中國汽車行業(yè)的發(fā)展變化有多快？我們簡單的梳理了一下2016年和2025年幾項(xiàng)主要數(shù)據(jù)的對(duì)比，請(qǐng)各位看官來驚嘆一下這個(gè)變化之大！

產(chǎn)銷量對(duì)比：2016年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2812萬輛和2803萬輛；2025年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為3453萬輛和3440萬輛。十年時(shí)間，產(chǎn)銷量同比分別增長22.8%和22.7%。

點(diǎn)評(píng)：十年時(shí)間，中國汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了千萬量級(jí)的躍升，這樣一個(gè)體量的躍升已經(jīng)讓中國汽車工業(yè)躋身全球規(guī)模最大，沒有之一。

乘用車和商用車銷量對(duì)比：2016年，我國乘用車銷量2438萬輛，商用車銷量365萬輛；2025年，我國乘用車銷量3010萬輛，商用車銷量430萬輛；十年時(shí)間，同比分別增長23.5%和17.8%。

點(diǎn)評(píng)：十年時(shí)間，乘用車的銷量規(guī)模和增長幅度都要明顯高于商用車的銷量規(guī)模，原因有二，一是國內(nèi)私家車市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大；二是中國汽車出口量的快速提升。

新能源汽車銷量對(duì)比：2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛；2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為1663萬輛和1649萬輛。十年時(shí)間，產(chǎn)銷量同比分別增長3115.9%和3152.5%。

點(diǎn)評(píng)：十年時(shí)間，我國新能源汽車銷量從幾十萬輛級(jí)躍升到千萬輛級(jí)，在汽車市場(chǎng)的份額從1.8%躍升至47.9%，讓中國汽車工業(yè)和中國汽車市場(chǎng)借助新能源汽車的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球汽車工業(yè)和全球汽車市場(chǎng)的整體超越。

出口量對(duì)比：2016年我國汽車出口量為81萬輛， 2025年我國汽車出口量為710萬輛，十年時(shí)間同比增長776.3%。

點(diǎn)評(píng)：十年時(shí)間，我國汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)千萬級(jí)的躍升，關(guān)鍵就在于汽車出口市場(chǎng)的助力，汽車出口占比從2016年的2.9%躍升至2025年的20.6%。

汽車集團(tuán)銷量排名對(duì)比：十年時(shí)間，我國各大汽車集團(tuán)的銷量排名變化巨大，整體呈現(xiàn)出民營企業(yè)排名上升，國有汽車集團(tuán)排名下降的特征；同時(shí)，前十大汽車集團(tuán)的銷量也變得相對(duì)分散，從“一超多強(qiáng)”向“多極”方向發(fā)展。

點(diǎn)評(píng)：導(dǎo)致汽車集團(tuán)銷量排名出現(xiàn)重大變化的原因，是基于新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，汽車集團(tuán)旗下合資品牌銷量的顯著萎縮，以及自主品牌汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起；

乘用車企業(yè)銷量排名對(duì)比：十年時(shí)間，我國各大乘用車企業(yè)的銷量排名同樣變化巨大，整體呈現(xiàn)出自主品牌排名上升，合資品牌排名下降的特征。且從銷量來看，呈現(xiàn)出“強(qiáng)者更強(qiáng)”的特征。

點(diǎn)評(píng)：導(dǎo)致乘用車企業(yè)銷量排名出現(xiàn)巨大變化的原因，就是上述所提到的，在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，合資品牌相較于自主品牌的應(yīng)對(duì)節(jié)奏明顯慢了很多，推出的產(chǎn)品甚至已經(jīng)出現(xiàn)代差。

剛剛過去的十年，中國汽車工業(yè)借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球汽車工業(yè)的整體超越，中國自主汽車品牌的發(fā)展也借此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。面向未來十年，在新能源汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，以及合資品牌的加速，以及諸如智能智駕等新技術(shù)的加速規(guī)?；瘧?yīng)用的背景下，中國汽車工業(yè)和中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展格局，必然還會(huì)迎來更顯著的變化，強(qiáng)者是否恒強(qiáng)？弱者是否能后來居上？依托于中國人的堅(jiān)韌不拔，一切皆有可能。