最近一張商業(yè)遙感衛(wèi)星照片讓不少資深軍迷坐不住了：南方的山東艦近日首次進(jìn)入了駐地附近的新造大型船塢。這事兒妙就巧妙在，咱們現(xiàn)在南邊也有了能容納航母的“私人診所”，不用像以前那樣千里迢迢回大連“回娘家”修整。但更讓人興奮的猜想是：山東艦這次入塢，大概率要步遼寧艦的后塵，進(jìn)行殲-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)的適配性改造？

很多人覺得，既然遼寧艦?zāi)苌蠚?35，山東艦作為它的“加強(qiáng)版兄弟”，直接飛上去不就行了？其實(shí)，航母和艦載機(jī)的關(guān)系，更像是精密鎖頭和鑰匙的配合。要讓這款五代機(jī)從山東艦的滑躍甲板上順利起飛，可不是畫個車位那么簡單。

航母入塢通常兩件事：要么是例行“搓澡”維護(hù)，清理船底海生物并檢修動力；要么就是升級軟硬件。我認(rèn)為，山東艦在這個節(jié)點(diǎn)入塢，進(jìn)行適配化改造的可能性極大。畢竟，隔壁的遼寧艦早就在甲板上擺上了殲-35的等比例模型進(jìn)行運(yùn)作試驗，福建艦更是從出生就標(biāo)配了五代機(jī)。作為航母戰(zhàn)力的中堅，山東艦沒理由在“隱身時代”掉隊。

那么，科普一下，一艘航母為了迎接新戰(zhàn)機(jī)，到底要改什么？最核心的動作之一，就是調(diào)整起飛位的“止動輪擋”間距。

通俗點(diǎn)說，止動輪擋就是起飛位上那個擋住飛機(jī)輪子的“鐵疙瘩”。飛機(jī)起飛前，發(fā)動機(jī)會開到最大推力，如果沒有輪擋攔著，飛機(jī)早就滑進(jìn)大海了。但問題是，殲-15是重型雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)，它的起落架間距、輪胎尺寸以及受力點(diǎn)，跟身形稍微“精煉”一些的五代機(jī)殲-35完全不同。如果你不調(diào)整輪擋的位置和受力結(jié)構(gòu)，殲-35上去可能要么卡不住，要么因為受力不均把起落架折斷。這就是航母適配改造中的“硬工程”，必須在船塢里動動筋骨。

我認(rèn)為，除了這個“硬件”接口，山東艦還需要進(jìn)行一系列“腦部”升級。殲-35是數(shù)字化程度極高的五代機(jī)，它與航母之間的數(shù)據(jù)鏈對接、精準(zhǔn)引導(dǎo)降落系統(tǒng)，甚至是甲板上的電源供電協(xié)議、加油接口，都得按照五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)重新定義。此外，隱身飛機(jī)的涂層非常嬌貴，航母內(nèi)部的機(jī)庫環(huán)境控制系統(tǒng)、特殊的維保隔間，也得進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)容和優(yōu)化。

可見，這種改造本質(zhì)上是在給航母做“系統(tǒng)重裝”。如果說以前山東艦運(yùn)行的是“殲-15版系統(tǒng)”，那么這次入塢可能就是為了兼容“殲-35版新固件”。

從專家的視角看，這種排隊入塢升級的節(jié)奏，反映了咱們海軍裝備更新的一個大趨勢：讓隱身戰(zhàn)機(jī)成為全員標(biāo)配。隨著2026年殲-35產(chǎn)量的提速，咱們不能讓“機(jī)等船”。一旦山東艦完成適配，中國海軍就將擁有兩艘具備五代機(jī)起降能力的滑躍航母和一艘電磁彈射航母。這種戰(zhàn)斗力的提升，不是簡單的“1+1”，而是質(zhì)的飛躍。隱身戰(zhàn)機(jī)帶來的感知優(yōu)勢和突防能力，能讓航母編隊的防御圈向外推開幾百公里。

所以，山東艦這次進(jìn)塢，照亮的不僅是南方的船塢，更是中國海軍挺進(jìn)遠(yuǎn)洋的野心。這種“緊盯強(qiáng)敵、小步快跑”的升級路徑，確實(shí)讓每一個關(guān)注國防的朋友感到踏實(shí)。

那么，既然硬件和軟件都在緊鑼密鼓地升級，你認(rèn)為在不久的將來，咱們能不能看到殲-15與殲-35在山東艦甲板上并肩作戰(zhàn)的“高低配”名場面？