(qū)間，單次通行費(fèi)周一至周五由20元調(diào)至10元、周六周日由20元調(diào)至0元，通行費(fèi)降低部分由膠州市財(cái)政代為承擔(dān)，政策有效期為1年，到期時(shí)間為2023年10月18日24時(shí)。到期后，上合膠州站區(qū)間的差異化收費(fèi)政策也陸續(xù)延期至2025年10月18日24時(shí)。

之所以只對(duì)安裝使用ETC設(shè)備的客車實(shí)施，是因?yàn)樽?020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，紅島南收費(fèi)站早晚高峰期間極易出現(xiàn)擁堵，ETC系統(tǒng)可以不停車快捷通行，提高路網(wǎng)通行效率，使更多車主受益。

2025年10月22日，膠州市政務(wù)熱線在答復(fù)市民咨詢時(shí)回應(yīng)稱，差異化收費(fèi)政策到期后經(jīng)研究確定，該政策暫時(shí)繼續(xù)執(zhí)行。目前正與山東高速集團(tuán)協(xié)商確定政策執(zhí)行最終期限。

青島市交通運(yùn)輸局有關(guān)人士此前曾表示，差異化收費(fèi)政策并非降價(jià)，大橋運(yùn)營單位收取的費(fèi)用并未改變，是城陽區(qū)、膠州市和高新區(qū)分別與山東高速青島發(fā)展公司簽訂了差異化收費(fèi)協(xié)議，給予了財(cái)政補(bǔ)貼?！霸撜呓窈笫欠裱永m(xù)，需要統(tǒng)籌考慮交通需求、社會(huì)效益發(fā)揮以及財(cái)政承受能力”。

根據(jù)此次的通告，從2025年10月18日到期至今，該政策已經(jīng)延期實(shí)施了3個(gè)多月。

大橋通行費(fèi)歷經(jīng)兩次政策補(bǔ)貼

據(jù)悉，青島膠州灣大橋2011年7月1日正式建成通車，按照批復(fù)的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從青島端到黃島端，一類客車（7座及7座以下）全線通行費(fèi)50元/車次，青島至紅島端通行費(fèi)15元/車次。

需要說明的是，按照當(dāng)時(shí)的分類標(biāo)準(zhǔn)，一類客車是指載客量不超過7人，即7座及7座以下車型。2020年起，一類客車核定載人數(shù)由7人修訂為9人，此后9座及9座以下客車均視為一類客車。

2019年，為進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局，促進(jìn)環(huán)膠州灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，充分考慮社會(huì)各界對(duì)膠州灣大橋調(diào)整收費(fèi)的意見和建議，經(jīng)市政府同意并報(bào)省有關(guān)部門批準(zhǔn)，自2019年11月1日0時(shí)起，全部一類客車（包括未安裝使用ETC的車輛）通行膠州灣大橋青島端（含海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站）至黃島端區(qū)間（不含大橋以外的普通高速公路段），單次通行費(fèi)由50元調(diào)至30元；青島端至紅島南站區(qū)間，單次通行費(fèi)由15元調(diào)至10元；紅島南站至黃島端區(qū)間（不含大橋以外的普通高速公路段），單次通行費(fèi)由35元調(diào)至20元。通行費(fèi)降低部分由市與區(qū)（市）兩級(jí)財(cái)政代為承擔(dān)。

而2022年10月19日起針對(duì)安裝使用ETC設(shè)備的一類客車實(shí)行的差異化收費(fèi)，被視為沿線區(qū)市對(duì)膠州灣大橋通行費(fèi)實(shí)施的第二次補(bǔ)貼。

該政策下月取消后，根據(jù)膠州灣大橋通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，青島主城區(qū)經(jīng)膠州灣大橋前往紅島、膠州，一類客車（9座及9座以下）每次通行費(fèi)將分別恢復(fù)至10元、20元。

沿線交通環(huán)境及出行需求或已變化

應(yīng)該說，作為政府惠及民生、優(yōu)化營商環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、治理交通擁堵的重要政策，2022年實(shí)施的差異化收費(fèi)政策取得了積極成效，從青島往返紅島南和上合膠州的交通量有了顯著增加，有效提升了膠州灣大橋的通行能力，也相應(yīng)分擔(dān)了膠州灣高速、環(huán)灣大道等周邊道路相關(guān)路段的交通壓力。

此外，該政策在降低沿線群眾通行成本的基礎(chǔ)上，青島東岸城區(qū)與北岸城區(qū)之間的交通聯(lián)系變得更加緊密，進(jìn)一步方便了紅島、膠州與主城區(qū)之間的人員往來和經(jīng)濟(jì)交流，對(duì)支持城陽區(qū)、高新區(qū)和上合示范區(qū)發(fā)展、發(fā)揮了重要的引擎作用。

從2月1日恢復(fù)原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)于部分每天開車往返青島至紅島、膠州的上班族來說，通勤成本可能有所增加。以青島至紅島為例，每月工作日的通勤成本將增加220元左右。不過，也有網(wǎng)友表示，如今地鐵8號(hào)線已經(jīng)建成通車，前往紅島以及膠州東部區(qū)域，坐地鐵不僅方便快捷，還省去了車位緊張、路上堵車等煩惱，完全可以乘坐公共交通來降低通勤成本。

另外，也有網(wǎng)友認(rèn)為，青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程已經(jīng)于2023年10月底建成通車，雙向八車道，并且與青島新機(jī)場(chǎng)高速、環(huán)灣大道實(shí)現(xiàn)高效銜接，通行效率大幅提高。再加上東岸城區(qū)的重慶路高架路、仙山路高架路等交通干道均已建成通車，城區(qū)的快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，環(huán)膠州灣沿線的交通環(huán)境已經(jīng)今非昔比，沿線出行可選擇的路徑較多，膠州灣大橋差異化收費(fèi)政策取消，對(duì)沿線出行的影響可能有限。

（半島全媒體記者 馬正拓）

來源：大眾·半島新聞