從安徽機場的布局來看，可以說是全國機場里面分布比較合理的，最均衡的省份了。相信沒人能反駁。安徽現(xiàn)在有9座機場，包括兩個國際機場，分別把皖北、皖中、皖南等地方覆蓋的很齊全。

從安徽的機場布局具體來看，不管是區(qū)域怎樣劃分，機場都能夠完美適配。從安徽這邊的說法來看，淮河北邊作為皖北，長江南邊是皖南，江淮中間是皖中。而皖北這邊就有3座機場，包括阜陽西關機場，還有一個新建的亳州機場，還有宿州機場。而皖中作為合肥新橋跟安慶天柱山兩個機場，皖南有黃山屯溪、池州九華山、蕪湖宣州等三座機場，依次排開，每個機場的輻射面積都很大，可以說安徽人出門坐飛機基本都不用跑太遠的路，這個方便程度已經很好了。

說起安徽這個地方的省名也比較有來頭，安慶的安跟徽州的徽字。安慶之前作為安徽的老省會，在1993年有機場，可以說是比較老牌的航空機場。如今的安慶天柱山航站樓有1.39萬平方米。航線開通了9條，可以開飛到16座城市。30多年的通航歷史能夠建成，只在皖中這邊的樞紐位置。

安徽另外兩個國際機場更是對安徽全省的作用很大。合肥新橋國際機場作為4E級別的樞紐，從2013年通航到如今，客流量上漲迅速。在2024年三季度，旅客接待數(shù)量951萬。按這個勢頭，未來很快能夠達到1200萬。這里包括有55條國內航線，國際跟地區(qū)航線也有13條。所以在這里想要去日韓、東南亞還是歐洲等都可以。飛達作為華東地區(qū)比較重要的樞紐。

黃山屯溪機場是皖南這邊的主要機場，時間更早，在1958年通航，經過這么多年來回擴建了四回，已經升級為4D國際口岸機場。這有5條國際跟地區(qū)的航線能到海外，在國內可以飛到北京、上海等熱門的大城市。更是把皖南的徽派建筑、黃山風景等利用這個航線讓更多人了解到了安徽的美。

這幾年安徽的機場不斷在落地，可以說發(fā)展的是同直接拉滿。亳州機場在2025年通航沒多久，就幾個月時間開通了深圳到亳州再到沈陽，北京大興到亳州，到?？诘葞讞l航線。在2026年1月份添加了天津、亳州再到廈門的航線。亳州這個城市曾因為交通不方便，錯過了發(fā)展，現(xiàn)在好在有了機場，未來的亳州可以說有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

另外，蚌埠滕湖機場有2.6萬平方米的航站樓，預計2030年吞吐量能達到95萬。再加上滁州、金寨的通用機場，安徽的一樞八支的機場格局排得很清楚。

這些機場并不單是坐飛機，對安徽的經濟跟文化來講，都很有作用。阜陽西關機場作為安徽最早的民用機場，資歷比較強。2024年三季度客流量達到100萬，有21條航線可以飛到27座城市。

蕪湖宣州機場是蕪湖跟宣城一起建的，通航時間在2021年。設計的吞吐量175萬人次。池州九華山機場。專門對接旅客，有8條航線對接全國各地的游客到九華山。

畢竟從安徽這邊來看，向來團結，這些機場也和安徽人一樣，各自在自己的崗位守著，又相互聯(lián)動。加上不遠處還有南京祿口機場、馬鞍機場，直接形成了省內全覆蓋、省外聯(lián)動的航空網(wǎng)絡格局。