作者｜秦章勇

當(dāng)華為、小鵬等公認(rèn)的智駕先頭部隊(duì)，在輿論場(chǎng)呼風(fēng)喚雨時(shí)，很難想象會(huì)有其他選手正面挑戰(zhàn)其權(quán)威，畢竟二八法則已深入人心，市場(chǎng)很難逃脫馬太效應(yīng)的鐵律。

不過(guò)事實(shí)證明，總有人會(huì)默默努力，市場(chǎng)最終也會(huì)給予真金白銀的回報(bào)。

進(jìn)入2026年，多種技術(shù)范式的比拼進(jìn)入驗(yàn)收階段，輔助駕駛雖然還頂著L2+的帽子，但不少?gòu)S商已經(jīng)打通進(jìn)入L3甚至L4的通道，L2+跨越到L4不再是鴻溝天塹。

比如地平線，就計(jì)劃未來(lái)3-5年，HSD量產(chǎn)目標(biāo)達(dá)到千萬(wàn)套，2026年推動(dòng)中國(guó)智駕水平10倍成長(zhǎng)，即城區(qū)MPI（年度平均接管里程數(shù)）漲10倍。

Momenta的方案也被奔馳、寶馬看中，前者的“飛輪大模型”，實(shí)現(xiàn)了L2與L4技術(shù)上的統(tǒng)一。

和地平線、Momenta相比，輕舟智航低調(diào)的多，但在智駕賽道同樣已是狂飆突進(jìn)——輔助駕駛搭載量已超100萬(wàn)臺(tái)。

2021年底，輕舟開(kāi)始布局L2+，達(dá)成50萬(wàn)的量產(chǎn)交付，用了近3年的時(shí)間，從50萬(wàn)到100萬(wàn)臺(tái)，只用了8個(gè)月。

2025年4月，輕舟智航還發(fā)布了全球首個(gè)基于單征程6M平臺(tái)的端到端城市NOA方案，并于2026年1月21日正式上車(chē)，首發(fā)車(chē)型為“搭載AD Pro的理想汽車(chē)L系列煥新版”。

這個(gè)方案以“安全可解釋端到端”為技術(shù)核心，通過(guò)深度軟硬協(xié)同優(yōu)化，僅憑128TOPS就能實(shí)現(xiàn)媲美256TOPS的輔助駕駛體驗(yàn)，在復(fù)雜路況中運(yùn)行流暢，覆蓋絕大多數(shù)日常通勤場(chǎng)景。

在技術(shù)層面，輕舟亮相了VLA與世界模型統(tǒng)一架構(gòu)，這同樣是L2與L4同一技術(shù)底座，這也意味著，無(wú)論是L2還是L4，輕舟對(duì)安全、舒適與可預(yù)測(cè)性的要求完全一致，最終也都指向無(wú)人干預(yù)下的“車(chē)位到車(chē)位”的完整體驗(yàn)。

隨著行業(yè)首個(gè)單征程6M城市NOA上車(chē)，輕舟還正式發(fā)布了新一代“輕舟乘風(fēng)2.0”輔助駕駛解決方案，具體有三種產(chǎn)品形態(tài)：

乘風(fēng)AIR：屬于高速NOA，約80TOPS算力，采用7V傳感器配置；

乘風(fēng)PRO：普惠型城市NOA，約200TOPS算力，采用11V或11V1L傳感器配置；

乘風(fēng)MAX：城市NOA進(jìn)階版，大于500TOPS算力，采用11V1L傳感器配置，深度融合VLA與世界模型技術(shù)，致力于打造極致城市NOA駕乘體驗(yàn)。

這些產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從8萬(wàn)到40多萬(wàn)元全價(jià)位車(chē)型的量產(chǎn)覆蓋，截止2026年1月，輕舟合作車(chē)企近10家，包括理想、奇瑞、上汽、吉利等車(chē)企量產(chǎn)了23款車(chē)型，2026年，輕舟預(yù)計(jì)新增合作車(chē)型將突破50款。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，輕舟智航還發(fā)布了2025年至2027年的產(chǎn)品演進(jìn)路線圖，正式宣布進(jìn)軍L4無(wú)人物流萬(wàn)億級(jí)賽道，并推出第一代無(wú)人物流車(chē)解決方案。

目前，輕舟已在金華、蕪湖、寧波等多地開(kāi)展無(wú)人物流車(chē)的部署運(yùn)營(yíng)。輕舟CEO于騫表示，目前在無(wú)人物流領(lǐng)域已有更多生態(tài)伙伴的合作正在推進(jìn)中。

為支撐多元自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的快速落地，輕舟同步發(fā)布了“Robo-X”自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)。該平臺(tái)致力于成為“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安卓”，通過(guò)通用化技術(shù)底座與覆蓋研發(fā)、仿真、監(jiān)管、運(yùn)維的全鏈條工具，賦能Robobus、Robovan、Robotaxi等多類(lèi)產(chǎn)品，助力合作伙伴高效實(shí)現(xiàn)商業(yè)化部署與規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

Robotaxi方面，輕舟透露2027年將向Robotaix規(guī)?；渴疬~進(jìn)。

發(fā)布會(huì)上，于騫表示，2026年，將成為無(wú)人駕駛未來(lái)黃金十年新周期的起點(diǎn)，也是進(jìn)入“超人智能”時(shí)代的元年。

基于這個(gè)判斷，于騫還給出了未來(lái)5年行業(yè)發(fā)展的8個(gè)展望，可以說(shuō)目前輕舟的產(chǎn)品規(guī)劃和公司愿景，都源于這些判斷，看懂這些論斷，也就理解輕舟為什么如此布局了。

以下，enjoy：

1、智駕平權(quán)真正到來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)型全面標(biāo)配城市NOA；

2、技術(shù)可靠性極大提升，城市NOA接管頻率降至“月”級(jí)別；

3、保險(xiǎn)體系重構(gòu)，自動(dòng)駕駛專(zhuān)屬保費(fèi)低于人類(lèi)駕駛保費(fèi)50%以上；

4、Robotaxi全球50個(gè)城市實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，單車(chē)日均訂單超過(guò)人類(lèi)網(wǎng)約車(chē)水平；

5、真正L4級(jí)別無(wú)駕駛艙的量產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)品誕生并開(kāi)始面向個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)滲透；

6、全球Robovan總量將突破200萬(wàn)；

7、兒童、老年人、殘障人士等人群將享受到前所未有的出行安全體驗(yàn)；

8、通用物理AI時(shí)代將真正到來(lái)，具備通用智能的機(jī)器人進(jìn)入人們?nèi)粘Ｉ?、工作?/p>